急刹车是否踩离合器？(实测结果)[转帖]

眉间尺

tube 发表于 2013-8-12 01:27
但问题是你踩下离合器后，不仅没反拖了，负压下降刹车助力也弱了，想抱死都抱不死了。
是不是这个道理啊 ...

这么说那个介绍ABS工作原理的视频中的操作方法是错误的?是无法启动ABS的急刹车方法?

眉间尺

tube 发表于 2013-8-12 01:34
熄火大担心绝对是多余的，以东风雪铁龙C2手动1.4为例，时速百公里五挡约3000转，要刹车到750转以下（即时 ...

与发动机转速 一 一 对应的是轮子的线速度, 并非真正的车速.
想象一下在冰雪路面上, 一旦轮子被刹得"抱死", 发动机就会立即被憋熄火, 而此时的车速可能跟刹车前相比还没有多大变化.

眉间尺

先刹住. 明天接着聊.

眉间尺

tube 发表于 2013-8-12 00:55
道理不给你讲了，还跟你说2点吧：

1、自动挡的车是如何设计的？紧急刹车的时候，自动切断发动机与变速 ...

管兄真是贵人多忘事. 三年前不就讨论过自动档的相关技术了吗:
automatic transmission is designed to have some slippage.
原帖地址:
www.crystalradio.cn/forum.php?mo ... p;page=2#pid1615530

5448

今天继续讨论，要不哪个哥们去汽车论坛注册个账号，等砖家砸？

5448

tube 发表于 2013-8-11 23:36
对！发动机被车拖动，维持高转速，刹车助力强。
踩下离合器，发动机迅速降到怠速，刹车助力也就弱了。

我认可你的意见。最后踩住离合不熄火就可以了。还有，一般紧紧制动是都是高速高档，在高档上，发动机提供的扭矩很小了

Maitreya

真没想到这个话题能讨论这么久，本以为这是一个常识型问题。
1）紧急制动当然要踩离合器（因此厂家说明书上没错），但是一定不是一踩刹车就跟离合器，而是车速降下来发动机快要降到怠速时才踩离合器。在高速紧急刹车时，发动机的制动力不是很重要，而是相当重要，关键时刻保命的！
2）带档刹车，在降到怠速以前，发动机不可能提供动力，不管它的飞轮有多重，因为此时没有燃料做工，而发动机要带动刹车和转向助力泵、发电机、空调，对整车而言是一个相当大的负荷。
3）带档刹车，发动机的制动作用不可能影响ABS，也不可能导致车轮打滑。冰雪路面首选发动机制动这是常识。不知道提到ABS的同学们有没有经历过ABS起作用的情形，我偶尔会踩出来，跟带档不带档毛关系都没有。另外再强调一下，ABS不能保证缩短刹车距离，实际上很多情况下ABS将延长制动距离。ABS是防止车辆方向失控。
4）观察一下自动档的设计，尤其是DSG。DSG刹车时候基本上是逐级降档的。其实逐级降档是最科学的方式，但手动档做不到，所以是采用一脚到底、后程切断动力的方式。没有哪种自动档是设计成一刹车就切断动力的。
5)找个空旷的地方，相同车速试几脚带档刹车和空档刹车，不用急刹，自己就会感觉到空档刹车心里没底。
6)楼主转的那片文章纯属害死人不偿命的那种，千万别学。

Maitreya

tube 发表于 2013-8-11 23:40
这个我体验过，刹车跟没有了一样。
前车绝对不能急刹车，前车一急刹后车100%追尾。
那次遇到一些车，很 ...

这个倒没那么邪乎吧。有一次我开一辆车，电瓶坏了，叫人救援搭电点火，点着之后刹车、转向助力全无，一开始是有点恐怖，踩刹车像踩一块铁，不像有助力的时候像踩棉花。后来习惯了也就将就，自己开着去4S店换电瓶去了。没助力的车也能开，就是右脚要用相当大的力。

Maitreya

chzc 发表于 2013-8-11 23:59
不要盯住哪个档位的发动机内制动力大小的问题，这并不是问题的焦点。
也基本和发动机转速的不同制动力是否 ...

赞一个。只要发动机没有重新开始喷油（以维持怠速），它就是制动的。跟什么飞轮、转速、档位毛关系没有。这才是问题的关键。

Maitreya

眉间尺 发表于 2013-8-12 01:18
其实踩下离合避免熄火也不是什么多余的担心. 因为 ABS 系统工作的前提是刹车系统能产生"抱死"轮胎的制动力 ...

ABS 系统工作的前提不是刹车系统能产生“抱死”轮胎的制动力——不管这个制动力来自于刹车碟还是发动机。ABS系统工作的前提是“抱死”即轮胎滑动已经发生！

实际上，带档刹车或者发动机制动，能够非常有效的防止打滑和抱死，因为发动机始终在转动，它和轮胎之间是硬链接，要求轮胎一直转动！打滑是由于路面滑，刹车碟被咬得太紧而发生的，只跟刹车系统有关，跟发动机无关！

goodman269

  我觉得不管怎样，在实际驾驶时，只要你一松油门，车速就会立即减下来，这是发动机的制动力的作用，如果在松油门时又同时踩离合器的话，那车速不会降下来，而车子有发飘的感觉，这时如猛踩刹车的话，可能导至车辆失控，对一个操作熟练的驾驶员来说，一般是先松油门，再踩刹车使车速降底后，再踩离合器，再把刹车踩死，在紧急情况下这个动作是连一气呵成的，这要练习多次再能掌握，在未掌握前，还是在刹车时不踩离合器为要，尤其是载重车。

眉间尺

5448 发表于 2013-8-12 08:10
我认可你的意见。最后踩住离合不熄火就可以了。还有，一般紧紧制动是都是高速高档，在高档上，发动机提供 ...

不知您说的高档下发动机提供的扭矩很小, 是指发动机反拖车子的扭矩很小还是指当车速降低后发动机正拖车子扭矩小. 或者两者都很小.
如果都很小, 那反拖的制动意义也不大了. 如果仅仅是正拖扭矩小, 反拖扭矩大. 感觉上怪怪的.

这又是一个需要论证或者实验验证的问题.