怠速油耗比匀速行驶还要高？

maojc

现在车载电脑有显示的 怠速时显示的是每小时耗油 一般1L/h左右 行走时是百公里油耗，
突然加速时油耗会增加。如果车子功率足够匀速油耗正比于发动机转速。
我开车时喜欢把显示打到油耗 大脚下去油耗明显增加。

眉间尺

大孔景元 发表于 2019-7-27 20:37
喷油是电脑控制的，你加油再急，供油也是那么多，只要怠速的时间一样，最终转速一样，急加速与缓加速没有多 ...

虽然对发动机不是很了解， 但是凭感觉在不同负荷情况下， 每次点火对应的喷油量应该是不同的。

lijingwei

怠速时间尽量不要过长，因为汽油在燃烧室里燃烧不充分，还会产生积碳。

眉间尺

yucs 发表于 2019-7-27 20:27
上面有人说刹车离合一起踩，这是错误的，一定要先踩刹车，等车速度降下来再踩离合，否则制动距离会加长，不 ...

这个有人做过实验， 证明急刹车时是否同时踩下离合器踏板， 对制动距离没有可觉察的影响。
如果从理论上分析，要有影响也是同时踩下离合器对安全制动更有利。

maojc

开车低速时观察即时油耗 试验同样车速拨动档位 有时会发现高档位比低档位费油。@1000转
反而是低档位发动机负载轻会少喷油。

zhangchaoli

眉间尺 发表于 2019-7-28 10:25
虽然对发动机不是很了解， 但是凭感觉在不同负荷情况下， 每次点火对应的喷油量应该是不同的。

化油器的汽油发动机本身没有油门，节气门调节进气量来吸入固定比例的油气；发展到电喷以后似乎依然是这样，只不过换成了流量传感器，行车电脑根据气流量调节喷油嘴的开启时长和时间。所以喷油量和节气门开度及发动机转速有关系，和别的没关系

zhangchaoli

fiveyes 发表于 2019-7-27 15:27
2010年（也许更早）的汽车，就已经能够做到：当你开到一个长下坡的时候，挂着档，不给油，向前滑行，显示的 ...

我怎么不信呢？能量守恒到哪里去了？匀速行驶时车辆摩擦力风阻都要产生阻力，有阻力就要靠能源克服。如果从喜马拉雅山上修一个坡道每次车吊到山顶滑下来和原地怠速相比第一种情况省油我信，但要是平路还省油我就不信了，难道匀速上坡和匀速平路一样费油?

cyq001

大部分小汽车在原地怠速时，油耗大概1L/小时左右

看啥看

瞎说
现在都是电脑控制喷油量
怠速下发动机的负载肯定是低于匀速行驶的

眉间尺

maojc 发表于 2019-7-28 11:13
开车低速时观察即时油耗 试验同样车速拨动档位 有时会发现高档位比低档位费油。@1000转
反而是低档位发动 ...

不同转速下发动机的效率可能不同

眉间尺

lijingwei 发表于 2019-7-28 10:26
怠速时间尽量不要过长，因为汽油在燃烧室里燃烧不充分，还会产生积碳。

为什么怠速状态下燃烧就一定不充分呢? 网上搜到的解释根本看不明白.

眉间尺

zhangchaoli 发表于 2019-7-28 18:27
化油器的汽油发动机本身没有油门，节气门调节进气量来吸入固定比例的油气；发展到电喷以后似乎依然是这样 ...

多谢指教. 汽车发明虽然有一百多年了, 但是很多精巧与精妙的设计原理还是很难理解的.

眉间尺

cyq001 发表于 2019-7-29 08:58
大部分小汽车在原地怠速时，油耗大概1L/小时左右

如果是这样, 以百公里油耗5升的微型车来说, 以一百公里的时速跑正好是怠速的5倍. 如果以50公里的时速跑, 如果油耗不变, 那么单位时间内的油耗就是怠速的2.5倍. 虽然实际上考虑风阻和效率等其他因素, 比例关系未必是这么简单. 但是车速越低单位时间油耗越低是一定的. 按照简单化的情况考虑, 在20公里的时速下单位时间油耗与怠速是相同的. 如果低于20公里, 匀速行驶的油耗没准真能降低到1升/每小时以下?

yppyppypp

看来理解的不同好乱。

cyq001

眉间尺 发表于 2019-7-29 11:37
如果是这样, 以百公里油耗5升的微型车来说, 以一百公里的时速跑正好是怠速的5倍. 如果以50公里的时速跑,  ...

这个算法是不对的，汽车都有最经济速度，如果时速100公里时是5个油耗，在时速是20公里时，百公里油耗会远高于5。汽车速度小于经济速度时，平均速度越低，百公里油耗越高