从半导体收音机的一颗后盖螺栓说起

grandchen99

johny05 发表于 2018-1-11 04:25
楼主，您给汽车换过车轮吗？那些螺丝是正扣还是反扣的？如果没换过，你修过自行车吗？自行车的前后轮的轴杆 ...

自行车脚左右脚踏是一个正扣、一个反扣，不然的话自行车在运行中一侧脚踏会掉下来，骑车人会踏空摔倒。滑板车，童车、的左右脚踏和护轮也该如此。汽车的左右轮安装螺丝也是一样的。收音机的后盖螺的的原理也同样，只是一个会造成人命关天，一个只是小事而已。由此我们可以看出工艺的重要性。

grandchen99

bj雨过天晴 发表于 2018-1-10 20:26
1.护轮的问题：该螺丝在支架内螺帽处两侧有翻边，防止螺母转动；护轮轴头处有横孔，插开口销防松动。如果不 ...

童车的左右脚踏、童车的护轮就是为了防止儿童在学自行车时摔倒受伤而设计的，换句话说就是为了保护儿童的身体而设计的。不然的话还要童车、还要护轮干嘛？把收音机的后盖螺检柱内侧的螺纹设计成反扣就是为了防止线路板松动设计的，不然的话还要反丝扣干嘛？谢谢阅读！

无悔君

电风扇上的有些螺丝也是反丝。

CD77-2B

楼主说的其实是工匠精神，工匠需要静心钻研、精心设计、一丝不苟地制造，而许多仿造并没吃透他人的技术，粗制滥造，还以改造创新自居，沾沾自喜呢

johny05

grandchen99 发表于 2018-1-11 08:32
自行车脚左右脚踏是一个正扣、一个反扣，不然的话自行车在运行中一侧脚踏会掉下来，骑车人会踏空摔倒。滑 ...

您显然没有拆卸过汽车轮胎。我所接触过的汽车的轮胎螺丝都是一顺边的正螺纹的，不分左右。您不妨去一个修车行问一下。

grandchen99

无悔君 发表于 2018-1-11 08:55
电风扇上的有些螺丝也是反丝。

最啊，这个述语现在叫工匝精神！电扇叶轮的锁紧螺帽是为了防止电扇在高速运行中飞出来伤人而设计的，这个述语现在叫工匝精神！

无悔君

grandchen99 发表于 2018-1-11 10:01
最啊，这个述语现在叫工匝精神！电扇叶轮的锁紧螺帽是为了防止电扇在高速运行中飞出来伤人而设计的，这 ...

是工匠精神！

CD77-2B

johny05 发表于 2018-1-11 09:34
您显然没有拆卸过汽车轮胎。我所接触过的汽车的轮胎螺丝都是一顺边的正螺纹的，不分左右。您不妨去一个修 ...

你说的轮胎罗丝是带鼓边的，据我所知这是德国人的专利

grandchen99

johny05 发表于 2018-1-11 09:34
您显然没有拆卸过汽车轮胎。我所接触过的汽车的轮胎螺丝都是一顺边的正螺纹的，不分左右。您不妨去一个修 ...

安规定汽车的左右轮子是要设计成一个正、一个反扣的。但有的厂家为了省事，一律正扣。这就是我们常见的有汽车跑着跑着轮子就飞出来的大事故。还有的厂家为了安全起见，他们在每颗螺丝上加了双螺帽，有的还加了开口销以防松脱。但这还是不安全的。几十年前，笔者曾亲身体会到驾驶着的火车头一侧有防缓螺帽和开口销的螺丝在运行中被松脱的现象。有的虽然也都是正扣螺丝，但也有要采取其他措施来弥补上防止松动（比如带鼓边、加一块厚铁皮，帽丝装好后把铁皮敲歪在运行中防止松脱等等。

grandchen99

CD77-2B 发表于 2018-1-11 10:09
你说的轮胎罗丝是带鼓边的，据我所知这是德国人的专利

谢谢支持，谢谢顶贴！

johny05

grandchen99 发表于 2018-1-11 10:17
安规定汽车的左右轮子是要设计成一个正、一个反扣的。但有的厂家为了省事，一律正扣。这就是我们常见的有 ...

您可能对汽车不够了解，汽车的轮胎螺丝都是每个螺栓上只上一个螺母，尤其是轿车用的轮胎螺母都是一端封死的，绝不可能在一个螺栓上上两个螺母。这不仅仅是国产车如此，进口车，包括德国车，美国车日本车都是如此，而且不分左右。如果我说错了敬请指正。国家对汽车安全是非常重视的，您如果说有规定要求 “汽车的左右轮子是要设计成一个正、一个反扣的”，不妨找出来，让我们长长知识。还是我前面建议的，您可以去修车行问问。

我不会再对此问题发言了。不过建议您在每次乘车或买车之前先按问问那辆车的轮胎螺丝是否是有正反扣的，这样安全点儿。

夏国特

grandchen99 发表于 2018-1-11 08:32
自行车脚左右脚踏是一个正扣、一个反扣，不然的话自行车在运行中一侧脚踏会掉下来，骑车人会踏空摔倒。滑 ...

这不是工艺，这是设计！！！！

夏国特

lvxc1986 发表于 2018-1-10 16:41
设计人员没有实际操作经验 ，太不负责任！

现代质量管理理论认为，不要归罪于人的问题！
要靠什么：靠体系，靠质量控制技术、设计技术、工艺技术和材料技术。
企业应该有连续的产品历史问题清单，有产品调研分析报告和CTQ。
然后设计时根据这些做D-FMEA、P-FMEA，对所有可能的不良影响（安全、功能、性能、外观）是否得到规避做评估，再分阶段评审、验证、确认、批准；
确保设计工作不依赖于人，确保产品质量得到控制（最显著的是日本的电器，如果寿命10年，10年内很少坏，10年后修也修不好），不像以前的国货，没有寿命概念，有的刚买回来就坏，有的可以用3-40年，从质量角度看是完全失控的。

所以说，不要怪人。

grandchen99

夏国特 发表于 2018-1-11 11:27
现代质量管理理论认为，不要归罪于人的问题！
要靠什么：靠体系，靠质量控制技术、设计技术、工艺技术和 ...

对，是设计！

如Fireflying:十多年前公司买的副厂生产的永久28加重自行车，右脚蹬子总是掉，拧紧上去骑一阵子又掉，就是因为右脚蹬原本应该用反螺纹的，结果这烂厂家用了正螺纹。

象上面的厂子，那有设计，抄也抄不象。

grandchen99

johny05 发表于 2018-1-11 10:30
您可能对汽车不够了解，汽车的轮胎螺丝都是每个螺栓上只上一个螺母，尤其是轿车用的轮胎螺母都是一端封 ...

汽车的轮胎螺丝松动的受力方向是逆时针方向的：

一、大货车因为多工作在颠波起伏和震动的场合，对防松的要求较高，轮胎螺丝左右侧方向不一样的，左边（驾驶位）的是倒牙、右侧是顺牙，即按车子前进滚动方向拧是上紧、往倒车方向拧是松开。

二、小型汽车因为多工作在较平缓的路端，颠波起伏和震动的场合较少，轮胎螺丝左右侧方向大多一样，但采取了以下防止松动的措施：

1、采用了细牙的螺纹，增加了自锁的力度；
2、加大了螺栓的接触面，增加了摩擦力；
3、拧螺丝时加大了紧箍力度；

尽管如此，小型汽车在运行中也有轮子飞出的现象发生，所以司机也要经常地启动车子之前对轮子的螺帽进行一番检查。