如何快速估计电池容量的想法

爱你矿坛

swp 发表于 2017-9-21 09:27
电池的标准放电条件下的容量测试技术很早前就有，原理就是标准放电电流下电池端电压下降到放电终止电压 ...

首先非常感谢你的支持及鼓励！
你给的资料有很大的参考价值。非常感谢！

爱你矿坛

EOKOK 发表于 2017-9-21 13:15
"因为电池有内阻。”。内阻也是随着放电而随时变化的"
有待商确.因为正常电池放电始止时,工作电压下降 ...

swp老师只是提供资枓给我参考。我非常感谢他！
当然我也非常感谢你EOKOK老师！能提岀不同的观点进行讨论。

swp

zy_tu 发表于 2017-9-22 08:35
所以这个问题目前应该是无解，但楼主拿出来问问也可以的，至少已经知道是还没有发明，不过我一直在关心 ...

是的，这是个十分深奥的问题，虽然表面看起来较简单。这个理想中的传感器目前是做不出来的，它要感知有效物质“量”的多少，还要感知化学反应中有效物质的“利用率”，还有电池负载大小的变化多端，要解这个多元函数难啊。

swp

2549608436 发表于 2017-9-22 08:49
其实就是一拍脑门的事儿.搞得那么高科技干嘛?

大家一起探讨个问题其实是很有意义的一件事，高难度的问题就是解决不了，最起码围绕着它能有一些不同意见与见解也是进步。哪怕讨论没有结果或者出现错误都不要紧，关键是开动脑筋这个过程是弥足珍贵的，它让人们让人们不满足于现状去探索新的发现。

swp

爱你矿坛 发表于 2017-9-21 03:53
电池的内阻与电池外串接的电阻是两个完全不同的概念。

同意你的观点，内阻可以随时变化的，它的大小与放电电流、电池使用程度、温度、放电间歇时间、电池物理结构、电池去极化方式......等多种因素有关，教科书上的“内阻”是为了让学生理解电源的基本概念而刻意简化了的，实际上的“内阻”不是像常见的“电阻器”那样有一定外形，有一定伏安特性的物体，它是看不见摸不到的但可以间接测试出来的一个“概念”。不知道我的理解对不？

老顾摄影

楼上的朋友理论不错，我来谈谈自己实际的判别
本人的电驴由于经常跑长途，路途较远，故车上放了二组48V的电池，一块用完，开关转换到另一组，由于电池质量的参差不齐，电池坏了一下换二组比较贵，但我知道一组电池只不过一个或二个容量没了或坏了，不会都坏，但用表测量电压都差不多，（都在12.7V左右）过去一直为这个问题困扰，也想DIY一个测量电池容量的东西，但感觉很难，楼主的电池内阻想法我也想到了，外接一大功率小电阻电阻测量，失败。
后来灵机一动，在一组电池用完后，打开电池组，把电驴开关打开，叫一人加速（原地）在加速的情况下测量这组电池的每块电池的电压，发觉就一电池电压一下子掉到7.5V，把另一组电池也是这样测量，找出电压掉的最厉害的一块，再把二组电池重组，又可以跑了，这样省了一下子要换二组电池，只要换一组就行，这就是我实际操作判断电池容量过程，比较粗糙，是否也是用到了判别电池内阻的理论？

EOKOK

楼主的所讲的是测电池的容量值问题。就目前应用的还是设定条件的全充全放来实现，当然完成这个测试过程需要较长时间。而楼主认为电池容量值的大小与电池内阻值相关，因此测内阻值速度远比传统测容量值的速度快，所以测定电池内阻值就等于间接知道了电池的容量值。为此，就对于这个问题展开了讨论。我认为本题讨论的前提是:首先要弄清一个基础性问题，那就是:电池的内阻值大小是否与电池的容量值大小(注意是容量值大小)有必然的因果关系。在没有弄明白这个可从理论上来说明或得到支持的因果关系为前提，那么一切的回贴都偏离正题了，测试方法就更无从可谈。现有些坛友可能只注重看标题忽视了这个关健就回帖，那么当然就跑偏扯远了。同时也包括楼主,只要看到提及"快测"有可能性的回帖便认为对他观点认同。并忽视了这些帖子并不是按你的基础观点回的，结果是掩盖本意焦点，跑偏了自己起初的本意。故更引起了回贴混乱.有的甚至把电池电量与容量概念都搞混了.话题越扯越远,问题越扯越多.常识性概念都偏差从从,测试环境与使用环境都混为一谈.到底要通过什么方法来测试电池容量?回帖是否是针对"内阻值"概念展开的都搞混了,如要继续讨论，不要忽略"本质"去大谈"分支". 还是回归楼主的主帖中心立意吧. 那么关健点就是：电池是否以可通过测内阻值就有可能标定该电池的容量值.
(也就是测试了电池内阻值的同时也就知道了该电池的容量值).

本人所有回帖表明的是:电池的内阻值大小与电池的容量值大小无关,所以不能通过测电池内阻值来推导出电池的容量值.

注意楼主的原帖属定量分析范畴,那些定性区分挑选电池放电能力(即粗判对比电池内阻大小)的贴就属跑偏了,电池的放电能力与电池的容量不是一个概念.

lqwuliang

longshort 发表于 2017-8-2 14:16
同一块电池，大功率下使用达到的终止电压很低，而小功率下运用的话终止电压就比较高，这时候两者的内阻完 ...

我也体会了，不好试，负载不一样，时间不一样。我的电池是100A的

snkkyo

学习了，个人有啥测内阻的好办法么？（DIY，不买测试仪。）

EOKOK

天风雪雨 发表于 2017-9-22 18:36
同样干了十几年电池行业，非常赞同52楼的观点，电池的内阻不光光是楼主想的那么简单，物理电阻、极化电阻等 ...

你贴子的观点赞同了某坛友的观点，但你的结论确是恰恰与该坛友发表观点的初衷“撞墙"
这是因为你赞同的坛友也持同感于楼主的观点而发表评论支持的。而你的结论观点又与楼主发表的测容观点撞墙。

swp

楼主他话题引申出太多的讨论，那么就一点一点讨论吧。我谈谈这一个问题，您讲的：“我认为本题讨论的前提是:首先要弄清一个基础性问题，那就是:电池的内阻值大小是否与电池的容量值大小(注意是容量值大小)有必然的因果关系。”  我认为虽然“内阻”与“容量”是两个不同的概念，但是具体到一个已经做成的电池身上的确是有关系的，一般的规律是同种电池内阻越小容量越大。具体例子：以前最常用的汽车启动用电瓶，容量有45AH的有182AH的，但仔细看看极板都是一个规格，无非就是大容量的单格电池里面并联的极板多点，那么它的内阻当然就低了。

爱你矿坛

老顾摄影 发表于 2017-9-22 10:47
楼上的朋友理论不错，我来谈谈自己实际的判别
本人的电驴由于经常跑长途，路途较远，故车上放了二组48V的 ...

瞬间大电流放电然后测量电池的电压变化。我认为就是利用了电池的内阻。
电池用旧了电池的内阻变大(这和前面有些老师讲电池在应用过程中内阻的变化不一样)。大电流使电池两端的电压下降。
谢谢你提供的实际经验！