【参赛】实践制造技术：试产斯特林发动机

收音机工匠

收音机工匠 发表于 2015-2-17 10:34
这个是钢丝固定在金属活塞上的图片。

热气缸中的活塞加工过程。

乐无忧

那台红色的是您自己做的吗做的不错

收音机工匠

乐无忧 发表于 2015-2-17 11:18
那台红色的是您自己做的吗做的不错

谢谢您的关注。是我自己做的。

qinqm1909

楼主有技术有设备。佩服！！！

收音机工匠

这是热气缸座的加工和热气缸总成部分零件的分解图。热气缸座上有两道密封圈。热气缸是由不锈钢管加工而成。热气缸上的那根铜管，既起到导气的作用，还用于安装和固定。铜管上套有6毫米的密封圈。

收音机工匠

qinqm1909 发表于 2015-2-17 11:20
楼主有技术有设备。佩服！！！

谢谢您对我的鼓励！

收音机工匠

由于我考虑批量生产这种斯特林发动机，那个不锈钢热气缸也是批量外加工。

收音机工匠

这是动力汽缸，基座是铝合金的，但缸套是高硬度钢材制成的。动力汽缸必须耐磨，并且与活塞的配合要非常得好。否则，发动机转不起来。动力气缸的活塞加工难度非常大，精度要求很高，误差1丝到2丝，过大就可能造成发动机动力不足。我加工了很多活塞后，才逐步达到技术要求。批量生产时，必须使用专机。动力气缸座上的铜管，既能导气，还用于固定，铜管上套有6毫米密封圈。

收音机工匠

这个就是动力气缸的活塞。为了减轻重量，动力活塞只是部分使用轴承铜。活塞上有不锈钢连杆。

由于没有外圆磨床，动力气缸的活塞的精度是用车床车出来的；最后的几丝特别难车，稍不留神就会报废，但练DIY技术挺好的。这种活塞在批量生产时，必须要用外圆磨床磨才能保证精度。

收音机工匠

这个是大梁，是用六角铜柱加工而成。用六角铜棒制成的大梁，不但散热好，而且做出的产品也漂亮。大梁上面使用2个精密轴承。大梁上有很多孔。用数控铣床加工这些孔很方便，无需打样冲，也不用测量，定好坐标后，在电脑上输入几个参数就行，钻孔位置很准确。数控机床钻孔声音也非常小，即使在居民楼内进行大量钻孔作业也不会影响他人休息。

收音机工匠

加工好的零件用超声波清洗器洗一下。洗的时候再滴入几滴洗洁精。

收音机工匠

  这是动力汽缸组件。铝基座上的不锈钢螺丝是用于固定的。活塞上有连杆，连杆由硬质不锈钢制成。这个活塞的加工要求比较高，直径小于缸套1到2丝，超过3丝则可能影响发动机的启动和运转，甚至发动不起来。导轨磨损严重的车床车出的活塞会有“大小头”问题而无法使用。

      这种活塞也可以用石墨加工而成。

收音机工匠

这是冷热汽缸组件部分零件的分解图。中间的六角铜棒既用于连接冷热、汽缸，又是安装支架。

收音机工匠

热气缸座上有铜管。冷、热汽缸座通过这根铜管连接。铜管穿过六角铜棒。热汽缸座上有铜套，热汽缸座前端的孔大于铜套，热汽缸内的气体通过这个间隙与冷汽缸中的气体进行交换。从图中我们可以看到，铜管的前端与热气缸座有较大的间隙，这个间隙用于工作气体的交换。现面市场上的工业化生产的斯特林发动机，热气缸座端而必须另外钻一个导气孔，加工相对复杂。我设计的斯特林发动机热气缸端面无需另外设置导气孔，加工比较方便。

收音机工匠

冷、热气缸分别用不锈钢螺丝固定，铜管既可通气，又能起到固定作用，螺丝上紧后，冷、热汽缸可非常牢固地固定在六角铜棒上。图上的热汽缸已经被螺丝固定。六角铜棒上要扩一下孔，这样可埋入螺丝的尾部。

目前，工业化生产的斯特林发动机支架是用铅锌合金制成。虽然工艺简单，但强度不高，甚至还影响观赏价值。我改用优质黄铜做支架后，能明显提升这种发动机的使用价值和观赏价值。