落地价8万左右选择

直流电子管

胆胆迷 发表于 2017-12-19 03:41
前天才陪朋友看过几家4S店，他也是想8万左右，车型有丰田威驰，本田格瑞，标志301，实地看车发现日系车真 ...

欧洲也完了，德系现在也是越做越弱，减配严重，钣金越来越薄，因为车辆要想省油，改变加速性能必须减轻重量。而且大众和奥迪在中国第一个做加长的，加长以后增加了实用性，确实宽敞舒服，但是也损失了行驶性能，所以下一步不要纠结国产还是合资，不要纠结是不是日本车。。。相中哪个买哪个差不太多，国产车嘛，各方面性价比还良心一些这是一大优势。

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52ping 发表于 2017-12-21 19:43
你没看下捷达和桑塔那。前盘后鼓30多年了。这才是大众的黑科技

你这是个真正的外行，桑塔纳不是真正的桑塔纳，捷达也不是真正的捷达，它们只是中国单车成系的体现，现在这两款都是基于PQ34平台的入门级轿车。就是低配破车。。。真正的桑塔纳也就是帕萨特最新的B8是全新迈腾。。。最新的捷达是A6叫速腾。。。。最早的宝来也是捷达。。捷达A4，现在的宝来也不再是宝来哦。所以你知道就行，大众只有四款车，高尔夫，捷达，polo，帕萨特。这些是一代一代有传统的。。

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国内的汽车包括合资车，好多的技术和原装有差距，国产车在研发应下更大的力气，投入更多的资金。生产力的提高不是靠工人们提高更熟练的操作手法与经验，而是新的科学技术在生产中的应用。

52ping

直流电子管 发表于 2018-1-6 10:15
你这是个真正的外行，桑塔纳不是真正的桑塔纳，捷达也不是真正的捷达，它们只是中国单车成系的体现，现在 ...

我不管国外叫什么。什么平台、有几个大众车主研究是啥平台。这不重要。重要的是要知道这几款车已经不能买了
我只知道国内卖的捷达桑塔那宝来都减配严重。这就行了

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52ping 发表于 2018-1-6 10:52
我不管国外叫什么。什么平台、有几个大众车主研究是啥平台。这不重要。重要的是要知道这几款车已经不能买 ...

一样能买，这些车便宜成熟，虽然减配了，但是跑出租和很多教练车还是这个，足以证明这些车很可靠。至于刹车来说那种设计没什么不妥。。后轮本来用不上盘式制动，只是现在大家感觉高级才上的。盘式制动维护成本高磨耗快，这一点不如鼓式制动，只是盘式对减轻重量也有利。。

52ping

直流电子管 发表于 2018-1-6 13:52
一样能买，这些车便宜成熟，虽然减配了，但是跑出租和很多教练车还是这个，足以证明这些车很可靠。至于刹 ...

你忘了最重要一点。是鼓刹成本低。大众压缩成本是最历害的。同级别8万多的车上基本看不到鼓刹了。大众30多年了还在用
而且制动效果不如盘刹。长时间用容易过热。导致制动力下降。这都是缺点
盘刹散热快。制动效果更好。成本也高

52ping

直流电子管 发表于 2018-1-6 13:52
一样能买，这些车便宜成熟，虽然减配了，但是跑出租和很多教练车还是这个，足以证明这些车很可靠。至于刹 ...

还有最重要的一点。捷达桑塔那都没有了后防撞钢梁和后排座椅钢板。这都是安全配置。
本来都应该有的东西。大众都省了。中国人命贱。不管车主死活。就像老速腾打补丁又加报警器。根本没拿中国人当人

就这样一个月还能卖好几万辆。

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52ping 发表于 2018-1-6 14:06
你忘了最重要一点。是鼓刹成本低。大众压缩成本是最历害的。同级别8万多的车上基本看不到鼓刹了。大众30 ...

你仔细看看前后盘的大小就知道后轮能有多大制动力了，后盘一般单薄的很，要说成本，实际上后盘远不如前盘贵。。用鼓式刹车有限的能节约一些。不更改设计一个是没必要，再一个是增加成本。减配主要不体现在这里，比如08款polo采用了双冷却风扇而到了10款及其以后的polo新青年都是单风扇，早期采用电液助力转向，各厂商纷纷改为电子助力转向等，还有原来polo配195宽度的轮胎，现在这些入门车普遍是175-185，这些才是真正的减配，还有省去后防撞梁。。影响驾驶和安全，那个鼓式刹车还真无伤大雅，除了大卡车，过去没听过轿车因为鼓式刹车出大问题的。。

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52ping 发表于 2018-1-6 14:10
还有最重要的一点。捷达桑塔那都没有了后防撞钢梁和后排座椅钢板。这都是安全配置。
本来都应该有的东西 ...

市场使然也是没办法，比如老迈腾也就是帕萨特B6的销量并不怎么样，比起B5帕萨特领域和B7新迈腾来说，B6那算是销量惨淡，主要就是因为B6是欧洲平台，它轴距短，空间局促。。。。中国人不要运动性能，只要求空间大看着大气，不是说这种诉求不对，也许侧重点不一样吧，所以B7进行了加长，B8又在B7的基础上加长了一次。结果大卖。。。所谓的安全配置都取消了是因为现如今汽车越来越轻是趋势。。日系本来没有防撞梁，现在大众也取消了。所以我正在盘算着以后买红旗H7，这是领导做的车，安全性妥妥的。首款欧洲5星碰撞测试的C级车，外形气派空间大，配置还良心。

52ping

直流电子管 发表于 2018-1-6 14:13
你仔细看看前后盘的大小就知道后轮能有多大制动力了，后盘一般单薄的很，要说成本，实际上后盘远不如前盘 ...

鼓刹的成本比盘刹低这是毋庸置疑的。所以才会在捷达桑塔那上用了30多年了还在用
你说的没错。部分乞丐款车型 上竟然还有175的胎，这分明就是摩托车胎。太窄了
真是为了压缩成本想尽办法。还有就是雾灯。基本都不见了。虽然使用频率不多。这也是安全配置。

52ping

直流电子管 发表于 2018-1-6 14:20
市场使然也是没办法，比如老迈腾也就是帕萨特B6的销量并不怎么样，比起B5帕萨特领域和B7新迈腾来说，B6那 ...

鬼子车阳光、骊威、骐达、颐达早期的车都没有防钢梁。不知道现在有没有
市场竞争激烈。导致车价下降，简配不应该＝减配。可以减少娱乐设备、内饰、天窗啥的。
别偷摸的减少安全配置。这点就非常不厚道了。特别是车主看不到的地方。后钢梁、后排座椅钢板

BlueTooth

8万可以加点买我头像里这个 1.6手动。
我的1.4T 4驱乞丐版一年跑了3万公里就一个字----值。

52ping

BlueTooth 发表于 2018-1-6 21:32
8万可以加点买我头像里这个 1.6手动。
我的1.4T 4驱乞丐版一年跑了3万公里就一个字----值。

什么车4驱？吉姆尼？

cm888

飞度女同志开开不错的