落地价8万左右选择

cchhiiwweeii

最近有购车计划，一直在纠结：
1.落地价8万左右，国产还是合资，合资也无非就是新桑，新捷达、昕锐。
2.目前看中的有新帝豪、艾瑞泽5、昕锐。
国产配置还不错，合资这个价位基本就图个三大件好点。
坛友们给点意见。

胆胆迷

  中国人做人要有尊严，我上世纪八十年代曾开过日本丰田系列的皇冠，面包车，1.75T的双排，三菱面包车，大发微型车，大发夏利，丰田的子弹头面包车，日产的蓝鸟，五十铃的双排1.75T,从来没有什么吸能一说，都是做工不错，钣金厚实的车，大发的车是最垃圾的，钣金薄，动力弱，但内饰都比现今日系的8万的车内饰好。为什么现在的人觉得那样严重的简配是那么理所当然？
   现在的所谓合资日系，毫不夸张的说------就是垃圾车！为什么还是那么多人买？我现在一直在开国产的江淮轻型货车，江铃的，做工都比不过上世纪八十年代的日本车（进口，不是日系），这是一个原因，国产车发动机和变速器都没有任何厂家投入研发，而为了迎合国人的消费观念又临时拼凑，这只是拼装！不是设计，性能能好吗？
   我不是愤青，也不是民族主义者，也不主张抵制什么什么系，但对一个商品起码的认识是智商问题，不是政治问题，好就是好，不好就是不好，你说整车都没有主梁的车是为了吸能，用一根手指能按动的是高强度钢板？泡沫等于保险杠？简配的小板凳比真皮沙发舒服？。。。。这是侮辱我的智商！！！

胆胆迷

前天才陪朋友看过几家4S店，他也是想8万左右，车型有丰田威驰，本田格瑞，标志301，实地看车发现日系车真的太抠门啦，威驰标配自动档的车门薄得不得了，内饰比五菱之光好点，价格还要9万，做工也没网上说的那么好，九万的车，轮胎小得像面包车，尾箱还的钥匙从后面开，如果不看发动机，其做工顶多和国产5万的车差不多，内饰还不如国产，本田的做工还过得去，没丰田那么薄，内饰也比丰田好点，但价格也是贵的离谱，差不多九万的车，连音响都没配，雾灯也省了，轮圈还是铁的，看来国人反感日系是有原因的，不完全是民族主义，最后看标志的301，报价才六万多，落地7万出头，外观和钣金比日本车厚实的多，唯独发动机没丰田和本田那个什么地球梦那么出名，但我觉得总的性价比要比日系厚道多了，四轮盘刹，基本该有的有，虽然不豪华。
  国产车已经也不像大家想得那么差了，这几年进步也很快，内饰和配置基本完爆同价位的合资车，虽然发动机还落后于合资，但用个十几万公里还是问题不大的。
   有心买车最好自己实地看车，要相信自己的判断力。买合资品牌我个人偏向于欧系，毕竟是汽车的发源地，有些造车的理念和技巧不是日本能完全学到的。国产的长城，宝骏，吉利性价比也不错，但是小毛病也是蛮多的。

直流电子管

52ping 发表于 2018-1-6 14:06
你忘了最重要一点。是鼓刹成本低。大众压缩成本是最历害的。同级别8万多的车上基本看不到鼓刹了。大众30 ...

你仔细看看前后盘的大小就知道后轮能有多大制动力了，后盘一般单薄的很，要说成本，实际上后盘远不如前盘贵。。用鼓式刹车有限的能节约一些。不更改设计一个是没必要，再一个是增加成本。减配主要不体现在这里，比如08款polo采用了双冷却风扇而到了10款及其以后的polo新青年都是单风扇，早期采用电液助力转向，各厂商纷纷改为电子助力转向等，还有原来polo配195宽度的轮胎，现在这些入门车普遍是175-185，这些才是真正的减配，还有省去后防撞梁。。影响驾驶和安全，那个鼓式刹车还真无伤大雅，除了大卡车，过去没听过轿车因为鼓式刹车出大问题的。。

直流电子管

52ping 发表于 2017-12-21 19:43
你没看下捷达和桑塔那。前盘后鼓30多年了。这才是大众的黑科技

你这是个真正的外行，桑塔纳不是真正的桑塔纳，捷达也不是真正的捷达，它们只是中国单车成系的体现，现在这两款都是基于PQ34平台的入门级轿车。就是低配破车。。。真正的桑塔纳也就是帕萨特最新的B8是全新迈腾。。。最新的捷达是A6叫速腾。。。。最早的宝来也是捷达。。捷达A4，现在的宝来也不再是宝来哦。所以你知道就行，大众只有四款车，高尔夫，捷达，polo，帕萨特。这些是一代一代有传统的。。

胆胆迷

儋姆斯●唐僧 发表于 2018-2-28 22:16
就我个人来说，还是偏爱日系车，我在2004年买了第一辆车雪佛兰乐风，同一年我妹妹家也买了一辆东风标致 ...

  很久没看这个贴，你用过十万的卡罗拉对比A0级的乐驰，我觉得没有任何意义，同级别的车，日本车确实不如欧洲车，5年才跑5万公里，你要知道，我开北斗星9个月就跑4万7公里啦，十万以下的日本车，毛病也是一大堆，刹车不灵（铃木系列），高速过弯那种想翻车的感觉真的不好，我也不相信那种不用任何维护就跑几十万公里的神话，任何机械的东西都是要维护的，我一个国产的摩托车，(王野）十万公里发动机都没动过，靠的就是维护，定时更换优质的机油，小毛病及时维修，你要说空间的设计日本车很优秀我服，要是说驾驶感和操控方面，日本车和欧洲车还是不能比的。
   选择一辆车设及个人的生活需要，爱好，品牌，故障率等，单纯的对比无实际意义，花9万多的裸车价，却是3万多面包车的配置，心里怎么说都不是滋味，这叫性价比，这方面日本车确实缺德!但自己没有责任吗？象丰田威驰这样的车，面包车一样的轮，五菱之光一样的内饰，钣金值吗？
   个各人看法不一样，我个人觉得，付出和得到的 应该是合理的配置，日本车没传说的那么省油，和故障率低，我用钱买的教训。

R150

CXFLBH 发表于 2018-8-4 16:41
买凯美瑞是明智的选择，当初我要是买凯美瑞不买卡罗拉，现在就不用这么快换车了。

我用车不多，一年估计也就五千左右。买太贵的感觉浪费了。

无烟男人

happyxz 发表于 2018-5-27 18:23
第一个车，吉利豪情（改燃气每公里8分钱），借给一朋友撞油底壳后，发动机报废
第二个车，奇瑞QQ308乞丐版 ...

会开的 破车都能跑十几万公里不大修， 不会开的 新车都能给你折腾到发动机大修……

52ping

androido 发表于 2019-9-9 02:23
后钢梁、后排座椅钢板，这些能节省多少成本？对安全带来多大隐患呢

后防撞主要是在低速被追尾的时候保护车身的。降低损失
后排座椅钢板主要是防被穿刺，比如钢筋之类从后排穿透座椅伤人

这2样东西成本都在几百元。
一辆省几百。1万辆就是省几百万
好多都销几十万辆。你算算

rakong

楼主可以看看，长安铃木的，新启悦

wx13808433053

我觉得加两万选择面会大很多

xusixteen

飞度

cchhiiwweeii

wx13808433053 发表于 2017-12-18 15:15
我觉得加两万选择面会大很多

谢谢，人民币是个好东西，可惜总不够花

cchhiiwweeii

xusixteen 发表于 2017-12-18 15:30
飞度

飞度貌似空间小了点

BAIWEI007

两厢还是三厢，手动还是自动，建议合资三厢大众或两厢斯柯达，日本韩国的不地道那啥还是算了吧，最不行咱也要纯国产的

lh551

爱丽舍，前后盘刹靠谱

xusixteen

cchhiiwweeii 发表于 2017-12-18 15:33
飞度貌似空间小了点

飞度的空间算是,同级车型中大的了,可以和很多紧凑型车比较了

jiu83118602

借楼求落地价5万的车

BAIWEI007

jiu83118602 发表于 2017-12-18 15:47
借楼求落地价5万的车

不是有那个叫做宝骏310还是560啥的，国产的质量也不错，维修的费用和配件也便宜

CMOS

BAIWEI007 发表于 2017-12-18 16:16
不是有那个叫做宝骏310还是560啥的，国产的质量也不错，维修的费用和配件也便宜

310，310W都差不多可以买到，310W还要加点。560顶配包牌12万多，五万元560的丐版应该也买不到。才刚刚去看过五菱车。

ZEROONE

楼主再等两年，车载电子配置会越来越好，车皮会越来越薄，车价会越来越低。。。。。

老农夫

买艾瑞泽七，五也行，八万用不完！
省油省心安全性好。买合资的话这钱就是买一车标！

右转

加点点钱选择面就大了很多了，10W很多车可以选

yuanmu_1

老老实实选国产车吧，没那么不堪！