汽车启动机之精妙设计原理。

儋姆斯●唐僧

眉间尺 发表于 2015-10-13 19:53
有时误操作, 在没有熄火的时候又拧了一下点火钥匙, 然后就听见一阵令人心痛的刺耳尖叫声. 请问无版这个情况 ...

现在的无钥匙一键启动已经完美的避开了这个问题

儋姆斯●唐僧

眉间尺 发表于 2015-10-13 19:53
有时误操作, 在没有熄火的时候又拧了一下点火钥匙, 然后就听见一阵令人心痛的刺耳尖叫声. 请问无版这个情况 ...

现在的无钥匙一键启动已经完美的避开了这个问题

lizhifeng

原来汽车的复杂的多,摩托车上倒是暴力,直接带动的,但是有的发动机例如 cbt  cm125之类双缸的发动机是是起动机带链条到超越离合器上的的,打火取消瞬间会卡卡的声音,不知道是哪里来的,可能是曲轴反转带动起动机导致,不知道楼主有没有遇到过

无烟男人

lizhifeng 发表于 2018-2-28 16:41
原来汽车的复杂的多,摩托车上倒是暴力,直接带动的,但是有的发动机例如 cbt  cm125之类双缸的发动机是是 ...

摩托车的电启动方式比汽车简单的多，你说的问题就是在启动瞬间曲轴还未过上止点就被点燃 导致曲轴逆转  从而带动起动机反转，导致强烈的撞击声，  如果发动机每次启动都会出现这个问题 那就是这个是发动机点火时间不太对的表现   偶尔出现一下问题不大。

眉间尺

儋姆斯●唐僧 发表于 2018-2-28 14:59
现在的无钥匙一键启动已经完美的避开了这个问题

技术发展真快啊.  要么攒钱买好车, 要么苦练拧钥匙的快手.

眉间尺

儋姆斯●唐僧 发表于 2018-2-28 14:59
现在的无钥匙一键启动已经完美的避开了这个问题

嗯, 只要肯花钱, 各种便利都能买到. 其实除了攒钱买好车, 通过diy 实现类似目的应该也不难. 发动机启动成功后开始带动发电机发电, 电瓶两端的电压会从负荷较重时的不足12V上升到超过12V, 如果做一个串联在思维中的电路, 检测到这个电压跃升的信息之后立即切断思维的点火通路, 即便钥匙依然拧在点火的位置, 启动机也会适时失去电力而停转.

当然了, 经过无版的分析, 即便拧钥匙的收松开地慢了一点, 除了多听几秒钟刺耳的打齿轮声音, 并无实质性的机械损伤, 加装这样的电路意义就不是很大了.

儋姆斯●唐僧

无烟男人 发表于 2018-2-28 17:38
摩托车的电启动方式比汽车简单的多，你说的问题就是在启动瞬间曲轴还未过上止点就被点燃 导致曲轴逆转   ...

说起这个，三十多年前我玩别人的幸福250摩托车，脚踩发动时被启动杆弹回来打到脚骨上，足足疼了一周

qie

原来还有软启动功能，我以为那个触点只是通过大电流的。

无烟男人

儋姆斯●唐僧 发表于 2018-2-28 21:52
说起这个，三十多年前我玩别人的幸福250摩托车，脚踩发动时被启动杆弹回来打到脚骨上，足足疼了一周:dizz ...

以前 北京212早上起来盘车，有些人不会 反打打断手的都有，   以前 隔壁就是运输车队，  新来的愣头青 为这事断手的不少

xyz13485742269

近几年已经淘汰了，都要车单片机和发动机电脑控制

luojiangguo

这个东西我曾经专业维修，8年

sunstar126

烟版对这个起动机的启动机理分析大体上是正确的，不过有几个地方有点问题，这里提出来供商榷。
一是起动电机的转出轴与输出小齿轮之间不是通常的花键，而是内斜花键，目的就是要让这个输出小齿轮在工作时有一个轴向力并同时产生轴向运动。
起动机一开始工作时，电机通过串联的启动继电器绕组供电，电机轴转动，外面的输出小齿轮由于上面有个小钢丝夹阻止转动，这时因为是内斜花键连接，小齿轮在轴向力的作用下向前伸出，碰到曲轴齿轮后不能轴向移动了，就产生转动，同时有一个轴向力，如果啮合上后，小齿轮就会与大齿轮完全啮合，同时启动继电器完全吸合，起动电机全功率工作，（并不是楼主说的先曲轴转动，到压缩冲程上止点附近时才全功率工作，那个时候，起动电机可能会堵转的。）。当发动机发动后，转速比起动电机的转速高，这时小齿轮的轴向力是向后的，小齿轮会退出与大齿轮的啮合。汽车的起动机一般是没有超越离合器的，摩托车的起动电机是用的超越离合器而没有这个斜花键。
另外，汽车的点火开关，现在都有防呆设计，就是开关从一档位转到二档位后，可以再继续转动启动位，手松开后会自动退回到二档位，这个时候是不能再拧到启动位的，也就是说发动后是不可能再让起动电机工作的，以前的是有可能的，现在是不可能 的了，如果有这种情况发生，就是点火开关坏了。发动后只有退到0档或者至少退到一档位，再转到二档位才能再启动发动机，这就是车子如果给闷熄火了，是不能直接再点火的，要退一档后再进到二档再点火。

金生有源

谢谢      楼主

古苏静子

有过一次，车子已经启动了，处于怠速状态，上车关车门后没注意看仪表盘，有拧了一下钥匙，听见“呛”的一声，不知道齿轮有没有问题，

常磊

    弱弱的补充点：起动机身上背的不应叫做继电器，叫磁力开关更好些。点火开关拧到启动档后电源途中还会到发动机电脑、变速箱电脑等。在进磁力开关前启动电源一般还会经过一个继电器后进入磁力开关，磁力开关通电磁场线圈产磁齿合推杆向后运动，带动拨叉运动拨叉又带动驱动齿轮（甩轮）向前运动与发动机飞轮齿圈齿合与此同时磁力开关的电源接触盘连接导通，主电源通过碳刷进入转子 起动机工作。断电后磁力开关的齿合推杆在回位弹簧的反作用力下回位，同时带动拨叉 拨叉又带动甩轮与发动机飞轮分离。重型起动机除磁力开关外会再加一个继电器作用还是小电流控制大电流。（重型起动机中减速式也很多原理大致相同，注意的就是带摩擦式离合器的起动机它是没有拨叉的哦，它是离心式滴）
    有坛友说的勿启动 要看车的配置设计啦（勿启动保护），就如现在的好多车都没有副驾驶的SRS安全气囊一样（控制成本等等原因）