汽车电瓶并联一个足够大的电容之后。。。。

无烟男人 · 发表于 2017-9-4 17:06:20

像一阵狂风发表于 2017-9-4 13:18
有可能电池的内阻比电容要大，所以启动瞬间的电流很大一部分是由电容提供的。

那么有没有想过电容在放电瞬间的内阻和等效电感的同时作用下总等效内阻会不会比电池大？

很多人只是看到了电池的劣势但是电容的缺点往往就忽视了，

像一阵狂风 · 发表于 2017-9-4 21:26:14

无烟男人发表于 2017-9-4 17:06
那么有没有想过电容在放电瞬间的内阻和等效电感的同时作用下总等效内阻会不会比电池大？很 ...

这是楼主观察到的现象“汽车启动时，电瓶电压都会骤减，导致很多车用电器以及灯光工作不正常甚至停止工作，并联上足够大的电容后，电压骤减的状况消失”。
如果电容在放电瞬间的内阻和等效电感的同时作用下，总等效内阻比电池大，那么并联电容后启动瞬间的电压仍然会大幅下降。就不会有楼主看到的现象。

无烟男人 · 发表于 2017-9-4 22:43:56

像一阵狂风发表于 2017-9-4 21:26
这是楼主观察到的现象“汽车启动时，电瓶电压都会骤减，导致很多车用电器以及灯光工作不正常甚至停止工作 ...

不知道汽车启动的要求吧？汽车在启动的时候都是要强制把附属电路切断的，而这类电路就是 ACC回路上的一切设备，所以不管你电池有没有电不管你电池多牛逼起动发动机的时候ACC回路都必须切断，原理已经在以前的帖子中说过，觉得不合适的可以试试看，发动机点火的状态下不切断附属回路，看看收音机音响啥的能经得住几次考验。

像一阵狂风 · 发表于 2017-9-5 08:18:37

根据273楼的说法，启动的瞬间，是强制切断附属电路的，无论是否并联电容，汽车启动时，车用电器以及灯光都是停止工作的。请楼主有机会核实下。

wydtx · 发表于 2017-9-7 13:19:21

有空了装一个试试

xiaofei6 · 发表于 2017-9-11 08:25:31

学习了，帮顶下

三叶虫 · 发表于 2017-9-11 18:54:03

无烟男人发表于 2017-9-4 17:06
那么有没有想过电容在放电瞬间的内阻和等效电感的同时作用下总等效内阻会不会比电池大？很 ...

总等效内阻小于电池。。

yuan7328 · 发表于 2017-9-12 17:38:26

进来看看，学习一下。

资原 · 发表于 2017-9-13 14:46:10

只有实践了才能知道是否有作用。

LILILILI · 发表于 2017-9-13 14:52:13

现在看到有许多汽车都加了这么一堆电容，配件店都有买

th123451766 · 发表于 2017-9-14 10:42:28

会有作用，但增加成本，得不偿失

xmd1972 · 发表于 2017-9-19 00:04:25

功能上就算可以实现，经济上也没意义

看看法拉电容的报价吧

眉间尺 · 发表于 2017-9-19 00:18:08

500F16V的法拉电容, 新的大约1700左右, 二手的300到400.
新的无力考虑, 就想知道二手的电容在发动机舱那样的环境中能不能连续数年在15.5V时漏电流不大于20mA(考虑到耐压问题, 测试条件就定为15.5V吧). 如果有实验数据表明二手的电容的漏电参数在机舱环境中能在数年内不会严重劣化, 我倒是很想直接用超级电容代替电瓶而不是仅仅与电瓶并联.

蓝兽 · 发表于 2017-9-21 14:00:25

相当的给力！杠杠的！2.7V3000法六节串联后多少法，用了才知道什么叫做，能量！澎湃！

三叶虫 · 发表于 2017-9-27 21:24:23

串联后500 f

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