氧传感器改装

无烟男人

前几天在论坛交易区腐败了几个氧传感器，主要是价格便宜http://www.crystalradio.cn/thread-462313-3-1.html   拿回来改改折腾折腾，

氧传感器 就是电喷动机中提供闭环反馈的一个重要原件，保证发动机燃烧正常的一个关键传感器，很多车辆出现慢性的油耗高或者动力不足等问题，基本都是这个传感器导致的，氧传感器在4S里几乎都是TM神秘的配件，费得要什么原厂 原装才好，其实这些都是扯蛋，氧传感器其实就是一个氧浓差电池，在高温状态下，通过固态电解质的作用在氧浓差环境下产生电动势，并获得取样环境的氧气含量比值，氧气浓度差别越大输出的电动势越大，电动势的变化和检测环境的氧气变化跟随速度越快越好，也就是经常说的反应速度，反应速度越快，取样值越接近实际，这样电脑做出的反应越精确，当然了最直接的结果就是省油……  不废话了  上图片、

   买到的氧感接头是白头方插   车上的是黑头圆插。白头方插的系统大多是博士系统，黑头圆插的多是德尔福系统，不过国内厂家谁的系统便宜用谁的，所以有些车改了就乱来了，不过不管是什么头氧感就几条线：
一条的就不说了，单独信号 外壳接地 大多是灰色或者黑色
两条的类似，一条信号 一条加强地线，多为灰黑两色，用万用表可以确定哪根是地线，地线与外壳连接。  一线 两线的氧感都是不带加热的，多在欧一 车辆中
三条，在2条的基础上多一条加热线 就是在氧感内多一个加热器，加速升温让氧感快速进入状态的，
4线的基本现在都是  2根加热 2跟信号。 万用表测量 有9~5欧电阻的就是加热线，剩下的就是信号线。   

  补充一下，氧传感器的安装结构， 螺纹规格一般是M18X1.5 （1.5毫米牙距） 紧固螺帽规格是22   国内大多数氧感都是这个规格，除非你是那些个原装进口车或者特需部位的可能有些不同

MABOWEN

烟版就是厉害，汽车、电器都通。
                 这类传感器俗称“电子鼻”，我印象中比较深的是所谓“催化元件”，80年代无线电杂志曾介绍这种元件用于可燃气体泄漏的检测。

吴若洪

ckey999 发表于 2013-10-21 23:19
插头改的很漂亮，这玩意儿怕水不？加热部分在工作温度时候废电不？

加热受电脑板控制的,不是一直通电哟.氧传感器加热线一端接12V,别一端接到电脑板,属于负控方式.现在好多车都装有2个氧传感器

湘斜阳

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wmh9188

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先谢版主帮我提供技术贴 非常感谢

LIUZILI

学习下我想请教下，这个氧传感器给ECU 的最佳电压值是多少。一直没搞明白！

无烟男人

LIUZILI 发表于 2013-10-22 23:07
学习下我想请教下，这个氧传感器给ECU 的最佳电压值是多少。一直没搞明白！

没有最佳值！  燃油完全燃烧或者过浓燃烧的废气含氧少 ，这时候氧传感器对比大气氧浓度和排气管里的氧气含量，产生电位差 一般是0.8~1V左右。不完全燃烧 的时候含氧高，排气管内和大气的氧含量差小 得到电压低，0.2V左右， 最佳燃烧比例在14.6：1左右 这样得到的电压值应该是0.4V左右， 这样发动机电脑通过氧传感器得到的电压值不断的修正喷油量 所以 氧传感器的电压是不断在波动变化的，发动机运行越平稳 修正范围越小 当然就越省油了。

LIUZILI

听明白了！
我简单说下氧传感器的检修和测试方法，对于版主（楼主）发帖改个插头就是改装了。废物利用，拆旧修旧，折腾的思想加以共勉！我简单说下氧传感器的故障确认采取“时域判定法”来判断故障。具体我就不码字了，这块自己百度吧！就说下氧传感器故障判断方便吧，这个实地点，顺便掏几个便宜氧传感器自己就可以更换了。

⑴分工况检测：氧传感器输出的信号电压（指ECU 导线侧连接器端子对地的电压）应当符合下面的要求——
a.点火开关位于ON 位置时，信号电压大约为0V；
b.发动机冷机怠速运转时，信号电压大约为0V；
c.发动机预热后怠速运转时，信号电压大约0V~1.0V；
d.发动机预热后加速运转时，信号电压大约为0.5 V~1.0V；
e.发动机预热后减速运转时，信号电压大约为0 V~0.4V。
⑵灵敏度检测：起动发动机，让发动机以2500 r/min 的转速运转3min，使氧传感器达到工作温度。发动机继续以2500r/min 的转速运转，同时测量氧传感器的信号电压，如果信号电压在0.1 V~1.0V 之间波动的次数为10 s 内大于8 次，说明氧传感器的灵敏常否则，应当更换氧传感器。
⑶模拟检测：拔下一根发动机的真空软管，模拟混合气变稀，若氧传感器的信号电压下降到0.1 V~0.3V；堵住空气滤清器的气口，模拟混合气变浓，若氧传感器的信号电压上升
到0.8 V~1.0V，说明氧传感器工作正常。如果氧传感器的信号电压不发生上述变化，说明氧
传感器有故障，应该予以更换。

编辑半天，好久也不讲这个发动机控制部分了，就写这些吧！需要单独探讨的可以找我！

wanjiangen

谢谢版主弄的这么好的话题，现在知道了氧传感器的电压怎么看了，我问个问题大众车为什么用2个传感器！而且里面感应部分样子不一样？上次看上面的电压0.4伏波动，下面的只有0.1左右？