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楼主: 无烟男人

【原创】 有车了不能不懂的润滑油问题!

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发表于 2012-12-5 23:57:58 来自手机 | 显示全部楼层
嗯嗯...又长知识了
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发表于 2012-12-9 21:54:55 | 显示全部楼层
谢谢楼主!受教了!
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发表于 2012-12-25 12:03:51 | 显示全部楼层

        版主前段机油的介绍非常认同,但后段的“机油的选用”之观点我与之有不同。
    首先,不同的车应配用不同黏度的机油,体现在机油标号的指定范围内。例有的日系车定为5w-20标号机油(如加5w-40则发动机负荷大过热)范围(即,或0w-20、5w-25等),而有的德系车定为5w-40标号机油(如果加5w-20则烧机油并损发动机)范围,这与发动机制作工艺及摩擦副精度、材质有关。所以新车宜严格按说明书上要求配加合适标号润滑油,经济条件允许,则在等级上选择,可选择更高等级油品。
第二,与你热天可选50之观点不同。众所周知,发动机温度是靠冷却水系统来恒定,正常运行水温为90度。天气太冷,或冷车起动时节温阀关闭,无水循环让发动机温度上来;环境温度太热了,节温阀打开水流动而让发动机降温,至使保持发动机内桓定的温度。所以不存在热天取值高低之说。而冷车发动和运行时,只考虑调整标号前面这个数,如某车为5w-40,酷热天可选15w-40、而冰冻天可选0w-40,这是可行的。
     第三,关于5w-30和10w-50同级别油品的应用。我认为5w-30更适合精度高、配合间隙小、轻负荷或新发动机;而10w-50则适合精度低、配合间隙大、负荷重或旧发动机。因为10w-50具有更厚的油膜,带来的负面是油阻力过大。
     第四,谈矿物机油与全合成油的区别及应用也与你观点不同。我认为, 1,全合成油比矿物机油的使用寿命要长。  2,全合成油的辅助功能比矿物机油要强大得多,如很实用的抗清净力,这两种油是明显的对比,全合成油要强大得多。还有抗磨性等等。  3,这也是最重要的一点,即油粘温指数。全合成油比矿物机油的粘温指数要高得多。油粘温指数可理解为油黏度在不同温度下的恒定性。如,某油在10度温度时很浓绸,在60度时很稀;而另种油在10度温度时和60度时差不多的稀绸,这就是油粘温指数不同而造成。全合成油就有后者之功效,故更适合发动机润滑。
     德国大众车选油标准,正是围绕上述要求进行,规定达到某某条件认证就行,是让油品选择范围更广一点,其实质与别的品牌车选油是一样的。
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 楼主| 发表于 2012-12-25 12:16:02 | 显示全部楼层
湘斜阳 发表于 2012-12-25 12:03
版主前段机油的介绍非常认同,但后段的“机油的选用”之观点我与之有不同。
    首先,不同的车 ...

哥!没那么多人像你一样对车如此见解的,用得上5W-20机油的车主论坛里没有这高富帅,添加5W-60机油的也不在这论坛里,论坛里没人炫富,都是矮矬穷,整那些高精尖的玩意大家看不懂,听着也别扭,这帖的目的在于让大家知道机油标号的定义,怎么用那是别家的事,我们就不强求了。  像您这样对车如此透彻的,小神甘拜下风。不愧是专业论坛过来的大鱼。只恨矿坛庙小没能给你更大的翻身之地,要不哥的位置让给您?
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发表于 2012-12-25 12:35:42 | 显示全部楼层
无烟男人 发表于 2012-12-25 12:16
哥!没那么多人像你一样对车如此见解的,用得上5W-20机油的车主论坛里没有这高富帅,添加5W-60机油的也不 ...

版主,论坛是我们交流的地方,交朋友的地方。有交流就有不同见解。如果因我与您的见解不同而得罪了您,那么我在这对你赔礼,说声对不起!!!能原凉我么?
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 楼主| 发表于 2012-12-25 14:39:26 | 显示全部楼层
湘斜阳 发表于 2012-12-25 12:35
版主,论坛是我们交流的地方,交朋友的地方。有交流就有不同见解。如果因我与您的见解不同而得罪了您,那 ...

客气客气, 没有啥得罪得罪不得罪的,讨论是论坛生命之根本,没有不同见解就没意思了,呵呵哥别往心里去哈!随便开开玩笑不必当真的,如有说错还望老哥指点。
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发表于 2012-12-25 21:59:02 | 显示全部楼层
无烟男人 发表于 2012-12-25 14:39
客气客气, 没有啥得罪得罪不得罪的,讨论是论坛生命之根本,没有不同见解就没意思了,呵呵哥 ...

互相学习,共同进步
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 楼主| 发表于 2012-12-25 22:09:44 | 显示全部楼层
湘斜阳 发表于 2012-12-25 21:59
互相学习,共同进步

http://www.crystalradio.cn/forum ... p;extra=#pid5194093  看看这个有啥见解?
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发表于 2012-12-26 00:46:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 湘斜阳 于 2012-12-26 00:49 编辑
无烟男人 发表于 2012-12-25 22:09
http://www.crystalradio.cn/forum ... mp;extra=#pid519409 ...



       你那帖我早就看了。
    仅个人看法:
    汽车空调压缩机运行,必定消耗能量。
    汽车怠速,是带不了额外负荷的。为了适合空调压缩机的运行,必须加大燃料供给。
    而怠速电机的动态调整,仅满足怠速的波动调整,不适合额外负荷的叠加调整。
    但ECU,在多个感应器(包括氧传感)的信号指示下,能智能地对发动机燃料供给进行调整,可使发动机怠速达到最稳、缸内燃烧最佳、积炭最少、空调压缩机工作最低所需效率等等最优綜合指标下工作。所以你提出的断开ECU而短接压缩机是不妥的,你只考虑了经济油耗而没考虑其他。
    愿个人观点,仅给你带来参考。
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 楼主| 发表于 2012-12-26 12:48:39 | 显示全部楼层
湘斜阳 发表于 2012-12-26 00:46
你那帖我早就看了。
    仅个人看法:
    汽车空调压缩机运行,必定消耗能量。

是的! 啥积炭不积碳的那都是浮云,机器不可能不积碳,只是感觉机器在空调打开后燃油效率太低。
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发表于 2013-1-9 20:58:05 来自手机 | 显示全部楼层
一直黄壳灰壳来曲别
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发表于 2013-1-10 21:15:53 | 显示全部楼层
机油在不同的温度下有不同的滴度,不能只注意低温,高温比低温更重要,太稀了也不可以。法国的道达尔就不错。
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发表于 2013-1-18 15:00:21 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2013-1-25 20:31:02 来自手机 | 显示全部楼层
长年在北京用5W20的原厂油。
一直在考虑要不要夏天换成5W4
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发表于 2013-1-31 09:11:58 | 显示全部楼层
不要随便改变润滑油的粘度指数,也就是W后面的数字,要按照厂家推荐的数值使用,因为无论气温如何,发动机工作状态的内部温度,是没多少差异的,只有当你的发动机磨损之后,你又不想大修,可以使用粘度高一点的来堵偶件的间隙,比如那些拉货的车,就常用50的机油。
不同品牌或者不同批号的机油,不要混用,因为润滑油厂家会根据不同的基础油,使用相应的添加剂配方,所以,即使相同品牌型号不同加工企业的(例如:长城润滑油就有多个生产分公司)也不要混用。
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