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发表于 2012-12-25 12:03:51
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版主前段机油的介绍非常认同,但后段的“机油的选用”之观点我与之有不同。
首先,不同的车应配用不同黏度的机油,体现在机油标号的指定范围内。例有的日系车定为5w-20标号机油(如加5w-40则发动机负荷大过热)范围(即,或0w-20、5w-25等),而有的德系车定为5w-40标号机油(如果加5w-20则烧机油并损发动机)范围,这与发动机制作工艺及摩擦副精度、材质有关。所以新车宜严格按说明书上要求配加合适标号润滑油,经济条件允许,则在等级上选择,可选择更高等级油品。
第二,与你热天可选50之观点不同。众所周知,发动机温度是靠冷却水系统来恒定,正常运行水温为90度。天气太冷,或冷车起动时节温阀关闭,无水循环让发动机温度上来;环境温度太热了,节温阀打开水流动而让发动机降温,至使保持发动机内桓定的温度。所以不存在热天取值高低之说。而冷车发动和运行时,只考虑调整标号前面这个数,如某车为5w-40,酷热天可选15w-40、而冰冻天可选0w-40,这是可行的。
第三,关于5w-30和10w-50同级别油品的应用。我认为5w-30更适合精度高、配合间隙小、轻负荷或新发动机;而10w-50则适合精度低、配合间隙大、负荷重或旧发动机。因为10w-50具有更厚的油膜,带来的负面是油阻力过大。
第四,谈矿物机油与全合成油的区别及应用也与你观点不同。我认为, 1,全合成油比矿物机油的使用寿命要长。 2,全合成油的辅助功能比矿物机油要强大得多,如很实用的抗清净力,这两种油是明显的对比,全合成油要强大得多。还有抗磨性等等。 3,这也是最重要的一点,即油粘温指数。全合成油比矿物机油的粘温指数要高得多。油粘温指数可理解为油黏度在不同温度下的恒定性。如,某油在10度温度时很浓绸,在60度时很稀;而另种油在10度温度时和60度时差不多的稀绸,这就是油粘温指数不同而造成。全合成油就有后者之功效,故更适合发动机润滑。
德国大众车选油标准,正是围绕上述要求进行,规定达到某某条件认证就行,是让油品选择范围更广一点,其实质与别的品牌车选油是一样的。 |
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