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【原创】 有车了不能不懂的润滑油问题!

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发表于 2011-10-15 22:11:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 无烟男人 于 2018-5-1 23:48 编辑

   哈哈~买车了?  有车了哦!!   开始幸福生活了哦……
   可是一次次的车辆保养,品牌繁多的润滑油,价格从十几块到上百块的机油你真的会选了没?一定就是高价就等于好用吗?几万块的车加了七百多的美孚顶级润滑油真的就长命百岁?  
      ……
      今天我们来说说有车了你不一定懂,但是有车后你必须要懂的润滑油规格编制!
    一般来说润滑油在包装上显眼的位置都会标注 一个一些比如:
         API SG     SAE 10W-40     (简写标注: SG  10W-40)
         API SJ      SAE 5W-50       (简写标注: SJ   10W-40)  
         API SF     SAE 40              (简写标注: SF     40      )
         API CD     SAE 10W-40      (简写标注: CD  10W-40)
         API CG     SAE 15W-50      (简写标注: CG  15W-50)
         API SCG   SAE 10W-40      (简写标注: SCG  10W-40)
         之类的英文与数字的组合体,那么这些英文组合能告诉我们什么样的意义呢? 好的下面我们来慢慢说明!


  首先 从左到右,头一个API 是‘美国石油协会’的简称 也就是用他制定的机油等级来划分标准,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。跟在后面的SG  SF  CD  SCG这些字母,就是告诉你这是适合什么机器用的机油以及机油之间的品质级别。
    发动机油分为两类:
     "S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。
    "C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
     当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 SCC,SCB,SCG等
      在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明前者的质量等级要高于后者。当然价格也高了不少。在汽油机机油中 目前SF级别以下的润滑油已经停产,柴油CD级别以下的已经停产,所以现在能买到最便宜的机油都是SF级的,我们的轿车很少有柴油的,我们就不说了,买到柴油的在另外问我。


    接下来的SAE就有点抽象了,跟着我慢慢看估计会有点收货。SAE是‘美国汽车工程协会’的简称,这个协会进一步精细划分了各种机油的粘度等级和润滑环境要求。
      例如:10W-40就是这个机油的SAE标准粘度值,W代表WINTER冬天W前面的数字是代表‘倾点温度’,简单来说就是结冰点温度,换句话说就是机油被冻住不能自行流动的温度点,温度低到这个数值发动机就不能启动了,必须火烤加热,10W的机油对应的结冰点温度是-25℃,其它常见的有:
            0W是 -35℃
            5W是 -30℃
          10W是 -25℃
          15W是 -20℃
          20W是 -15℃

      W-  后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度(就是机油的粘稠度),数值越高说明粘度越高(越稠)。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5平方毫米/秒到16.3方毫米/秒之间,说简单点就是一滴润滑油在100度的时候,滴到A4纸表面上的扩散速度,有些民间砖家说法所称‘该机油只可以在40℃之下使用’这是绝对错误的。要知道,发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的,长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃,可我们目前还没有100标号的润滑油。
   这些数据我们不用去记,在现在的发动机生产工艺下机油粘度只有 20、30 、40、50、60这几个级别,20和60基本很少见。怎样选用我们后面再说。
   刚才说的10W-40机油是双曲线润滑油,也就是砖家们忽悠我们说的“复级润滑油”这类润滑油在标号的时候高温和低温环境都要测试,保证润滑油的特性(注意是特性不是品质但是如果机油仅仅写了 SAE 40 、SAE 50 这样的机油仅仅标注的是高温粘度等级,这里的数字和前面说的高温粘度一样,SAE40的粘度等级和10W-40的相同,这类机油就是‘单曲线润滑油’机油特性只考虑高温环境而不在意低温特性,也就是我们说的‘夏用机油’。即机油的使用温度不低于0度冰点,但是不能说SAE40的机油比10W-40的机油差哦! 在0度以上环境使用相同粘度工况下, 冬用机油和夏用机油是可以互换的,但是夏用机油不可以在0度以下环境替代冬用机油


  机油的选用:
     “机油的选用在汽车说明书上写有!”这绝对是废话!7甡囊 的标准语法! 这是厂家给出适合全国大环境的通用润滑油标号,但是对于我们精通润滑油之猫腻和门道的老猫来说何必费这等RMB? 呵呵所有的,100%的在国内销售的汽车,基本上说明书都是使用15W-40的润滑油,仅仅是品质等级要求不同而已,不信你翻说明书看啊!但是我们国家地盘很大,可以根据自己的居住环境使用不同价格的润滑油,这样不仅合理关键是在我们养车的成本中节省出很大一部分RMB来!
  现在就以我们南宁市来说哦, 我们这里冷天最冷的时候水都不结冰,但是夏天最热的时候地面可以煮鸡蛋,这样的终年环境就不会低于0度,所以我们这只要买单曲线润滑油就可以满足要求了。对于粘度的选择,新车出厂和发动机大修后都是用30的粘度来磨合,因为30的机油粘度小,高温流动性好,油压偏低,可以更快的把机件磨下来的金属粉末冲走,提高几件的表面光洁度,让发动机更快的进入状态,所以30粘度的机油也叫“磨合机油”磨合完毕后就要换用粘度大一级的40粘度润滑油,几乎汽车在整个使用寿命中40粘度的机油是伴随终身的,如果车子出现动力下降或者轻微冒蓝烟的时候就可以换用50粘度的机油来缓解磨损了,当然这也不是死的,灵活运用才是爱车,像我们这热天市内驾驶也是优先使用50粘度的机油,为什么?因为夏天发动机的温度高于100度,用50的机油修正高温粘度,这样发动机在高于100度的时候50的粘度就会下降到40,如果我们用40的机油在夏天就会变成30,机油粘度的下降最直接的就是发动机动力下降,磨损加大,如果夏天能有60的机油使用那就更理想,不过代价是油耗大一点。
    接下来机油品质等级,一般来说新车用SG级别就已经能满足90%以上的车辆使用,带T(增压)的就要用到SL级别以上的润滑油了,带T就要带上航空级的保养条件嘛!都是有钱烧的 ,使用5年以上的汽车用SH级润滑油就可以了,再老的用SF对付  化油器的发动机用SF级绰绰有余这样我门就基本在心中有数了!

      在南宁新车全年用 SG  SAE40 的单曲线润滑油就可以满足发动机的最佳表现了,这样的机油在南宁的实际价格在4L 60元左右,呵呵是不是很廉价?高级一点的SG SAE20W-40也就是90到100左右,哈哈再看看那些高级的润滑油 不一定合适我们用哦! 例如某品牌卖得很火的SJ级 5W-40就要400多块,这机油就是低温启动性和品质高级一点,在东北冷天用绝对用得上,但是在我们南宁这火炉来说根本不给力,你花这400大洋也就是一个心理安慰 找个没人的地方哭吧。

   还有合成机油和矿物机油的区别,别以为用了合成机油后发动机性能和动力就会提升哦!其实都是一个鸟样的,到时间就要换。合成机油是针对一些多缸高转速废气涡轮增压的机器,我们几万块的机器就没必要烧这心理安慰了,现在的矿物机油级别也很高了。实在一点吧。

我们国家的机油品质和粘度的分级和标准都是直接引用美国的API /SAE标准,很多国家也是引用这一标准,谁让米国强大那么多呢?
  另外大众是用德国自己的标识方法,这个就有点特别了,不过可以按照美国的条件进行推算使用,效果都是一样的,只是机油的型号叫法不同而已,本质没啥区别


   补充一下  变速箱油的 编号解读
    一般手动变速箱润滑油 都是GL开头   分GL4   GL5
    机油机油等级编号中  GL4  GL5 明确了润滑油使用的环境和用途, 主要区别是极压环境,和对黄铜材料的腐蚀性,
        GL4   规格润滑油使用在高速 低扭环境下  并且变速箱中可以使用黄铜同步器和齿轮组。多用于前端变速箱
        GL5   规格润滑油的腐蚀性比GL4大很多,专门针对低速 高扭矩,高极压的变速箱设计。多用于越野车分动箱, 大货车后牙包等极端大扭矩环境,GL5因为腐蚀性比GL4高,所以变速箱中所有材料都不能使用黄铜材料制作。  这一点是 GL4  5两个级别能互换混用的基本条件。    两者粘度等级相同,大家的流动性都是一致的,不纯在 5比4粘度大 或者4比5粘度高 的问题  即使有 那就是粘度标号不同。

     机油型号中的W 是冬天的英文首字母   和前面的发动机机油一致
      W前的 75/80/ 85  是代表变速箱油在低温环境下的凝冻温度(低温结块温度)  性能说明和发动机机油一致
           75W----  零下40摄氏度
           80W----  零下26摄氏度
           85W----   零下12摄氏度

    W后面的 90  才是润滑油的粘度     也就是100度环境下该油品的粘度系数, 标号越高 粘度才是越大, 90标号已经能在全球大部分地区安全使用,    对于赤道附近或者环境温度高于40摄氏度的环境下有 120   140粘度等级的变速箱油。对应使用了。

评分

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发表于 2011-10-15 22:13:14 | 显示全部楼层
无烟版主,多才多艺....~~~
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发表于 2011-10-15 23:41:04 | 显示全部楼层
换车了,高兴。
我到南宁出差,开新车来接我,
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发表于 2011-10-16 00:10:17 | 显示全部楼层
长年在北京用5W20的原厂油。
一直在考虑要不要夏天换成5W40
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发表于 2011-10-16 18:22:19 | 显示全部楼层
长城sl5w-40的路过。
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发表于 2011-10-16 19:09:19 | 显示全部楼层
厉害,专业人士!
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 楼主| 发表于 2011-10-16 19:48:27 | 显示全部楼层
回复 3# 团长


    没呢!
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发表于 2011-10-19 20:45:34 | 显示全部楼层
学习了这个东东
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发表于 2011-10-19 21:32:34 | 显示全部楼层
回复 7# 无烟男人


    旧车也行
我不挑剔。
自行车更拉风
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发表于 2011-10-20 08:38:14 | 显示全部楼层
当读完这文章后,我知道我那旧车要用什么样的机油了。多谢版主。
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发表于 2011-10-20 09:48:22 | 显示全部楼层
楼主对汽车很具权威性。
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发表于 2011-10-25 08:04:34 | 显示全部楼层
夏天机油掺上黄油卖,太多假机油了
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 楼主| 发表于 2011-10-25 18:13:09 | 显示全部楼层
夏天机油掺上黄油卖,太多假机油了
无限依恋 发表于 2011-10-25 08:04 AM



    这一招过时了!现在黄油比机油还贵……
      地沟油废料做黄油,地沟油做机油,机油掺地沟油调配这些都是时下流行的做法
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发表于 2011-10-25 18:18:02 | 显示全部楼层
原来如此呀,还真不知道来
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发表于 2011-10-26 17:57:20 | 显示全部楼层
谢谢,学到东西了。
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