油车与电车的问题

clfk

电动汽车是国家级战略，弯道超车

麦蓝

电车短期省钱那是毋庸置疑的，现在油价越来越贵让油车头疼，但电车的保值率还是不如油车，就算你不卖，N年后的换电池费用又是相当贵，还有国家对于电池的回收和污染问题目前也是走一步算一步吧！所以只能用时间去证明一切！
反正我因为四轮年行驶里程少而且长途自驾概率很多所以还在坚持油车，晴天日常代步就是小排量踏板摩托车

北方以北

电子化是推动汽车进步的必然趋势，自动变速箱，电喷发动机都是在纯油车基础上逐渐电子化的产物。从ABS,电喷，自动挡这些完成后电子换基本停滞，下一步可能是电传操控和智能化的时代，尽管这些东西还比较稚嫩。
电传和智能可能会继续推动汽车电动化，至于油混，电混，纯电，增程谁是赢家并不是重点，但不可能是纯油也不是氢能。
我记得小学时少年科学上比较吸引人的三大未来科技氢燃料电池，和电池，磁流体发电，在短期的几十年可能与普通人都无缘。日本号称氢能第一他自家却销量极少。

whyljh3333

纳米电容 发表于 2024-4-10 13:40
涂制感光胶片的溴化银乳剂颗粒极细，但是也达不到分子级。现在最细的石墨烯材料，也没有达到分子级。
胶 ...

数字技术是划时代的技术....

想当初，8086又能做多大的作用呢，但大力发展之后，计算机就得到迅猛的发展，之后造就了互联网，作用太强大了...

没有计算机的发展，你要手头控制机床，不但费时、费力、费神，精度还不高、又容易出错、效率还低...

特别是高尖端的机床，离开数字技术，很难想象....

数码相机，联网监控之下，想犯罪不被发现已经很难了，想不被抓获更不容易了，你能逃到哪里去呢....

这些都是数字技术大力发展后的成果.....

电动车如果投入巨资，那么：电池技术、控制系统、动力与效率都会得到发展，车的成本（开源免专利各种费）也会变成低廉....

价格烂大街不至于，但就如随便换手机一样，几个月的工资买辆车，应该会变成现实的....

whyljh3333

clfk 发表于 2024-4-20 12:24
电动汽车是国家级战略，弯道超车

是的，国家层面应该自有考量.....

传统不是不好，但打破传统往往又会迎来另一片新天地，升维往往来自于否定性的发展...

传统的劳动生产，往往是靠肩挑背扛，最多就是借用牛力马力，但看看机械化以后的效率有多高、有多简单...

几万年来，借用牛、马、驴 来工作，现在应用挖掘机，运输汽车、大规模的农机，就是对传统产业的否定性的发展...

看看德国、美国农机https://haokan.baidu.com/v?pd=wi ... 1035004082561941759

90不留宿

油车是机器，就是开的，电车是电子产品附身，是玩的，各种功能五花八门，包括自动泊车功能

scadu

考斯特啥时候换成问界，BYD就可以买了。

crt3721

充电汽车在使用上需要规划，有点像无车乘公交一族。 （这也间接证明了买车存在攀比因素，即很多人不买车也不影响生活和上班）

whyljh3333

不管电车油车，随着AI或智能的发展，自动驾驶，悄悄的就来了....

"空调够凉爽、价格更便宜、速度相对慢"---武汉推出无人驾驶出租车.....

萝卜快跑

crt3721

我们搞高铁的时候全世界都炒磁悬浮，我们也试了一条。然后呢突然改回轮轨车了，好在我们当时还没有陷在磁悬浮里面。而这次电车陷阱我们已经逃不出来了，悔之晚矣！

唐山破烂王

什么时候电车的充电速度像手机一样快就无敌了   充电一分钟  行驶俩小时

whyljh3333

唐山破烂王 发表于 2024-7-19 07:23
什么时候电车的充电速度像手机一样快就无敌了   充电一分钟  行驶俩小时

这个似乎不现实....

比如，汽车功率输出为20KW，能开2小时；那么充电一分钟，最少需要：20KW*120=2400KW，扣除效率还会更多....

电压约300～400v，电流6000A～8000A，这么大的电流，这么大的功率储备，充电站很不好建设，充电接口也很困难，电池也吃不消...

南蛮

个人觉得，电车在可见的未来取代不了油车！

whyljh3333

南蛮 发表于 2024-7-19 14:01
个人觉得，电车在可见的未来取代不了油车！

是的，取代或很远，但并存可期......

毕竟短途、快运、高频次使用等，其价格优势很明显.....

萝卜快跑  或相关行业的普及，会重新洗牌，打的就是价格战，在资本的运作之下，什么事情都可能发生...

淘宝、天猫、京东、抖音...的出现，令传统零售产业迅速萎缩...