功放管阴极电容过大对功放级有何影响？

zjnbdxsh

一、无意“说事”，为了不误导看者，用词要尽量符合实际。“若干” 一词就看大家怎么理解了。
二、感觉你好象在拿“电荷量/电量”绕圈子。重申：只要“阻塞” 期间耦合电容和阴极电容产生的电压变化是微量的，那么“阻塞” 效应就不会发生，而不必管这微量电压的恢复期有多长。

傲雪三梅

不遵守交通规则才会堵车，设计不良才会阻塞

小鬼头

牛哥土炮 发表于 2022-10-5 09:38
从本帖的标题出发，究其根源，从另外一个角度看，如果不涉及到环路负反馈，单单从一级电路分析基本就 ...

这几段论述我赞同。

所以，我第一个回帖，就说是有大环路负反馈的功放，（才）容易出这方面的问题。没大环路负反馈的，则不用理会这个“响应中断”问题。

小鬼头

zjnbdxsh 发表于 2022-10-5 10:03
一、无意“说事”，为了不误导看者，用词要尽量符合实际。“若干” 一词就看大家怎么理解了。
二、感觉你 ...

除了充电的限流电阻大幅减少之外，还有，充电时的情况并非是一般状况下（指与放电对应的情况）那样充电，他是以高出一般情况很多的电压来提供充电。书中仅说是“瞬间”完成充电，实际上，是可以用某些电路例子建立方程式解出来，看看能比一般状况快多少。

我精力有限，没时间解方程式，也没时间在这个充电放电问题上纠缠了。

zjnbdxsh

只要学过电容的充/放电,上述因素当然都会在考虑范围之内,把别人当成还在幼稚园里在读呢.

牛哥土炮

zjnbdxsh 发表于 2022-10-5 10:35
只要学过电容的充/放电,上述因素当然都会在考虑范围之内,把别人当成还在幼稚园里在读呢.

不用太纠结数据的计算，这样简单的知识恐怕谁都知道。
在有环路负反馈的电路中，过载的时候出现“阻塞”现象，也是很常见的事情，在没有耦合电容电容和负反馈落地电容的运算放大器中也很常见。我认为归根结底就是我前面说的相位移问题，也有人说是瞬态响应不够，就是反馈回来的信号在相位上与实时输入的信号有了“差距”，其实道理是一样的。都是因为环路中的原件“反应速度”慢了，原本负反馈是用来对比两个相同信号的，结果是比较了两个“不同的信号”。

小鬼头

牛哥土炮 发表于 2022-10-5 10:44
不用太纠结数据的计算，这样简单的知识恐怕谁都知道。
在有环路负反馈的电路中，过载的时候出现“阻塞” ...

你俩一个已转过弯，另一个还没转过弯，仍把他当作无大环路负反馈那种理想情况，仅用ac的角度来思考电容在这里的具体行为表现。

sdts

如果让我重新做胆机，决不会要阴极电容那东西，一定用固偏，再用一个小欧姆的阴极电阻完事。去掉那东西，利远大于弊。

zjnbdxsh

对胆机，耦合电容、阴极电容的容量越大，电容的影响就越小。不接阴极电容，而采用负反馈，那是另一回事了。
在这主题里的全部讨论，有帖为证，相信对错自有公论。



补充内容 (2022-10-6 18:19):
指的是胆机栅极耦合电容、阴极旁路电容。

ponyflb

牛哥土炮 发表于 2022-9-30 23:13
“响应中断”这倒是个挺新颖的观点，以前还真么注意有这种说法。

把阴极回路看成是一个检波后的低通滤波器，电容大，就是时间常数大。大信号建立的直流电压来不及泄放，后续的小信号就不会让管子“微变”，等于是淹没了这部分能量

zjnbdxsh

ponyflb 发表于 2022-10-6 18:03
把阴极回路看成是一个检波后的低通滤波器，电容大，就是时间常数大。大信号建立的直流电压来不及泄放，后 ...

楼主说的是功放管阴极电容,讨论的是相关电路,没有人提及检波.

ponyflb

zjnbdxsh 发表于 2022-10-6 18:26
楼主说的是功放管阴极电容,讨论的是相关电路,没有人提及检波.

信号从栅极到阴极，在电容上形成电压，跟检波的实质有区别么？

HD711

信号从栅极到阴极，如果阴极电容太大可能就形成不了电压了。

牛哥土炮

ponyflb 发表于 2022-10-6 18:03
把阴极回路看成是一个检波后的低通滤波器，电容大，就是时间常数大。大信号建立的直流电压来不及泄放，后 ...

糟糕，原本是线性放大的问题，搞到了检波的事情上了，我有点想要闪退的节奏了。

maojc

对本级 如果正常输入
开机过后 状态就建立了，单级电容过大只本级低频向下延伸，对高频本来就相当于直通的。