廉价电瓶充电器的电路、原理与利用

whmks

bg1trk 发表于 2021-9-13 20:53
以您的实力，完全可以自己做一个比这些廉价充电器性能更好的充电器 ，最难的怕是外壳吧：）

谢谢版主，发这帖主要是有很多坛友误解这类充电器的机理，要改个电压、改个电流就无从下手。

whmks

lxg 发表于 2021-9-14 07:45
前几年有次在单位对面的小区里，看到一位老头拿着一个电瓶车充电器扔到垃圾桶里，心里纠结了几秒钟，想张口 ...

即使是最低档的铝线圈充电器，还是有部分元件可用，如变压器磁芯、检流电阻、431、光耦等等，要DIY就能利用。

whmks

二、工作原理
     1、单LM358电路
     图中以不同的框为一组，方框为电压调整组，六角框为转灯、电压补偿的电流设定组，园框为电压补偿电路，五角框为功率保护调整组。凡是红色框为上拉电阻，绿色框为下拉电阻，褐色框为检流电阻，其中褐色半园框的检流电阻仅用于转灯和电压补偿，不参与输出电流的管理。该类低档充电器没有输出电流设定，保护是以原边的五角框设定功率，因此，充电器输出电流是跟随功率，低压时电流大，高压时电流小，以确保不超过充电器的限制功率，这个有好多坛友不了解，还误以为半园框的电阻控制。


     A、稳压环路，比较简洁就四个电阻和一个431，红圈内是上拉电阻，绿圈内是下拉电阻，调整任何电阻都能调整电压，一般是调整绿圈内的62K电阻更能微调到位。
     B、转灯和电压补偿电路
      褐色圈内的0.1R电阻是转灯和电压补偿检流电阻，紫框内1K电阻是取样输入电阻（可不用）。
      调整转灯电流是六角框的二个电阻，红圈是上拉电阻，绿圈是下拉电阻，调整任何一个都能调整转灯电流，一般是调整下拉电阻。
      转灯原理。开机输出电流达不到转灯时，运放7脚输出低电平，运放3脚是5.1V高电平，1脚也输出高电平，经18K电阻使红灯亮。此时D1蓝圈内二个电阻经D2参与到电压调整环路中，使电压变低。
当输出电流达到转灯时，运放7脚输出约13V的高电平，第一路经2.7K到8050基极驱动风扇，第二路经4.7
电阻使绿灯亮，第三路经D4电阻到运放2脚，此时2脚电压高于3脚电压，使运放输出反转为低电平，红灯灭，同时通过D3分流后起动电压补偿电路。
电压补偿由D1二个电阻和D2、D3二只二极管组成，由于运放1脚输出低电平，D3导通拉低了由D1过来的电压，使D2关断，431G极电压拉低，输出电压升高。调整D1二个电阻的值就能改变电压抬高量。
     功率保护电路。由P1-P3三个电阻组成，三个电阻都能调保护功率，但一般调P3或P2电阻。

    2、单LM358+专用模块
    电路图以此图为准，在主楼上的图画错了二个地方。

    原理同单LM358的一样，就是用法不同。该电路是LM358控制电压和转灯等，431仅是提供一个2.5V的基准电压。
    电压补偿仅一个电阻，改变该电阻（蓝圈内）的阻值就能改变电压补偿量。
    根据上述原理就不难改变输出电压、转灯电流、电压补偿量、取消补偿等，甚至还可改成半可调电源，即：电压从36-72V可调、电流从0.9-3A有条件可调，待后续再发。

JuncoJet

弱弱的问一下，3842/43这种属于软开关么？
好像最常见到的开关电源都有一个反馈绕组也可能是IC供电的，求详细解答一下疑惑
按照我的理解如果只是供电的话没必要用绕组，直接电阻和稳压管就搞定了
所以猜测这个应该是个反馈绕组，使得工作在软开关状态是么？

whmks

JuncoJet 发表于 2021-9-15 11:11
弱弱的问一下，3842/43这种属于软开关么？
好像最常见到的开关电源都有一个反馈绕组也可能是IC供电的，求 ...

这个是反激硬开关电源，副绕组是为芯片供电，不用电阻加稳压管是为了电源安全和效率。

whmks

继续完成作业
三、改动和应用
单LM358取消电压补偿和调整输出电压的改动见下图，蓝圈内的元件都可以拆除，单拆打X的二极管也行。

LM358+模块的取消电压补偿和调整输出电压见下图，去掉打X电阻，再调整一下打勾的电阻就能调整输出电压。

接下来是进阶利用
1、        宽输出电压改造。输出电压38-72V，输出电流在38V时3A左右，在72V时1.6A左右，输出总功率在120W以下，功率是由原边控制。


2、        宽输出电压改造恒流控制，因电源芯片供电没有辅电源，所以不能工作在36V以下电压，低于36V以下会严重打嗝。


注意！注意！再注意！本帖仅供了解充电器的原理，不要随便改动用于各种锂电车充电，安全第一。

      虽然本人也是用于锂电车充电，但保障措施到位，一是脱车和有人值守充电；二是装上电压电流表监测充电过程，通过充电过程并能知晓电池的大致性能，如果出现输出电流为0就说明电池组已有不平衡的现象。出现0电流现象时间越早电池电压不平衡越严重，如果设定电压54.6V，电池组相当平衡的话，即使充一天一晚都不会0电流，因各组平均电压达不到保护板保护的阀值，充电始终在充，仅是电流越来越小。
     如果设定54.9V（一般锂电充电器空载电压都设定在54.9-55V）就按55V计算，扣除防反接保护二极管压降，在0.1A时约有0.35V的压降，
二极管压降


     再有检流电阻、保护板内阻也会产生压降，所以平均摊到每组电压约为4.2V，达不到保护板的保护阀值，所以不会终止充电。再说新型保护板的均衡起始电压是4.18V，如设定54.6V扣除上述所说的压降，平均电压就达不到均衡起始电压，失去均衡电压的作用。

     充电过程，低压时电流2.4A，输出功率约116W。


     转灯前电流0.59A


     到0.58A转灯


     转灯后约1小时，电流降到0.31A，电压升到54.8V，并没有出现保护关断，说明电池平衡性还可以。

226291

充电器精品文章。

yrxinxin

电路图画得不够直观，把LM358等内部运放画出来会好理解一点。

huangye

敬请期待，后续的跟帖，等待高手答疑！！！

MF1221

楼主的贴子真是及时雨，这两天我正要改一个这类的充电器，在网上找了对应型号的图纸，结合楼主的贴子轻松地改了充电电流

lizhitao

电动车充电器是个好东西

lizhitao

JuncoJet 发表于 2021-9-13 11:49
问题在于走在路上怎么才能捡到充电器

我是捡不到，都是有事没事的去修电动车的那里要一堆回来拆着玩

lizhitao

zwsxzhong 发表于 2021-9-13 13:05
早起床，小区垃圾点转转试试，可能有惊喜。一次我的车位让别人占了，不得以停在垃圾点旁边，第二天捡 ...

可是总有起的比我早的人

lizhitao

lxg 发表于 2021-9-13 14:30
我只会利用次级双输出绕组，改成正负电压输出，但次级线路板要改的乱七八糟；

其实拆磁芯的变压器比矽钢片的容易，只是重绕的时候要注意手法