汽车电瓶终止电压的问题

52ping

刘老根 发表于 2018-2-13 18:07
铅酸蓄电池终止电压是指正常放电到10.5V就不要继续放电，应该充电了，因为继续放电会损伤蓄电池极板，极限 ...

铅酸放电截止电压是10.8V
低于这个电压再放电就损伤电池了。

52ping

有是有分容放电设备就好了
充满14.4V
放到10.8V看看还有多少容量。不行就脉冲充电一次试试

刘老根

放电率与终止电压的关系：
放电率为10小时率，终止电压为1.79V；
放电率为5小时率，终止电压为1.76V；
放电率为3小时率，终止电压为1.74V；
放电率为2小时率，终止电压为1.70V；
放电率为1小时率，终止电压为1.68V；
放电率为0.5小时率，终止电压为1.59V；
放电率为0.25小时率，终止电压为1.47V。

严格的说，应该与温度有关。放电曲线在放电到11V以后，电压下降非常快，就是存在一点点电压误差，与容量的影响不大，小到可以忽略的程度。另外，不同温度对容量的影响很大，可以参考电池容量与温度的关系式。

喜欢铅酸蓄电池的坛友可以看看朱松然教授的《铅蓄电池技术》

1955年毕业于天津大学化工系并留校任教。曾任天津大学应用化学系电化学教研室主任、中国电子学会物理与化学电源专业委员会委员、中国电工技术委员会电源专业组委员、全国铅酸蓄电池标准委员会委员。
主要贡献
承担并完成国家自然科学基金项目2项、化工部“六五”攻关项目1项，同时还有其他项目通过省部级鉴定。近年研制成功12V-20Ah助力车用铅蓄电池并已有转让。
主编有《铅酸蓄电池技术》（1988年机械工业出版社）、《铅蓄电池实用手册》（1992年机械工业出版社）、《电机工程手册》第二版化学电源部分、《蓄电池手册》（1998年天津大学出版社）。在国内外有关电池杂志发表论文37篇，涉及铅酸蓄电池、镉（铁）镍蓄电池、锂-亚硫酰氯电池、MH-Ni电池等。1987年组织了首届铅蓄电池干部进修大专班。培养硕士生11名。
获奖记录
1986年获教学效果优秀奖、1989年获天津大学校级优秀教师、1995年获天津大学百年校庆百名优秀教师称号。获得科技进步三等奖1项。

古荆州

国产车用的国产电瓶红旗的，见过多台车用过10多年的车没有换过电瓶的

52ping

古荆州 发表于 2018-6-30 20:38
国产车用的国产电瓶红旗的，见过多台车用过10多年的车没有换过电瓶的

是红旗牌的电瓶吗？没听过呀

古荆州

52ping 发表于 2018-7-2 09:07
是红旗牌的电瓶吗？没听过呀

我以前搞维修的时候本地用红旗的电瓶很多的 ，一般注意保养就可以啦

52ping

古荆州 发表于 2018-7-2 10:54
我以前搞维修的时候本地用红旗的电瓶很多的 ，一般注意保养就可以啦

我在黑龙江。冬天没有暖库。车子电瓶让我给穿了件隔热保温衣服
就是隔热膜。类似软泡沫那种材质，带铝箔那种。挺有效果

whli

44楼是行家。讲的很有道理。

眉间尺

whzm70 发表于 2018-8-17 15:49
我再电瓶专卖店换的，师傅用毫欧表测的。

这个参数不容易测准，多试种方式才放心。

眉间尺

whzm70 发表于 2018-8-17 19:46
换电瓶的师傅这么说的，一般新电瓶在5mΩ以下，10mΩ就说明有极板硫化现象，我那个原车电瓶都22mΩ了，用 ...

不看数据看实效。

眉间尺

简燕 发表于 2018-6-13 13:31
这种测试数据,除了开路电压数据以外,别的基本上都是糊弄人的.

1.冷启动电流CCA:这个数值是在零下18 ...

论坛提示没注意，今天才看见。说得很对。我的瓶每次去4S检测都说快不行了，这都五年了，还好好的。

眉间尺

whzm70 发表于 2018-8-18 23:17
电瓶确实失效了，被折腾了一个星期，充电时有14V，静态12V，一打火就掉到10V。

我说的实效，是指能否成功点火。