关于电动自行车，能量回收的装置

往事如烟

现在电动自行车已经普及，最近也做了一台适合自己出行的三轮电动车，想研究电动车能量回收的装置，
大致就是按一个大容量三触点的继电器，切换无刷电机的三根相线，常闭，正常行驶，按继电器按钮，把电机三根线切换到三相整流，在加一个升压模块
给48伏电瓶充电，不知道可行不

不是做广告，就是看这样做可行不https://item.taobao.com/item.htm ... amp;id=543897254352  这个是DC-DC的升压模块

w6955

平直的道路上没价值，有大坡道就值得试试了。

scx

是个好主意，好像有的电动车已经设计了这个功能，再刹车时或者在下坡道行驶时，电机发电給电瓶充电。

旧爱仍是最美

入不敷出（类似永动机），没有实用价值。

jckm

其实功率驱动管内部阻尼管就能起到三相整流，关键是下坡车子拖动电机发出电压不足充不到电瓶里必须升压。

bg1trk

把继电器与刹车联动，刹车调松点，调整到轻点刹车时继电器动作而实体刹车还未介入的程度。

当你需要减速时轻点刹车，利用电机的阻尼减速，并将减速动能换取的电能充入电池，电动汽车和混动车都是这么个控制方式。

wfwd

可以试试，可能收效甚微？

qhdlsz

没意义！除非你总是下坡！但没有上坡怎能有下坡呢？

bg1trk

qhdlsz 发表于 2017-8-10 19:45
没意义！除非你总是下坡！但没有上坡怎能有下坡呢？

还是有点意义的，能回收刹车时的能量。
不用电动自行车，原来一直以为利用电机反拖来刹车同时回收能量，这样的控制方式应该是标配，没想到不是。

岑蓉络阳

qhdlsz 发表于 2017-8-10 19:45
没意义！除非你总是下坡！但没有上坡怎能有下坡呢？

你是对的。曾经看过一个地铁隧洞的开挖方案，说是两个站点之间设计成先下坡后上坡，可以节省能源，下坡时省力了，可是等到上坡不就费劲了，相互抵消的。天下没有免费的午餐！即使利用刹车的能量，也是起先驱动力作用的能量，还不如快要到达目的地的时候就少加速点，利用滑行节省能量。我骑自行车时都是这样，开始用大力骑。快要到达时逐渐减慢速度，为的是到达后不至于满头大汗，也节省体力。

甲类孤胆

坡道多的会有点用，都是平路的就没什么用了。白浪费块电路板。

881966

有大坡道就值得试试，平坦路没有必要。

baofu

能量回收，有很多问题不好解决。首先是刹车用的最频繁，最适合回收，但由于是减速运动，速度低到一定程度，发出的电无法充电，刹车又不能失灵，所以，很可能要两套刹车系统；
   如果出门就是下坡----很利于回收，但电瓶是满的，又回收不了，诸如此类的问题多了。我认为，这种回收，可能对很大功率的设备有意义，比如火车、载重汽车等等。

longshort

永动机看起来也是人类永恒的梦想。

hwm6986

没意义，算你在下坡时充电，靠这么点时间也充不了多少电，平路行驶充电加上摩擦阻力抵不过输出。