氧传感器改装

熊猫瑞丢

无烟男人 发表于 2013-11-26 13:09
矿坛一直有这个业务你不懂？

看你的帖子以为你只会电磁炉

无烟男人

熊猫瑞丢 发表于 2013-11-26 13:15
看你的帖子以为你只会电磁炉

这下知道啥叫复合型高级人才了不？

熊猫瑞丢

无烟男人 发表于 2013-11-26 13:26
这下知道啥叫复合型高级人才了不？

那是 多面手

无烟男人

熊猫瑞丢 发表于 2013-11-26 13:58
那是 多面手

机电不分家滴！！！

辉越电子

够专业 收藏备用，我的车传感器一个三百来块

无烟男人

aofeo 发表于 2013-11-30 16:58
哎我也折腾了下 刚开始一两天没啥 但是过两天用电脑检测又是氧传报警 还多一个有关氧传的故障码 不知道你们 ...

我的装上就用！没有任何故障码， 你的是什么车型？ 接线接对了么？  多出来的故障码是什么含义？

无烟男人

aofeo 发表于 2013-11-30 17:36
宝来1.6 2V的车型
之前的氧传 换了几次了 每一次 用不了几个月 就会出现以下的故障码:
找到 1 个故障码:
...

发动机有上游传感器和下游传感器，你更换的是哪一个？     上游传感器是靠近发动机排气歧管三元催化之前，下游传感器是在三元之后，上游传感器一般标定为1号传感器，下游是二号。

发动机喷油时刻偏长，如果有电脑， 连接看一下水温传感器的读数和真实值是否有误差，水温直接关系发动机的工况，喷油也和水温有关系的。也可以通过氧感的变化曲线来判定氧感是否出现老话或者亏损，还有看一下原车的氧感是不是铂氧感，铂氧感的响应时间更短（20毫秒）这样反馈的数据就很快， 如果是铂氧感因为采样精度比常规的瓷管氧（80~100毫秒）感更敏感，这样用普通氧感更换后 可能因为氧感反应慢 而电脑认为是老化或者 不工作，而出现故障代码这个都是要提前做好功课的。

无烟男人

aofeo 发表于 2013-11-30 18:41
我的原车只有一个氧传感 原装日本NTK的 位于排气管之后和三元催化之前 也就是通常所说的前氧

上个月因为 ...

对了  差点忘了  大众从基本都有空气流量传感器，这个作用可不小，也要检查，

空空猫

aofeo 发表于 2013-11-30 18:41
我的原车只有一个氧传感 原装日本NTK的 位于排气管之后和三元催化之前 也就是通常所说的前氧

上个月因为 ...

那理论上怠速油耗要比别的车高1/3啊，我的车怠速显示是2.04ms

空空猫

aofeo 发表于 2013-11-30 18:41
我的原车只有一个氧传感 原装日本NTK的 位于排气管之后和三元催化之前 也就是通常所说的前氧

上个月因为 ...

据说喷油嘴堵了也能引起脉冲宽度增加