轮胎是否悬空对胎压影响很小

眉间尺

jpdd521 发表于 2015-1-5 00:42
我就不告诉你我带电子胎压计的 ，大佬辛苦了

呵呵. 有钱就是任性啊. 没钱只好折腾了.

眉间尺

yamaha 发表于 2015-1-4 17:19
按照标准胎压轮胎确实很扁啊，看着真操心、、、

前几天去 4S 店保养, 技师将四个轮胎的气压都调节成了 2.6. 昨天下午我又将他们全部打到 2.8 . 这就高不就低的毛病就算是落下了.

yamaha

眉间尺 发表于 2015-1-5 00:49
前几天去 4S 店保养, 技师将四个轮胎的气压都调节成了 2.6. 昨天下午我又将他们全部打到 2.8 . 这就高不就 ...

2.8胎压明显要比2.6起来很多，我也习惯2.8，高一点点，没啥影响嘛

矿石DIY

有道理......！！

jpdd521

眉间尺 发表于 2015-1-5 00:49
前几天去 4S 店保养, 技师将四个轮胎的气压都调节成了 2.6. 昨天下午我又将他们全部打到 2.8 . 这就高不就 ...

其实，我冬天是四轮3.0的。。。杠杠的。。。

LGB

yamaha 发表于 2015-1-5 08:13
2.8胎压明显要比2.6起来很多，我也习惯2.8，高一点点，没啥影响嘛

夏天2.8长时间跑高速会爆胎，胎冠两侧磨损比正常胎压大，刹车距离比正常胎压的远。

chzc

2.8的胎压高了点，虽然还不至于达到危险的地步。但乘坐的舒适性就打了折扣，换来的好处是提高了一点燃油的经济性，也就是说能稍稍节省一点汽油。
过高的胎压带来的额外坏处是：1、台面的中间部分磨损加大；2、由于轮胎和地面的接触面积有所减小，车辆在行驶中的“抓地力”有所降低，带来刹车距离有所加长。

眉间尺

各种说法都有. 百度胎压方面的信息, 找到一个物理题目提供了一个实验数据, 不知真假:

jhbeyond1979

这个问题换一个角度思考就很好解释了。轮胎内部是一个密闭容器，当这个容器没有受到压缩，导致容积减少时，内部气压是不会发生变化的。胎压越高，悬空与着地时容积变化越小，胎压变化也越小。胎压越低，悬空与着地时容积变化越大，胎压变化也越大。 举个极端例子:轮胎悬空时把气放光，此时胎压等于大气压，着地时，轮胎会一直被压缩，直至胎压足以矛受车重为止。

补充内容 (2023-7-25 21:45):
我的分析不妥当，这个受力过程太复杂，分析起来需要长篇大论，懒得码子了。