买了一个12V12A铅酸电瓶的开关电源充电器，充电不满，能不能改一下？

茹祥臣

95147 发表于 2024-8-10 13:45
我的电动车上的充电器，现在只有结束充电前的脉冲阶段，红灯一闪一闪的，

铅酸电池的脉冲充电器，现在基本上已经绝迹，不知道你的是什么方案的。

原来电动车论坛，不是电动车联盟论坛，那里有脉冲充电器的电路图，非常复杂，做下来，比当时主流充电器价格贵1倍。

真正的脉冲充电器，没有多少人懂，缺乏市场支持。前面说的“科林”充电器，主要有正脉冲和正负脉冲两种，在二级市场上存在了几年，后来倒闭，很多人分析原因，是使用的板材有问题，很多充电器随车携带，容易虚焊，导致大量返修。再就是价格上偏高，无法给品牌电动车做配套。后来崛起的西普尔，反而质量比较稳定，价格不高，给很多品牌电动车做配套。还有一个“德康”，主要走高端市场，当时72伏40～60安时的改装车，缺乏充电器，就做这种，价格2～300元。现在大街上随处可见的支持多种电压的收费充电桩，就是德康。

最近几年有哪些充电器，不怎么关注了，那会已经使用锂电池了。

你说的那种红灯一闪一闪的充电器，我猜并非是真正的脉冲充电器。

95147

whli 发表于 2024-8-10 14:05
铅酸电池12v的三段式充电器，有兴趣。楼主能给个购买链接吗？谢谢！

网上搜摩托车电瓶充电器，找个带风扇的，

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-8 02:25
通常涓流充电的电压是每节13.8伏，只要达到这个电压，涓流充电就会停止，此时充电结束。静置半小后，电压应 ...

这个红色箭头指的电阻与大个头的检流电阻相连，检流电阻另一端接整流电容负极，这个小电阻是不是就是调节充电电流转灯的电阻？ 大黄色箭头的电阻是个被短路的电阻，原本是要控制小黄色箭头指的三极管的，但是此三极管被省略了，。能不能看清楚我这个后极的检流电阻是多少Ω的？此充电器前级相比电动车充电器来说，节省了保险、NTC、共模电感，后级节省了防反接电路，连个防倒灌二极管都没有

茹祥臣

那个红色箭头指的电阻，有可能是管高恒压充电电流的。你充电的时候，串一个电流表，把这个电阻改成可调，试一下就知道。

whli

95147 发表于 2024-8-15 16:23
网上搜摩托车电瓶充电器，找个带风扇的，

谢谢坛友！

whmks

95147 发表于 2024-8-15 16:39
这个红色箭头指的电阻与大个头的检流电阻相连，检流电阻另一端接整流电容负极，这个小电阻是不是就是调节 ...

拍一张底面图传上来，告知你怎样改低转灯电流。或者看这一帖，原理一样的。 http://www.crystalradio.cn/forum ... =1981677&extra=

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-15 17:44
那个红色箭头指的电阻，有可能是管高恒压充电电流的。你充电的时候，串一个电流表，把这个电阻改成可调，试 ...

我这个充电器要加上前级保险的话，应该加个多少安培的保险？

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-15 17:44
那个红色箭头指的电阻，有可能是管高恒压充电电流的。你充电的时候，串一个电流表，把这个电阻改成可调，试 ...

红色箭头指的电阻是个470Ω的，我换成330Ω的，结果对转灯没有影响，没有变化。再换成550Ω的，结果充电电流低于700mA也继续充电，原本以为找到门路了，结果不行，虽然继续充电，但是电压只有14.3V充电电流降到410mA。奇怪的事情出现了，随着充电进行，充电电流逐渐缓慢增加，充电电压逐渐下降，后来在充电电流升到900mA，充电电压降到14V时，我拔了火线，结束充电。这与通常的认知截然相反，一般是电压逐升高，电流逐渐下降。后来我恢复了原来的470Ω的电阻，再次充电，结果与早前的情况也不同了，一直在900mA附近充电，电压达到14.75附近，但是充电一段时间后，充电电流没有逐渐下降，而是一直在900mA，电瓶摸着有升温了。我的9205万用表还出现异常，测电瓶或者充电电压失效，显示在6V~11V中间变动，但是测其它电池，显示正常，邪门了

茹祥臣

你的电池多长时间了？红色箭头，有可能是转灯电流，330欧转灯电流比原来大，你改550欧以后，转灯电流变小，高恒压状态下，充电电流从700毫安，增加到900毫安。

你现在重点测一下转灯电流，一定要保证会转绿灯。人为的在旁边守着，一定要转灯，不然的话，高恒压状态下充电，会加剧失水，很容易把电瓶充坏。

如果前面改330欧，可以正常变转绿灯，就先用这个阻值，暂时先不要恢复470欧，多充几次，如果都转绿，这个阻值就不要动了。

转绿灯，非常重要，不然如果大于14伏以上的电压，充电超过几个小时，发热状态下一次，就会使电池提前报废。切记，一定要保证转绿灯。

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-20 21:43
你的电池多长时间了？红色箭头，有可能是转灯电流，330欧转灯电流比原来大，你改550欧以后，转灯电流变小， ...

就是担心不转灯，所以才没有继续充电，而且充电电流没有下降，电瓶是2019年1月的，是我在2021年在维修店里买的旧的。另外，我还用多圈电位器代替那个电阻，先把阻值调到500Ω，没有明显变化，后来在线调节阻值，也没有明显变化。现在还发现此充电器与电动车上的48V充电器的不同：电动车上的充电器先接通市电，充电器亮绿灯，再接通电动车，可以顺利转红灯开始充电，而这个12V的充电器，如果先接通市电，充电器亮绿灯，再接通电瓶，不会转红灯，仍然是绿灯，类似涓流小电流充电，只有拔下市电，重新插上，才能转红灯充电。还有，之前涓流充电电流是基本固定的220mA,现在也变成600mA~400mA缓慢下降，

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-20 21:43
你的电池多长时间了？红色箭头，有可能是转灯电流，330欧转灯电流比原来大，你改550欧以后，转灯电流变小， ...

换成330Ω电阻时，转灯电流没有变大，同样是在700mA转灯，不知道是不是除了这个从检流电阻接到358的3脚的电阻之外，还有其它的转灯控制电路？也许SS8050控制风扇的电路也有影响，另外还有一个2N5401

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-20 21:43
你的电池多长时间了？红色箭头，有可能是转灯电流，330欧转灯电流比原来大，你改550欧以后，转灯电流变小， ...

实锤的山寨产品，外壳是电动车充电器用的大壳子，电路板是小板，只有一个固定螺丝孔能固定

茹祥臣

2019年1月的铅酸，即便是正常充电器，这时候也非常难转灯了。

如果现在可以正常转灯，维持现状，电池还能再用一段时间。通常情况下，转灯电流稍大一点，对电池友好。

现在变成600ma~200ma，逐渐下降，一方面是失水，这就是电池老化。现在再加水，没有多大意义了，只要注意别继续恶化失水就行。

bg1trk

95147 发表于 2024-8-21 09:57
实锤的山寨产品，外壳是电动车充电器用的大壳子，电路板是小板，只有一个固定螺丝孔能固定

把电路图绘出来，或者再拍个清晰完整的元件面照片发上来，看看有没有朋友帮你把电路图抄出来。

没有电路图，这样东一榔头、西一棒槌的试容易出问题，有了电路图，随便怎么改都不是事。

95147

茹祥臣 发表于 2024-8-21 10:30
2019年1月的铅酸，即便是正常充电器，这时候也非常难转灯了。

如果现在可以正常转灯，维持现状，电池还 ...

我每次把这个电阻加10Ω的阻值，依次测试，最低能降的620mA转灯（阻值加到40Ω），再加电阻就没有效果了，现在感觉这个电阻不是决定转灯的根本因素，现在想改变检流电阻的阻值，原本是0.1Ω的，想改成0.175Ω的应该接近预想的转灯电流，但是这个阻值不好找，或者用两个0.15的并联再串联到原来的电阻上。先想到换一个0.15Ω的试试，已经网上下单0.15欧的电阻了，我是这样想的：原本转灯电流是0.7A，检流电阻是0.1Ω，电压就是0.07V。要想在0.4A转灯的话，阻值应该是0.175Ω，这是在没有考虑其它因素或者电阻阻值的情况下，。如果换了0.15Ω的电阻，转灯电流变成0.46~0.47A，就说明走对了路，否则就不对，是不是这样？