有无专家科普一下 “混动、增程”等车子的知识

善人

纯油纯电的车子好理解，“混动、增程”等车子不太懂，网上也看了一些资料，很多都是道听途说、复制粘贴。看看论坛有无这方面的专家，给科普一下，谢谢。

简单最美

发动机能直接输出动力的叫混动，发动机不能直接输出只发电的叫增程

jhbeyond1979

我不是专家。只是开了几个月混动车。现在的混动车已经模糊了插电混动和增程混动的界限。以我的车为例，单档变速箱的插电混动。可以纯电模式行驶可以混动行驶，但它的工作逻辑是无论哪种模式都是用电优先。缺电时才启动发动机。由于是单档受变箱（其实根本没有实现变速，说是离合器更合理）时速低于80时，发动机无法与传动系统更连接，此时发动机只负责发电供驱动电机使用，多余电量流向电池，此时发动机其实就是只扮演增程的角色。时速高于80并且亏电，发动机会启并连接上传动系统驱动车量，有富余动力时也在发电经电池充电，动力不够时又会由驱动电机和发动机共同驱动车辆。）

jhbeyond1979

再补充一点，我本来是不喜轿车的，更不喜欢电车。是老婆开不了家里的手动档。她本来想买一辆转正的老头乐（mini  ev），但是我觉得这种车安全性太差，后来鬼使神差的买了一混动轿车。结果老婆大人去练了几次车，说车太大又不敢开了，于是我天天开这辆混动车接运娃。开惯了我的大越野，再开轿车，每次坐进去我都想骂娘，腰都伸不直，还有各种傻缺的自动功能，我是边开边骂。

dianziwg

简单最美 发表于 2024-5-5 09:08
发动机能直接输出动力的叫混动，发动机不能直接输出只发电的叫增程

简单明了

wzj9944

混动又分为插电混动和轻混，个人比较倾向于插电混动，增程和轻混都不太感冒

jhbeyond1979

wzj9944 发表于 2024-5-5 11:42
混动又分为插电混动和轻混，个人比较倾向于插电混动，增程和轻混都不太感冒

您这种说法只适用于早期的混动车。现在的混动车都是集早期的几种混动模式外加纯电模式于一身的。

jhbeyond1979

混动车真的是很理想的车，可油可电，无里程焦虑。还带动能回收，加速用电减速充电。但电池安全性问题仍然是致命短板。

oldwa

混动，一般指发动机参与动力输出。
增程，是发动机只管发电，由电动机驱动轮子。

jhbeyond1979

“增程混动”、”插电混动“的概念诞生于混动车兴起的初期，现在已经不适用了。基本各大厂商的混动系统都集中了这两种混动模式于一身，实现发动机与电动机的串并联组合驱动。
1、电机直驱（纯电模式，发动机不启动，不消耗燃油）。
2、串联驱动（增程模式，发动机只管发电，不直接输出动力）。
3、发动机直驱（纯油模式，发动机直驱车辆，有富余动力时顺便给电池充电）。
4、并联驱动（发动机与电动机共同驱动，只发生在较高车速下的急加速工况）。
这四种模式都是电脑管理的，人无法介入。可供人选择的是"ev"模式(纯电模式），”hev"模式（混动模式）。
如果选择ev模式，车辆行驶在模式1。如果选择hev模式，车辆会根据工况在四种模式间切换。

萝卜丝煎带鱼鲞

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向往那年代

并联与串联的区别呗。
我倾向于前者，增程是不科学的。既然装了发动机在必要时不参于驱动那就是浪费了。并且亏电时不但无力而且高速行驶相对费油。目前来说应该是DMI系统合理。

jhbeyond1979

向往那年代 发表于 2024-5-13 22:42
并联与串联的区别呗。
我倾向于前者，增程是不科学的。既然装了发动机在必要时不参于驱动那就是浪费了。并 ...

现在的混动车都是集几种混模式于一身的。低速时发动机只管发电，反而能不受车速影响，始终工作在最佳效率区间。
单纯的增程混动车，大概只有老头乐才有了。