汽车直接并磷酸铁锂使用结果交流

chj6

俺是山东人 发表于 2024-4-9 09:49
拆车的超级电容好像比这个便宜不少呢
另外，好多玩房车也的装两块电瓶，但有个自动切换装置，好像用 ...

差不多，也得二百多，并且这个是以前就有的，不用现去买 ，自动切换有手动的，自动的无非是加继电器，没什么难的

菜鸟爱好者

chj6 发表于 2024-4-8 08:31
铁锂40A充电时发电机肯定大于40A，还要供车用电器和原车电瓶充电，发电机上写的120A，好在40A只是几秒 ...

启动时感觉铁锂电池帮忙的电流小了原因就是铁锂的内阻比车上的铅酸电池大，内阻小的放电电流大，所以启动放电时大部分的活都由铅酸电池来干了。

chj6

菜鸟爱好者 发表于 2024-4-28 14:23
启动时感觉铁锂电池帮忙的电流小了原因就是铁锂的内阻比车上的铅酸电池大，内阻小的放电电流大，所以启动 ...

我还以为我加的线和二极管电阻大了呢，还在想着是不是换理想二极管，铁锂3毫欧多点，铅酸我没测，要是象您说的那样我就不用折腾了

traingo

对电池一定会有负面影响，很大可能是因为充电导致电池提到损坏。 发电机可可能会提到损坏，且发电机线路也会大幅度增加故障率。电池不同材料和特性差异是极大考验。没有一套智能管理充电系统，很容易导现lz提的两点问题。

chj6

traingo 发表于 2024-4-28 17:45
对电池一定会有负面影响，很大可能是因为充电导致电池提到损坏。 发电机可可能会提到损坏，且发电机线路也 ...

发电机线路现在来看加不加副电瓶都那样，现在副电池充电电流最大10A左右，故障率估计应该不会因为加副电池而增加。副电瓶的损耗这方面基本是一直保持满电的状态，铁锂电池这方面我还不懂，加了主动和被动均衡，感觉应该问题不大，唯一的问题就是没有满意的达到我的目的，辅助启动时的电流太小了

476478

chj6 发表于 2024-4-29 08:31
发电机线路现在来看加不加副电瓶都那样，现在副电池充电电流最大10A左右，故障率估计应该不会因为加副电 ...

直接用一组锂电池就是了，

chj6

冬天不行，得保温

chj6

476478 发表于 2024-5-16 00:18
直接用一组锂电池就是了，

百度了一下，铁锂零下不能充电

ljj6308

原车电瓶

zzj8021

我直接并了一组6串的350F的电容，带保护板的，去年冬接上去了，让用了4年的的电池可以继续服役，现在天气太热，考虑取下来，听说高温对电容不好

补充内容 (2024-6-17 22:12):
刚刚看到一份资料，准备明天先拆下来，等冬天再装上试试

工作（外部）坏境：
1.温度　其温度范围宽-40℃～+70℃。超低温特性好，但是承受高温的能力很弱。所以SC在使用的过程中需要远离热源。

littleworm

zzj8021 发表于 2024-6-16 22:44
我直接并了一组6串的350F的电容，带保护板的，去年冬接上去了，让用了4年的的电池可以继续服役，现在天气太 ...

我也想装一组法拉电容，对电瓶有保护和延长寿命作用，主要也是找不到地方安装，放车头吧，温度高风险大，放车尾箱吧，电线得2米长，感觉太长了，纠结

chj6

littleworm 发表于 2024-6-16 23:05
我也想装一组法拉电容，对电瓶有保护和延长寿命作用，主要也是找不到地方安装，放车头吧，温度高风险大， ...

驾驶座下面就行

YuZhi

夜机 发表于 2024-4-7 17:28
我已经四串磷酸铁锂用到汽车上很久了，直接取代原来的 铅电池，车是凯美瑞2.0的，原车电池60A，现在是20A。 ...

同凯美瑞2.0车型，21年的，请教一下，需要加保护板或者均衡板嘛？

C76128

如果是并联，我觉得应该用超级电容而不是磷酸铁锂电池。

chj6

C76128 发表于 2024-6-17 09:12
如果是并联，我觉得应该用超级电容而不是磷酸铁锂电池。

超级电容得再花钱买，铁锂是已经买了，闲着也是闲着 ，专门管着启动用不了多少电，我一直用没给它充好多日子了，超级电容感觉要比铁锂好，启动时放电电流会更大，现在用铁锂是聊胜于无了