请教一下，小车的实测电瓶电压多少V才算正常

xjs188

日产车，跑几百公里长途，熄火拔钥匙后，打开前盖测电瓶两端电压才12.5V，插上钥匙扭到ON档，没启动发动机，这时电压下跌到0.25V,电瓶两端电压12.25V,停了两个星期,再测,半个月下跌0.3V,这时电瓶电压才12V，不知电瓶电压是不是偏低.请教下坛友们的电瓶一般充满电的电压是多少V？谢谢！

cnboy

这个电压和电池有关，空载电压没有太大的意义。发电情况一般不大于14V。但是电车自身电压空载大于12V基本属于正常！铅酸电池充放电状态充电14.5V充满，8V左右算放空。浮充电压一般不大于14V，标准13.8！这里的14.5是充电状态的电压，断开充电器电压会有明显回落！

yu258gk

量过，刚长途后是13.6-13.8V左右，个把礼拜在12.5-6这样，最长3个月左右是12.3V的样子。

JuncoJet

正常应该14V-14.6V
放一天以上才会到12V
问题不一定是电瓶的，有些车充电电压本身偏低

海洋DZ

电压法仅仅可以参考，内阻大的时候，这个方法无效，还是找卖电瓶的测试一下容量，有一种专门测试电瓶的仪表，是在大电流放电情况下测量电瓶电压。

ssffzz1

一般来说13.8V。但从电压下跌来看，应该是没问题的。你的表没问题吗？

xjs188

JuncoJet 发表于 2023-6-26 11:08
正常应该14V-14.6V
放一天以上才会到12V
问题不一定是电瓶的，有些车充电电压本身偏低

熄火状态下测量的，启动发动机怠速插车充数显有14.6V的，然后行驶过程中有时12.2V,有时13.2V,最高显示15V

JuncoJet

斯巴鲁发动后的电压（充电电压）

JuncoJet

xjs188 发表于 2023-6-26 11:13
熄火状态下测量的，启动发动机怠速插车充数显有14.6V的，然后行驶过程中有时12.2V,有时13.2V,最高显示15V

电压有改变是正常的，有电池管理
充电没问题，那就电瓶本身的问题

xjs188

海洋DZ 发表于 2023-6-26 11:08
电压法仅仅可以参考，内阻大的时候，这个方法无效，还是找卖电瓶的测试一下容量，有一种专门测试电瓶的仪表 ...

电瓶没有什么问题，启动很快很好，搞电子的就喜欢研究这些，周末有空带着数字表测量看看。听同事说他们的车都是12V左右，看网上有网友说跑高速长途后电瓶电压可以达到13.2V

xjs188

ssffzz1 发表于 2023-6-26 11:11
一般来说13.8V。但从电压下跌来看，应该是没问题的。你的表没问题吗？

我测的是熄火后测量的，前一个晚上跑几百公里高速长途后，第二天才去量的电瓶电压，表没有问题，福禄克的数字测量的。

xjs188

海洋DZ 发表于 2023-6-26 11:08
电压法仅仅可以参考，内阻大的时候，这个方法无效，还是找卖电瓶的测试一下容量，有一种专门测试电瓶的仪表 ...

好的，这个表不错。

twsg

基本熄火测量都在接近14V，打火过程中测试过一次，10.5V，用了四五年的老蓄电池，新电池没测过启动过程中电压

a0815

启动发动机后，电压正常在13.3-14.4左右

关闭发动机，电池电压在12.6左右，正常的，放心使用，因为它是铅酸电池，不要把它当锂电池来看

xjs188

twsg 发表于 2023-6-26 11:37
基本熄火测量都在接近14V，打火过程中测试过一次，10.5V，用了四五年的老蓄电池，新电池没测过启动过程中电 ...

熄火后有14V，这电压够高的，是不是跟电瓶的材质有关，现在新出的新车新电瓶熄后也达不到14V电压。

依依不舍

标准2v  X 6 格
满电2.2v~2.4v  X  6格
亏电1.8v  X 6格
电池接入车上，电压只要不是降得厉害，问题不大。

twsg

xjs188 发表于 2023-6-26 11:49
熄火后有14V，这电压够高的，是不是跟电瓶的材质有关，现在新出的新车新电瓶熄后也达不到14V电压。

正常情况下，因为旧电瓶失去了部分水,硫酸密度大了，所以充满电后旧电瓶电压比新电瓶电压要高一些。