买了两个通信磷酸铁锂电池组，打算改装电动车，高手进来给个方案吧

求知无足 · 发表于 2020-6-30 16:43:33

小鸟X5，电机是1000瓦的。

邓先生1978 · 发表于 2020-6-30 17:01:45

这一箱要加多5块。重组换保护板。三轮空间大好搞。二轮就搞不了。

musicofe · 发表于 2020-6-30 22:09:55

邓先生1978 发表于 2020-6-30 17:01
这一箱要加多5块。重组换保护板。三轮空间大好搞。二轮就搞不了。

空间不是问题，就是拆解重组麻烦也没有设备

musicofe · 发表于 2020-6-30 22:10:32

时光发表于 2020-6-29 20:17
我的直接换48伏控制器，力道小一点，影响不大。

速度会不会慢很多啊

musicofe · 发表于 2020-6-30 22:11:16

求知无足发表于 2020-6-30 16:42
电动三轮车，大多都是可以四块蓄电池（48V）或五块（60V）通用的。只是请商家改一下接头就行了，很简单的。 ...

你这个控制板应该是48和60V双用的，拔掉插头就行了

musicofe · 发表于 2020-6-30 22:13:46

升压的前提是控制器不带刹车反充电。
另外相比升压，可以用隔离降压模块，输出叠加到输出上面，效率会更高点。
48v转12v，33A的模块也就三四十块，可以两个并联

这是另外一个网友提出的方案，不知道有没有内行的高手参考一下

红河310 · 发表于 2020-7-1 00:30:58

musicofe 发表于 2020-6-30 22:13
升压的前提是控制器不带刹车反充电。
另外相比升压，可以用隔离降压模块，输出叠加到输出上面，效率会更高 ...

升降压都是不得长久非主流，建议你还是换个有弱磁提速功能的48V控制器吧，把低电压速度弥补上来，两组电池并联使用就简单。

求知无足 · 发表于 2020-7-1 06:09:18

musicofe 发表于 2020-6-30 22:11
你这个控制板应该是48和60V双用的，拔掉插头就行了

是，正是这样的。操作很简单，经销商几分钟搞定。

求知无足 · 发表于 2020-7-1 06:14:56

我的三轮车，现在就是用两组电池并联使用的。一开始，我用一个倒向开关，使用一组，然后再倒换使用另一组。一组电池可以跑80多公里呢。后来干脆两组并联使用，省得来回倒换。
电池组是磷酸铁锂15串的。用的是54.8V5A充电器。

musicofe · 发表于 2020-7-1 10:17:29

红河310 发表于 2020-7-1 00:30
升降压都是不得长久非主流，建议你还是换个有弱磁提速功能的48V控制器吧，把低电压速度弥补上来，两组电 ...

带弱磁功能的控制板是不是很少见啊，没看到有啊

musicofe · 发表于 2020-7-1 10:17:56

求知无足发表于 2020-7-1 06:14
我的三轮车，现在就是用两组电池并联使用的。一开始，我用一个倒向开关，使用一组，然后再倒换使用另一组。 ...

谢谢版主的经验分享

红河310 · 发表于 2020-7-1 10:56:10

musicofe 发表于 2020-7-1 10:17
带弱磁功能的控制板是不是很少见啊，没看到有啊

很多，有三速、超速功能的控制器都是弱磁提速控制器。如果你原控制器已经有超速档那就没有换控提速空间了。

musicofe · 发表于 2020-7-1 11:06:02

红河310 发表于 2020-7-1 10:56
很多，有三速、超速功能的控制器都是弱磁提速控制器。如果你原控制器已经有超速档那就没有换控提速空间了 ...

三档是有的，我原车也是三档，但是超速我没有看到哦

musicofe · 发表于 2020-7-1 11:07:42

电池昨天到货了，上拆解图，大家都说这种电池组是15串的，牛版也说15串，但是我看到的是16串啊，一边八个软包电池

musicofe · 发表于 2020-7-1 11:13:38

论坛限制，上不了大图

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