自己制作的雪地履带摩托车

七宝先生 · 发表于 2016-10-27 03:47:30

本帖最后由七宝先生于 2016-10-27 04:17 编辑

基础用的华阳160越野车。拆去后平叉。然后设计制作了履带驱动装置，采用低重心设计。在雪地上一点不打滑。可以随心所欲地行驶或者刹车玩漂移。

AK0612 · 发表于 2016-10-27 09:02:27

用柴油机改一个全地形车。。后面履带不错。

夜行者 · 发表于 2016-10-27 11:01:13

前面的也能改么？

seaboy · 发表于 2016-10-27 13:09:18

本帖最后由 seaboy 于 2016-10-27 13:10 编辑

夜行者发表于 2016-10-27 11:01
前面的也能改么？

前面的要是也改了，怕是转向不大好弄了！

个人愚见！

总有骄阳 · 发表于 2016-10-27 15:26:03

如果积雪较深前轮不会插进雪里么

古荆州 · 发表于 2016-10-27 15:33:40

改的不错，雪不深肯定可以的，如果深点估计不好行驶。建议把前轮也改掉

七宝先生 · 发表于 2016-10-27 15:55:04

总有骄阳发表于 2016-10-27 15:26
如果积雪较深前轮不会插进雪里么

前轮有个15厘米宽半米长的滑雪板。板上一个开口槽和轮胎吻合，轮胎漏出5厘米左右，也就是滑雪板离地距是5厘米。遇到10多厘米厚度的雪层滑雪板才起作用。使用感觉是雪层达到履带高度后行驶就吃力了。但它在雪地上的附着力是轮式车无法比拟的。因为圆圆的轮子无论多宽和雪地接触是一个点接触。履带和雪地是一个面接触，驾驶它在雪地上可以任意撒欢做动作。当然需要一定技巧。比如转弯时候反压车，它会把雪扬起一米高的雾带，非常壮观。无论多快收油门速度立马大幅度下降。因为履带有挠曲度。滚动阻力特别大。这也是所有履带车费油的原因所在。

七宝先生 · 发表于 2016-10-27 16:05:27

古荆州发表于 2016-10-27 15:33
改的不错，雪不深肯定可以的，如果深点估计不好行驶。建议把前轮也改掉

前部取消过前轮而是用的滑雪板。是铁制的。底面三阶梯结构。第一接触面是钢筋。用在硬雪地上，第二接触面用4分管剖开制作的在稍厚且绵软的雪层上用。第三接触面就是滑雪板本体了。因为雪层硬度随环境温度变化，所以用了三个截面适应它。但取消轮胎后颠簸的太厉害了。有时候共振导致金属疲劳车架都断，无论车架无缝管多大口径多大壁厚。后来退而求其次一直不敢取消充气轮胎了。

古荆州 · 发表于 2016-10-27 16:09:55

前轮可以用一长50---60 CM ,宽10CM的铁板测试下看效果如何

七宝先生 · 发表于 2016-10-27 16:22:37

夜行者发表于 2016-10-27 11:01
前面的也能改么？

您的意思我明白，就是4条独立履带前面2条转向，理论上可行技术上繁杂。主要是传动系不好布置。动力要平均分配4条履带。传动路径远零件多导致成本高昂，故障率会非常高。如果是2后驱方式2前履带就是个累赘，甚至严重到2前履带根本不转。橡胶履带冬季会变的非常沉。这车原地推动一个人个头小的人会非常吃力。所有履带车比如坦克和挖掘机都是2条履带布局，转弯是切断一侧动力或者干脆抱死一侧实现车体位移的。我的这个车定义是轮履车。就是履带车和轮式车的混血。继承了轮式和履式的优点。附着力大不打滑。转向轻便，同时也继承了履带车的缺点。耗油量大车速低没惯性。

yimeng · 发表于 2016-10-27 19:09:31

不过这个改起来用到的时候不是很多吧，我觉得改个三轮后面拖个货斗，那样的实用性好一些

李建社 · 发表于 2016-10-27 20:05:34

楼主动手能力真强，改的好赞一个！

七宝先生 · 发表于 2016-10-27 20:13:50

yimeng 发表于 2016-10-27 19:09
不过这个改起来用到的时候不是很多吧，我觉得改个三轮后面拖个货斗，那样的实用性好一些

这些车是我11年用了整整一年时间做的。除了电镀和线切割外加工，一共做了16台，一直在我们这里的一个景区参加冰雪节使用至今。现在的用途是游乐车，一直以来没有推广过，其实这种车在雪地上行驶平稳如履平地，略加修改就是一种好的交通工具，可以在雪地拖拉300公斤物体，我曾经在2履带前竖立装了一块铁板，高低可调整，用它平整我们的场地，效率惊人，做游乐车用我换了110排量的自动波发动机简化驾驶方法。

刘老根 · 发表于 2016-10-27 20:19:15

前面若不是方向撬能安全吗？

成东 · 发表于 2016-10-27 20:21:01

这个在海边或者沙滩骑也挺不错的，不知道多少钱出一辆？

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