本帖最后由 jpdd521 于 2014-11-26 18:21 编辑
北方估计都有冬天打不着火的经历吧。或多或少，或许或许。
就这么几次抛锚让人苦不堪言- -#
这不，天还没有很冷，大早晨的暗自窃喜还能早点出发，熟知启动抛锚...真说多了都是眼泪。
有问题，就得解决，并且，得防患于未然。
因此，萌生了想办法整个应急锂电池来启动车辆的想法。
开始，看到坛里有兄弟出售15AH的库存铁锂，买了5块（1块备用）
【15AH图片】我运气不好，请勿对号入座，你们的肯定比我的好。
先上三种电池大体图
（从上至下分别是15AH铁锂，中间是大家熟悉的A123，下面就是今天所用的主角了。）
信心满满的准备买保护板，心想直接（3.2*4=12.8V） 至（3.6*4=14.4V） 这个铁锂4串还是比较靠谱的，再装个500-1000A的保护均衡充放电板100来元。总造价两百多还能直接并联在原车电瓶上长期使用。
谁不曾想，这东西压根启动不了车辆，或许是电池库存原因，或许是******，总之，看来单串估计对电池也悬，尤其是天冷了，标称15AH可以10C放电的150A电流，可是天冷了铁锂变成标称容量的60%的话，10C就是不到100A。那么，1.2KW的启动机需要12V100A电流，这个就解决不了问题了。。
无奈，pass...现在15AH的铁锂电池放在老手电里面了。很不错，废物利用了吧。
有兄弟说了，A1232并4串多好啊，是好啊，30*8=240元，如果是4并4串，那么480元还没算保护板，价格无爱，并且容量也偏小，我直接再买一块36AH卷绕多合适。
那么，就把并联在车上长期使用pass掉，反正长期使用也是想法。不合适就不想了。
继续解决应急启动的问题。
最后锁定一款4090钢壳电池，2毫欧的内阻，4AH容量，50-100C放电能力（说真的我不信，用6方的硬芯铜线短路了一下，现在烧结的铜瘤还在触点边上）为了避免广告嫌疑，大家请自行搜索相关物料，不要站内PM我购买链接以及哪里买的。谢谢。物品出处尽已详解，话说吃一堑长一智，买坛友的库存货，无怨无悔，或许是困难呢？~没几个钱，有高手也说了，买买经验就有了。
接着说。。
直接打孔，铆钉卯上之后，3S串联，先用万用表测量电压，11.98V，然后去试车，拆掉原车电瓶，直接接在原车接线柱上。打火。连续打了10次，最后一次把2*35W氙气大灯打开，然后再打火，真的，so easy。。。因此，不拆电瓶更是毫无压力了。。。
此时，下车去看看电池，微微热，再摸摸原车电线，明显电池温度还没有电线温度高。。
真不错。
接下来，准备在
*宝30元买了一块8A的充放电均衡保护板，明显放电功能用不上，那么，就用均衡，充电功能好了~放电直接是从电池电极引出。
关于充电均衡保护板不知道这样的话，可行性可好？以及还有没有其他更好的方案呢？
另外，还有没有更好的方案呢？真心求教！
附上结果
现在是临时测试，以后直接连接好就没有这么大了。
现在是临时测试，以后直接连接好就没有这么大了。
热缩套总是套不好
热缩套总是套不好
总体积的话，就是这么大，45mm粗，一文件夹那么长。
总体积的话，就是这么大，45mm粗，一文件夹那么长。
以后成品尺寸大概是这么大
感兴趣的兄弟们多的话，可以一起研究一下。
补充内容 (2014-11-27 16:31):
特地感谢“旺哥” 对于新手来说经验诚可贵啊~！多谢。 | 
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发表于 2014-11-26 16:54:57
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