汽车电瓶为什么比摩托车电瓶电压低？

金杯磁棒

ljj6308 发表于 2025-1-5 16:57
只有这些家伙儿，没更多的可测试了。就是天冷了，想充个电，好几次都这梓。

我50年驾龄还做了几年的修理工，水电瓶12.6V正常，楼主不必纠结。免维护电瓶电压稍高一点与酸液浓度有关。免维护的属于（贫液，水少的）

JuncoJet

充电逻辑不同，传统的充电方式发动后，充电到14.6
放置24小时后12V
现在的车充电管理更复杂

jiedamotuo

也许是你的汽车电池自放电大一些而已，其实没什么大惊小怪的。

ljj6308

金杯磁棒 发表于 2025-1-5 17:24
我50年驾龄还做了几年的修理工，水电瓶12.6V正常，楼主不必纠结。免维护电瓶电压稍高一点与酸液浓度有关 ...

12.6V不亏电，那就好了，还想着电瓶长期充不饱呢。

ljj6308

JuncoJet 发表于 2025-1-5 17:36
充电逻辑不同，传统的充电方式发动后，充电到14.6
放置24小时后12V
现在的车充电管理更复杂

您说的有可能。

ljj6308

jiedamotuo 发表于 2025-1-5 17:37
也许是你的汽车电池自放电大一些而已，其实没什么大惊小怪的。

才半年的新车，也不是杂牌儿电瓶，是GS的启停电瓶。

luosifu

对比条件不充分，摩托车和汽车充电电压各是多少？摩托车和汽车静态耗电各是多少？

sccdcsq

就一个极其简单的原因，那摩托车是一锁关断，关了就断开电瓶。

汽车就不一样了，拔钥匙锁车后，电瓶还要给ECU供电，记忆各种数据，还要维持防盗遥控接收等等，十几到几十毫安电流不等一直在消耗。

所以需要长时间停放的汽车，建议每半个月发动一次，哪怕是怠速半小时，，或者干脆取掉电瓶负极的接头（注意有些车这样会有故障码），，这样才能避免两三个月后电瓶亏电损坏，，，

荷塘月色

一切正常。不必烦恼。

songlouliu

汽车充电控制器控制电压在13.5V左右，停车后，汽车防盗器有些功耗。这时浮电被放掉了，此时掉电属于正常状态。摩托车可能没有消耗电能的地方。所以一直保持在13.5V上下。

海峰

大孔景元 发表于 2025-1-5 16:04
电解液浓度不同会造成电压差异，免维护和加液电平的电压有差异，耐寒电瓶和普通电瓶电压也有差异

耐寒电瓶？

也分铅酸电池和锂电池两大类吗?

ljj6308

荷塘月色 发表于 2025-1-5 18:08
一切正常。不必烦恼。

胡研究着玩儿，天儿冷了出去玩得少，天暖和了就爱出去乱跑。

ljj6308

sccdcsq 发表于 2025-1-5 18:07
就一个极其简单的原因，那摩托车是一锁关断，关了就断开电瓶。

汽车就不一样了，拔钥匙锁车后，电 ...

您说得有道理，原来的小铃木奥拓，没加装啥东西，锁车后，静态电流在20MA左右，现在的车是低配，估计也得几十MA。摩托车没加防盗器，钥匙一关，应该全车断电，电流为“0”。

ljj6308

luosifu 发表于 2025-1-5 17:45
对比条件不充分，摩托车和汽车充电电压各是多少？摩托车和汽车静态耗电各是多少？

摩托车和汽车充电电压没量过，只量过充满后的电压，汽车的电瓶第二天电压就会下降到12。7V多一周后12。5V多；摩托车的一周也保持在13V多。用的充电器最高是13。8V的，静态电流没量过。

sccdcsq

ljj6308 发表于 2025-1-5 18:45
您说得有道理，原来的小铃木奥拓，没加装啥东西，锁车后，静态电流在20MA左右，现在的车是低配，估计也得 ...

0.03*24*30=21.6，，30毫安电流30天下来就消耗21.6安时，加上电瓶老化、低温减容，会有许多小汽车连续停放一个月就启动困难。

感脚铅酸电池最好的维护方法就是保持满电，不是满电就会硫化减容