国家消防局:新能源电池热失控不可避免

活塞气缸

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铁蛋

电池形式的储能没有取得奇迹性的突破之前，现有电池技术的体积和稳定性的矛盾不能完美解决。科学探索任重道远

stonewang

呵呵，汽车是要讲究重心的，不是可以随便配重的。电动车感觉步子有点大，没有好的过渡，中国为了超车也是拼了。估计以后的方向还是电动，主要还是电池技术的进步。想想200年前大家还在干啥？一万年前，呵呵。人类还是太牛了。

luosifu

他所说的这些内容，了解锂离子电池的人基本都会知道，为什么他能在此时公开谈及此问题，这或许比技术问题本身值得研究。

IRF540

付出足够的成本，没有避免不了的。 最简单的办法，每个电池单体底部延长，放置灭火剂，或者每个电池单体加上跟细钢管。 一旦温度高了， 高压的灭火剂/中和剂之类的 瞬间冲过电池本体，稀释锂电解液，或者使其失效。   

代价就是整个电池组  容量不如铅酸

jckm

IRF540 发表于 2024-12-2 11:58
付出足够的成本，没有避免不了的。 最简单的办法，每个电池单体底部延长，放置灭火剂，或者每个电池单体加 ...

关键是它不像燃油或其它可燃物隔绝空气就会熄灭，而锂电池爆燃不需要空气，传统隔离空气统灭火剂对它无效。只有发明一种能终止锂电化学能释放的灭火剂才能有效果。

wangcxv65

放心用，我也没有电车

超级夜猫子

从原理上说，锂电池+电机相当于氧化剂、还原剂全部自带，类似于火箭，而且反应完后的废物还不能排出，在这方面还不如火箭；燃油+内燃机是只带还原剂（燃料），氧化剂（氧气）随用随取，烧完的废气直接排放；从这个角度看，锂电池+电机在安全性、能量密度方面天然比不过燃油+内燃机，哪怕是现在炒作很厉害的全固态电池也一样，也就是在能量转换效率和环保方面找回点场子。当然锂电池可以采取增加防火隔板等措施改善安全性，但会增加更多的死重。也许燃料——空气电池才是未来的发展方向，使用乙醇等可再生能源，转换效率90%以上，好像这方面日本研究的多，我国还没听说哪个大企业在投入研发的。

量子隧道

液体燃料：氧化剂和还原剂物理上不混合，由钢板隔离。
锂电池：氧化剂和还原剂均匀交错，间隔几十微米，由多孔有机薄膜隔离。
黑火药：氧化剂还原剂均匀混合，间隔几微米。
烈性炸药：氧化剂还原剂分子级别均匀混合，间隔几纳米。

qerlx

一开始锂电电动车小区不许 上楼，现在都禁止上楼了

zxyxsh

luosifu 发表于 2024-12-2 14:18
他所说的这些内容，了解锂离子电池的人基本都会知道，为什么他能在此时公开谈及此问题，这或许比技术问题本 ...

从特定的人嘴里说出来，意义重大。历史性的转折。

chipset009

这难道表示接盘侠要出场了？感觉太快了点...

longshort

“新”能源汽車的發展本身就已經失控了，燃油車被擠壓得大幅度縮減生產綫，而燃油車的進一步研發不再有資金投入，今後若新能源的各種技術問題無法解決，連恢復燃油車的技術都不可能了。

云卷云舒

一些名不见经传的车企，摇身一变成造车新势力，且售价不菲。
电车油车，青菜萝卜。

littleworm

为啥这个时候  说这么一嘴啊·····