我感觉烧电解水的氢气的内燃机汽车比电池车优点多

tyuka

老李飞刀 发表于 2024-10-16 14:59
老外的智商跟科技水平不比咱们低吧，
钱也不比咱少，

屁股决定脑袋，老外怎么对待，是考虑他们自己的利益

同样，我们做的事情，肯定也是为了我们自己的利益

bigluo

老李飞刀 发表于 2024-10-16 14:59
老外的智商跟科技水平不比咱们低吧，
钱也不比咱少，

老外多的很，各个国家有各个国家的态度，但不管是哪个国家的老外，都更不看好氢气车，你拿个数据出来，哪个国家的氢能源车销量超过电车了？

crt3721

我国液态的正式路线:  近期方案: 氢+二氧化碳(发电厂尾气)合成甲醇或汽油。  远景方案: 氢+大气中的氮气合成氨(氨易压缩，是类似液化气的半液体)。  氢来源: 调峰过剩电力，西部太阳能。  甲醇、合成汽油、氨的用法: 内燃机、燃料电池。

crt3721

必须液态氢。我国液态的正式路线:  近期方案: 氢+二氧化碳(发电厂尾气)合成甲醇或汽油。  远景方案: 氢+大气中的氮气合成氨(氨易压缩，是类似液化气的半液体)。  氢来源: 调峰过剩电力，西部太阳能。  甲醇、合成汽油、氨的用法: 内燃机、燃料电池。

老李飞刀

大家讨论了这么多，
看得我直想笑，
我说的重点是环保无污染，
而大家都是考虑钱的问题，

看来老祖宗说对了：
天下熙熙皆为利来，
天下攘攘皆为利往。

超级夜猫子

老李飞刀 发表于 2024-10-18 13:56
大家讨论了这么多，
看得我直想笑，
我说的重点是环保无污染，

就说环保无污染的问题，氢气+氧气燃烧生成水没错，可是在内燃机中，是氢气+空气燃烧（总不能氧气也自带吧），有了氮气的参与，在高温高压的环境下，肯定也会有氮氧化物产生，这可是现在车辆排放的重点检查项目，如果氢燃料汽车一样要用三元催化、加尿素，那他的优势又在哪里？从这方面说氢燃料也并不是绝对的环保无污染，仅是减少了二氧化碳的排放，在制氢过程中，以及制造储氢容器等涉及多少二氧化碳的排放还未计算。

补充内容 (2024-10-20 07:26):
再补充一点，现在的环保要求是润滑油挥发的蒸汽也要送入气缸内燃烧掉的，这个也是节气门容易积碳的原因之一，总不能不用润滑油吧。

bigluo

老李飞刀 发表于 2024-10-18 13:56
大家讨论了这么多，
看得我直想笑，
我说的重点是环保无污染，

如果仅仅想要环保无污染，就不要开车了，因为你电解水的电，靠光伏、风电是绝对不够的，来源不正当，还是有污染。
如果既要无污染，又要开车，而且，既然都用电了，干嘛不直接用纯电车？嫌锂电有问题，就用铅酸啊！
LZ你怎么看？

MF35_

老李飞刀 发表于 2024-10-18 13:56
大家讨论了这么多，
看得我直想笑，
我说的重点是环保无污染，

你这话说的，如果费效比太低，就不会有用户选择，没有用户就无法推广，无法推广的技术就是空中楼阁。我不问别人，就问如果除了氢能源汽车，每公里费用咱别往高算，就算是汽油车的两倍吧，你用吗？ ，脱离经济基础谈技术都是瞎胡闹

zl971017

tltszl 发表于 2024-10-16 15:03
每百公里人民币数很高，不经济实用。

您的签名好厉害，是建设吗？

tltszl

zl971017 发表于 2024-10-24 00:10
您的签名好厉害，是建设吗？

是的，大同机车厂。

183421393

将水电解的方法，产生氢的耗电能量，小于氢氧结合产生的能量才有意义。

南京湖南路

充电（电能转化为化学能）--放电驱动电机（化学能转化为电能再转化为机械能），这是电池车的路径。电解水产生氢气和氧气（电能转化为化学能），压缩氢气储存，运输氢气到加氢站，加氢站给车加氢，氢气再转化为电能驱动电机，这是电解水车的路径。路径长的必然不节能不环保不经济。

zl971017

tltszl 发表于 2024-10-24 00:14
是的，大同机车厂。

冒昧问一下，您是大车？

tltszl

zl971017 发表于 2024-10-24 22:06
冒昧问一下，您是大车？

不是，爱好而已。

zl971017

tltszl 发表于 2024-10-24 22:13
不是，爱好而已。

咱们有相同的爱好，我看着前进度过了童年。