古老的铁路桥

纳米电容

宝成线来来往往十几年，不是桥就是山洞。当年全凭铁锤、洋镐修建，新中国的奇迹！

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老桥坚挺

jiedamotuo

兰贵烦 发表于 2024-5-21 10:43
以前偷工减料可是要吃花生米的，不像现在的，炸老桥结果把新桥震倒了。

  太具有讽刺意味了。。。。。。。。。。。

躺骑

砖混结构对于重载列车有点悬

FU-23SJ

时代特点！

海峰

好像这段铁路已经不用了，因为有新线（宝成铁路）。

海峰

躺骑 发表于 2024-5-21 13:32
砖混结构对于重载列车有点悬

翻越南北气候分界线秦岭的重载与其它路段的重载可能具体数值有较大差异，毕竟不是一马平川，考虑的因素不止一个。

工厂尾货1

放心，受力越高越安稳

天外天54

先是成渝，后是宝成，再是成昆，都不容易！

无锡老王

那时候在峡谷里建造这样的桥真不容易。

BDG326

那个年代的人朴实无华，兢兢业业，所以造出来的东西同样朴实无华，时间是质量最好的检验。

jlabcd

         那个年代的铁路建设极其艰苦，不仅在建筑材料上很缺乏，连建筑工人都异常艰难，在这样的条件下能建设呈这样高质量低铁路线路很不容易。时间不大过去这么多年头了，但这样的桥梁依然能行走列车，真不简单！
        网络截图：宝成铁路线路示意图。

陰陽王

粤汉铁路现存的四座完整石拱桥。

Jambalaya

陰陽王 发表于 2024-5-22 12:38
粤汉铁路现存的四座完整石拱桥。

民国二十五年
b站：
https://www.bilibili.com/video/B ... 2888aadcc4950385ffd


凌鸿勋
中央研究院院士，铁路工程专家、教育家
凌鸿勋（1894年4月15日—1981年8月15日），字竹铭，出生于广东番禺捕属 [8]，原籍江苏常熟，铁路工程专家、教育家，中央研究院院士，美国土木工程师学会（ASCE）终身会员，原交通部南洋大学（交通大学前身）校长。
https://baike.baidu.com/item/%E5 ... B/2866447?fr=ge_ala
1932年10月，调任粤汉铁路株洲-韶关段工程局局长兼总工程司。
1936年8月1日，任粤汉铁路管理局局长。

主持粤汉铁路株洲-韶关段路线方案的选择，采用金鸡岭坪石线，将原来由英国人勘测需建的70多座隧道减为16座，为提前一年三个月完成这条铁路的修建奠定了基础，就地取材在同一时间修筑五座石拱桥，跨径各为40米，属当时中国国内最长。