美国西南航空波音客机发动机罩脱落紧急返航

一汨清泉

有一个视频新闻，是拍部分香港市民看919飞过港空时的那种【兴高采烈】，看着心里就想笑！

nelec

sun10851 发表于 2024-4-8 20:42
波音飞机最近老是出问题，日落西山了！

你能看到的都是过滤完的

别问是谁

sun10851 发表于 2024-4-8 20:42
波音飞机最近老是出问题，日落西山了！

饿死骆驼比马大，波音飞机仍然是当今世界老大

chipset009

919比较好，大家排队坐，专家先坐，然后爱国人士...

小花猫长高了

非常看好先进成熟的919，首先让领导先用，做为专机。这样我们会覆盖整个航空市场的。
接着929、939等陆续出厂，世界航空领域要看我们的脸色了。
用不了一年半载的，我们想卡谁脖子就卡谁脖子。
想想就激动。

diamond

chipset009 发表于 2024-4-10 08:57
919比较好，大家排队坐，专家先坐，然后爱国人士...

试飞的时候坐的人都是看热闹的是吧？

chipset009

diamond 发表于 2024-4-10 09:29
试飞的时候坐的人都是看热闹的是吧？

你的意思是说 专家和爱国人士 都是看热闹的？

diamond

chipset009 发表于 2024-4-10 10:35
你的意思是说 专家和爱国人士 都是看热闹的？

这不是你说的让专家先坐吗？人家在试飞时已经坐了。

chipset009

diamond 发表于 2024-4-10 11:15
这不是你说的让专家先坐吗？人家在试飞时已经坐了。

专家那么多，很多还没体验上呢

hhui68

如今重要国家领导人还有坐波音的吗？

longshort

nelec 发表于 2024-4-9 16:40
你能看到的都是过滤完的

不完全是，自從波音并購麥道以後開始，就逐漸從製造最好的飛機理念轉向了以金融、股價為方向的歧路，從此一發而不可收拾，今後這類事故會越來越多。

當然，這樣的消息是最好的反向遞刀子 ... ...

chipset009

其实这不是型号的事。

乘客就是航空公司的客户，或者说的直接点就是摇钱树，飞机就是赚钱的工具。买需要成本，报废则是大出血。因此，航空公司一般不会让飞机轻易报废，而是修修补补又一年，继续运营，一般什么时候自由落体了，什么时候算是到了报废期限。

拿豪华的787来说，设计寿命起降1万次，这算很高的了。天上飞机很多都超过了设计寿命了，还在飞。航空公司领导会考虑乘客的生命安全？呵呵，就算出了事，至多出来道歉念个台词完事，目的无非就是向其余潜在的客户们[乘客]表示：这是个意外，上帝也保不了意外的，你们放心大胆的坐我的飞机就是了，安全的很啊... 专家也会出来表示表示，甚至让你算算概率，飞机比私家车以及火车都安全...

乘客去查航班也只能查到飞机型号，肯定查不到到底服役了多久...

酒精考验

hhui68 发表于 2024-4-10 13:50
如今重要国家领导人还有坐波音的吗？

四发机型除了鹅毛子的伊尔-96外，只有波音747，中美两国元首出访都是该机型，其它小国就不清楚了

bis

chipset009 发表于 2024-4-12 13:18
其实这不是型号的事。

乘客就是航空公司的客户，或者说的直接点就是摇钱树，飞机就是赚钱的工具。买需要 ...

1万次起降太少了，著名的敞篷飞机阿罗哈243，波音737-200，事故调查原因是波音设计7.5万次压力循环，飞机上天要给座舱加压，落地要减压，飞一次就是一个压力循环。而阿罗哈是夏威夷地方航空，就在夏威夷群岛几个岛之间摆渡，航程之短远超波音想象，虽然飞机距离报废还有一定的飞行小时，但是已经飞了超过8.9万次压力循环，飞机蒙皮早就金属疲劳了。

酒精考验

bis 发表于 2024-4-12 14:34
就在夏威夷群岛几个岛之间摆渡，航程之短远超波音想象 ...

这里面有一点不解：既然是短途航班，为什么要升空到3000米以上进行座舱加压呢？像上海浦东和虹桥机场之间调机，都是在3000米以下飞行，座舱不需要加压