做了个电动车电池脉冲维护电路，不懂是否有用

njhhack

电动车48铅酸电池由4节12V电池组成，12V电池内部再由6节2V电池组成，新电池使用一段时间后，容量会下降，一般是内部产生了硫酸铅结晶，少量是正极板软化，还是晶枝短路，串联充放电最后会造成恶性循环，差的更差，最后由于某个2V电池容量减少到无实用价值时，导致整组48V电池完蛋，因此做一个电池维护电路，想提升电池寿命，电路就是用四个12V小电源变压器全波整流后不滤波，串10欧的电阻直接给12v电池充电，在220V交流输入的情况下，对充满电的电池有100毫安的脉冲充电电流，频率100HZ，脉冲宽度2.2毫秒，万用表50毫安档测量大约有40毫安充电电流,现在对4个12V旧电池长期用他充电维护，看看能提升他的容量还是降低他的容量，听说长期静止电池会自放电，电不足会产生硫酸铅结晶，另外静止电池对电池不利，保池电解质活动状态比较好，另外稳定小电流充电听说也对电池不利，所有用小电流脉冲充电，效果是第一不让电解质处在静止状态，第二让电池始终满电，大家看看这个方法是否可行
电路如下:

实物如下，给他做了个盒子，效果好的话准备装电动车上试试

jiachangchun

这种充电器实际我做过，充电没问题，维护没用

冰岛

这类话题该发到电源板块。照明电经过变压器变换成峰值稍高于电池组电压的交流，然后再用半波或全波整流变成脉动直流，利用变压器次级铜阻限流对电瓶充电，这曾经是应用最广泛的铅蓄电池充电器方案。这种充电器的确是脉冲充电，但它的作用也仅仅是充电而已，没有“维护”电池的作用。蓄电池容量下降和硫化是两种不同的问题，容量下降是不可逆的，硫化是硫酸铅在极板上沉积导致放电电流降低，硫化一定程度上是可逆的。电动车蓄电池在用过几个月之后，先少量补充去离子水，静置24小时后再充电，内阻会有一定程度上的下降，电瓶使用寿命会有少许延长。修复硫化的电瓶，脉冲充电的平均电流并不比正常充电小，反而要更大，那种充电方式应该是大电流、窄脉冲间歇性充电，这四个小变压器容量不够，起不到维护的作用。。

njhhack

我先试试，一直接在电池上充，冲他几个月，看看对电池有没有作用

bigluo

我的4812电池用了两年多一点，原来跑20多公里，现在已经不足10公里了。。。
也不想换了，顶着用吧。

ceceky

电池组中总有个把先坏的，然后整组更换下来里面总有个把还是好使的，所以我觉得电驴子跑不远，爬坡没力，就去亲戚店里，挑出一组中拉跨的几个，然后从他店里角落中挑几个换上（白piao，自己动手），

sunstar126

实际上12V的铅电瓶都是由6个2V的电池在内部串联起来的，对整组电池进行维护的效果可能并不会太好的。

junshunh

脉冲修复，有作用但效果极微，当你试过以后也就放弃了。

乌拉乌拉

作用微乎其微了吧，铅酸电池高温硫化导致的容量损耗几乎是不可逆的

wuliyang

这个我在国内某个铅酸大厂和他们的技术老总交流过，是有一定效果的，这个里面的脉冲不是你理解的这个。网上不是有个所谓正负脉冲充电器嘛，正脉冲充电，所谓负脉冲其实就是放电，

njhhack

说说你了解的脉冲方法