车皮的厚度真的能影响车辆的安全系数吗？

陈满神

sjtx1971 发表于 2022-4-18 10:53
我认为厚的总比薄的结实，1毫米的铁皮，随便用个小锤子就能砸个大坑，2毫米的就很难，3毫米的小锤就不行了 ...

首先要明确一个问题，车辆对人员保护只能是一定范围内，惨烈车祸啥车都没有用的。在这个基础上明白第二个问题，真出了车祸，这个时候肯定是尽力减少人的伤亡，车辆损坏不在考虑之列了，所以发动机设计成会自动飞出，轮轴超过一定力会断裂，发动机舱整体溃缩都是吸收车辆高速行驶的动能，最简单的道理，两个人从楼上掉地下，一个人抱着一床棉被，一个人抱着一块钢板，哪个容易受伤？

青春之约

两辆车什么都一模一样，就是铁皮厚度不同，同样的撞击，特定条件下厚的安全性肯定比薄的好。

霞飞

上面大部分的帖子，讨论的都是碰撞后车子的损伤程度，没有涉及到里面的人的受伤程度。对于车子本身，当然是越硬越好，但对里面的人就不一定了，适当的吸收碰撞能量，以牺牲车子代价保存人的生命才是最重要的。如果车子是铁块一般硬，碰撞的能量百分百地传到里面的人身上，难道这样的设计就是安全的吗？当然，超出车辆承受能力的严重碰撞，什么车都只能是车毁人亡的结局。

向往那年代

看什么车祸，车子翻滚下山坡肯定铁皮厚的好，正常公路上车车碰撞那外皮用处远远没有车架设计好来得有用。对撞适当吸能去力很重要，而不是外皮厚对人的保护。车整体做得太坚固的反而对里面的人会有伤害。

古荆州

肯定有这个关系。。。。。。。。。。。。

chenmeixiang

有影响  但绝对不大，

bjsyzjl

车门外板，机盖外板，侧围外板、顶盖等覆盖件的厚度一版是 0.8--0.9毫米，，
内板是0.7-0.8毫米左右、现在的防撞梁都是高强度刚的（国产车也开始用了）
高强度钢就要看厚度和强度的组合了

jhbeyond1979

我还是坚持只开大梁车，坐着别人的吸能车心里就不踏实。见多了高速路上被挤成铁饼的吸能车，心里有阴影。

plpq

  对安全性不是很大，对隔音有很多影响，气候冷热也有影响。。

荷塘月色

重车和轻车，大车和小车撞一下试试。