慢速充电对电动车电瓶有益

中国心

我的电轻摩是60V的，配的是5节20Ah的电瓶。1年前刚买来时加速猛，能跑60公里，现在电瓶容量下降厉害只能跑25公里了，充电个把小时就满了，照这样下去不用半年就得换电瓶了，心有不甘啊。

突然想到一个问题，电瓶容量只剩下一半了，而充电器电流也应当减半，维持8小时充满的速率，以保护剩下的容量。说干就干，打开充电器找到输出端的电流检测电阻，原来是0.1欧姆的，焊开一只脚再串上一个0.1欧姆的，这样就成了0.2欧姆了。插上充电，果然电动车充电时间长了一倍，经过半个月的使用，电动车能跑30公里了，也就是说电瓶容量恢复了20%。我感觉比较满意，赶紧告诉大家试一试。

在时间允许的情况下尽可能慢速充电，最好采用20小时充满的速率，小电流、长时间充电对电瓶寿命有益，也能减少电瓶发热变形甚至起火的可能，提高安全性。建议充电器厂家加上充电电流调节功能，支持慢速充电，在电瓶老化时能降低充电电流。

ppanda

海峰 发表于 2020-12-20 03:55
况且你0.1加大到0.2欧姆的电阻，降不了什么电流，充电器是三段式的，充电过程是 恒流 --恒压（电流未达恒 ...

方法1.增大MOS管取样，降低第一阶段的功率间接降低充电电流
       2.降低高恒压，这个是个麻烦事。你得修改转灯电流，不然会提早转灯电瓶会充不满。
三段式的恒流也只是恒的高压侧电流，低压电瓶侧电流一直在变动的。大致的工作图如下

楼主的这种改法能降一点电流，但是影响最大的却是转灯电流，会使原本的设定的转灯电流降低。转灯电流取样取的是0.1欧电阻的压降，压降小于一定值转灯。而楼主改成0.2欧，在取样电阻得到设定的转灯电压所需的电流要小。在高恒压58v下。举例原本0.4a就会转灯的，而改后变为0.2a转灯。电流由0.4a降到0.2a这一段时间是过充状态。

ppanda

ljhtj 发表于 2020-11-19 21:46
这是对的，第一，加大反馈电阻不影响电压转换，你自己算一下，加大到0.2电阻分压大了多少，基本可以忽略不 ...

对于精确度要求0.01v的电压，你说多少可以忽略不计


那个是取样电阻，与之相连的运放组成比较器，参考值是运放反相端的电压值。如转灯电流是0.5a，那么可以计算0.1Ω电阻上的压降是0.5*0.1=0.05v。而你加大取样电阻到0.2欧姆。因为参考值没变还是0.05v。则此时的转灯电流是 0.05/0.2=0.25a.




则原来在充电电流降到0.5a时就要转到浮充，结果改后变为要减小到0.25a才会转为浮充，其结果就是没有及时转为浮充导致电解液里的水被过量分解。对于旧电瓶来说，过充会修复一部分因长期产生的极板硫化现象，造成容量恢复的假象，但是电解液中的水分被过度消耗，会造成电瓶内阻加大。甚至会发生热失控造成电瓶鼓包，提早报废。正确的做法是一年期的电瓶拆开橡皮帽，每格注入5ml的蒸馏水。前提是电瓶没有鼓包。

ppanda

ljhtj 发表于 2020-11-20 21:18
对于12v20Ah的蓄电池，充电电压还真精确不到0.01V.况且现在开关电源充电器的纹波都远远大于这个值，电源都 ...

你理解错误了，取样电阻检测的是电流，因为比较器只能比较电压，所以通过欧姆定律，用电压间接表示电流。这里的0.01v精度是比较器端的精度。不是电池端电压的精度。（转灯检测只检测电流，不管电池电压）
如果是检测电池电压，就不会使用低阻值大功率电阻了（这个成本比后面的高），两个高阻值小功率的分压电阻，或者微调电阻就搞定了。


况且你0.1加大到0.2欧姆的电阻，降不了什么电流，充电器是三段式的，充电过程是 恒流 --恒压（电流未达恒流标准为恒压）---恒压浮充。在恒流阶段加电阻是减不了电流的，这里的恒流控制如9楼所说，由高压侧开关管限流电阻完成。  随着充电的进行，电池电压上升，升到恒压值不再上升，之后的充电电流逐渐减小，减小到转灯电流转为浮充电压。改变那个电阻不影响恒压的和浮充的电压。的确如你说的那个电阻影响不了什么电池电压，但是对电流检测回路影响就大了

识宝专家

确实是这样 我的电池是86V112AH的我充电电流才4A【我有11A的充电器很少使用】 慢慢充电对电池肯定是有益无害

当兵三十年

充电方法没有对错，任何一种方法都是几个参数的折中方案，找到最适合自己的就行。

有的时候对时间要求比较高，那就别说寿命的事了。对寿命要求比较高的，那温度也得注意，高温减少寿命，低温影响性能。

至于充电器，最好是只能充电器，前面大电流，后面小电流，但是设计好的充电器也贵啊，哈哈哈。

轻骑漫步者

慢充,慢放,对身体有益!

sjtx1971

如果不急用还是慢充对电池寿命有好处,最好加个开关切换

jkyds2011

把电瓶孔塞打开加点电解液进去效果更好！！

ppanda

你这样电流检测电阻由0.1变0.2欧。你的电瓶死的更快。那个电阻是检测转灯电流用的。如果加大阻值，会使转灯电流值下降，恒流（压）转浮充会延迟，这样电瓶就过充了。延长寿命方法是在电阻上再并一个电阻，这样会使转灯电流的值上升。
实际应用中，你可以用20ah电瓶的充电器去充12ah的电瓶而不会有什么问题，但是反过来，12ah的充电器去充20ah的电瓶会使20ah的电瓶过充失水。


转灯原理是取样电阻上的电压降到参考值，由恒流恒压转为浮充，你加大了取样电阻，产生同样的电压降所需要的电流就小了。电瓶恒压充电后期电流是下降的。如20ah的转灯电流600ma（举例）你加大取样后可能会降为400ma（举例），这样你电瓶已经过充了。

中国心

是的，浮充电流也会减小，转灯也会推迟。但我的电瓶容量已下降，只能作为12Ah小电瓶对待了。我再用一段时间，看看会不会过充，汇报给大家。

226291

ppanda 发表于 2020-11-19 16:33
你这样电流检测电阻由0.1变0.2欧。你的电瓶死的更快。那个电阻是检测转灯电流用的。如果加大阻值，会使转灯 ...

支持你的说法。
楼主的做法是错误的，那样做只能减小转灯电流，充电时失水更加严重，缩短电池的使用寿命。

正确的做法应该是加大开关管的那个限流电阻，一般也是零点几欧的3w-5w的功率电阻，很容易找到的。

hilljanet

呵呵！个案，不具备推广性

ljhtj

这是对的，第一，加大反馈电阻不影响电压转换，你自己算一下，加大到0.2电阻分压大了多少，基本可以忽略不记，但是小电流充电对电池有好处，第二，以前铅酸蓄电池，初充时补充充电电流的一半，蓄电池去硫化时也要小电流充放电循环。

有着你

在快节奏的社会，时间就是金钱，对电瓶再好也不算会事了

ljhtj

对于12v20Ah的蓄电池，充电电压还真精确不到0.01V.况且现在开关电源充电器的纹波都远远大于这个值，电源都做不到的精度，你矫情有意思吗，你的充电器如果能完成0.01v的充电精度，这个充电器比你的车子还贵你信不。另外蓄电池的充电电压不是一个点，而是一个范围一般是13.5~14.5V之间，这是恒压充电的设定电压。现在由于控制精度提高一般要求14v左右，而不是你要求的0.01精度。