汽车发电机原理与连接方式 说明 【矿坛独家首发】

twsg

我记着图中的那个稳压器应该叫调节器来着

冲击波

原帖由 twsg 于 2011-5-26 13:05 发表
我记着图中的那个稳压器应该叫调节器来着

应该叫调节器,俗称叫卡机.

qie

哪位老师傅能说说那个能够正负偏转的电流表是什么结构？

37828

回复 33# qie
三十多年前拆过，好像里面只是根双金属片

qie

双金属片只是对热会发生弯曲，它怎么区别电流的方向？

汽车兵

当年汽车指针式电流表的工作原理如下;电流通过电流表的导电板时产生的磁场和磁铁磁场发生的相互做用,
使电流表指针轴上的感应片发生适度的偏转,指示出相应的充放电电流的强度.

chzc

那种早年的车确实有个电流表，也确实是双金属片的结构。
原理是电流通过双金属片使其发热，电流的大小决定了热度的大小，而热度大小决定了双金属形变的程度，拉动指针使其偏转。

丹顶鹤123

我的一台拖拉机的发电机就是用夏利车的发电机改的，原来的发电机输出电压太高，用原发电机的拖拉机的电瓶基本上2年不到就报废，我用原发电机时在发电机与电瓶中间加了一个开关，手动控制充电的时间。这样我的电瓶用了4年，现在换了夏利车的发电机这个开关也在，有时工作时间长了就用。麻烦点，但是效果很好，邻居都换一块电瓶了，我的还在用。上个月我帮他也换了夏利车的发电机。

liyue008ok

现在修车的都不修了，都是换总成，买整流管都买不到了。

荷塘月色

那会就有晶体管稳压了，励磁线圈导通为13.8伏---关断14.5伏
其实不管是晶体管还是机械式调节器都有致命缺陷 ...
37828 发表于 2011-5-22 22:08

    现在很多柴油发动机都是高压共轨的，里面有车载电脑，各种传感器，空调，风机，高压喷射装置，电动燃油泵等等许多电器在工作，所以发电机几乎一路都在工作。

tk208

我记得那个大铁壳在当时叫 汽车调节器，不叫 稳压器，里面有三个继电器。
cph924 发表于 2011-5-24 22:19

   对头 老式调节器由左到右：节压器、节流器、断流器，节压器调整输出电压，节流器调节输出电流，断流器是在车辆怠速的时候断开和电瓶的连接，防止电瓶对发电机放电。这种调节器是用在老式的直流发电机用的。硅整流交流发电机最先开始使用线圈式调节器，后来出现了晶体管的调节器，现在还有无刷的车用发电机。

tk208

回复  qie
三十多年前拆过，好像里面只是根双金属片
37828 发表于 2011-5-31 18:57

    我记得双金属片好像是油压表和水温表吧

BAIZQ

路过学习 路过学习

杨二胖

37828 发表于 2011-5-22 22:08
那会就有晶体管稳压了，励磁线圈导通为13.8伏---关断14.5伏
其实不管是晶体管还是机械式调节器都有致命缺陷 ...

看了您的帖子我突然想起来，我开的柴油货车04年的，原车电瓶也是04年的，一直用到10年才换，10年换完电瓶，师傅说发电机也有发电量不足的毛病也换了，原车发电机500瓦的，换了个1000瓦的，原车电瓶120A的，换了个135A的，结果10年换的电瓶12年冬天就不行了，{同是风帆的}。是不是1000瓦的发电机电流太大充坏了啊？换下来的发电机我拿回家，屋里扔着也不会修，不知哪里坏了，现在修车师傅也不管修，全是换新的。唉

qq1618

qie 发表于 2011-5-31 18:54
哪位老师傅能说说那个能够正负偏转的电流表是什么结构？

平常的指针表头,把指针调到中间,配上分流电阻.表盘,不就是正负偏转的电流表了吗，

车上的沒见过,不知是不是这结构。