求问，60v电动车改锂电，电压问题

metellan

705657377 发表于 2020-1-14 01:11
锂电相对铅酸还是危险系数高一些，但是优点也很明显，铅酸到了冬天续航掉了三分之一

用磷酸铁锂，冬天续航里程就不是“掉了三分之一”了，搞不好会是“掉到三分之一”。这跟你所在地的冬季温度有关。

磷酸铁锂低温放电性能极差，所以电池包冬季需要加热。

Xlh196418

zycxjl 发表于 2020-1-16 15:38
，你这也太六了，不忍直视啊，72v去操48v。。。就是电机获得的有效功率吧。。。想不通，60v的和72v的 ...

我当时的大龟改装车60V1000W电机．当时用的1000W方波控制器．限流40A．工作电流近40A．最高车速60迈．后改成正弦波控制器限流80A的．车速太快可达75迈以上．刹车都刹不住．现在上海不允许开超标车．家有几辆电动车在吃灰

     当时1000W60V电机+方波控制器1100元。正弦波80A控制器580元

红河310

Xlh196418 发表于 2020-1-16 20:45
我当时的大龟改装车60V1000W电机．当时用的1000W方波控制器．限流40A．工作电流近40A．最高车速60迈． ...

正常的换控制器是提速不了的。你控制器是开了弱磁提速功能。
一台直流电动机的电压定了最高转速也定了，也就是在这个转速下电机发出的电压与电源电压一样，再加快转速电流就该回充电池。
控制器的弱磁程序让控制器在一定的时间输出电流弱化永磁体的磁场令反电动势降低从而得到超过原本的最高速，代价是多消耗一些电能。

Xlh196418

红河310 发表于 2020-1-18 23:54
正常的换控制器是提速不了的。你控制器是开了弱磁提速功能。
一台直流电动机的电压定了最高转速也定了， ...

是的你不说还真忘了．买正弦控的时候是有弱磁提速一说．当时不能理解．但同一组60V40A铅酸换控后确实能多跑七八公里，

vmll

Xlh196418 发表于 2020-1-16 20:45
我当时的大龟改装车60V1000W电机．当时用的1000W方波控制器．限流40A．工作电流近40A．最高车速60迈． ...

在控本身合适的情况下改大控的电流不能提高极速，因为电机转速越快，反向电动势越高。加上线圈自身阻抗，到了一定速度控制器输出电压与电瓶一样了再提高频率电机转速也不能上升（除非下坡）
如果你控太小本身喂不饱电机，提高电流才能提升速度

musicofe

不知道楼主改装了效果如何，我也是买了两个通信锂电池，到手再看看是几串的
http://www.crystalradio.cn/forum ... &extra=page%3D1

ljf121256

48v50ah通信电源是15串铁锂？拆解组合成20串铁锂+带个均衡保护板即可，电压可以兼容12V*5个的铅酸电池，充电器要换成锂充。

ljf121256

metellan 发表于 2020-1-15 18:03
用磷酸铁锂，冬天续航里程就不是“掉了三分之一”了，搞不好会是“掉到三分之一”。这跟你所在地的冬季温 ...

没有你说的那种情况，注意要动力铁锂。

zoujianyin1

电压，电流应与车辆相配才行