紧急求助！

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bs170 发表于 2019-11-3 22:10
这到有些像电流不够的样子，电源欠电，电压降低，占空比减小，高频变压器饱和了，电源板上其他东西烫手 ...

除那个68k 电阻以外 都不烫手  电阻非常烫

喜羊羊1号

如果板上原件都正常，那么应该重点再查一次负载了，总是感觉负载有问题造成压降过大停止了。

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喜羊羊1号 发表于 2019-11-4 21:17
如果板上原件都正常，那么应该重点再查一次负载了，总是感觉负载有问题造成压降过大停止了。

负载就变速箱 走刀齿轮 空三爪夹头 几乎就是空载 会不会是调速的可调电位器有问题

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喜羊羊1号 发表于 2019-11-4 21:17
如果板上原件都正常，那么应该重点再查一次负载了，总是感觉负载有问题造成压降过大停止了。

这个..........

junshunh

咨询一下商家吧，商家会让厂家技术人员解答一些经常出的小问题的。

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junshunh 发表于 2019-11-5 11:25
咨询一下商家吧，商家会让厂家技术人员解答一些经常出的小问题的。

商家没音讯 邮箱留了言 也不见回 国内厂家就是如此的

xk0028

这个电阻是放在变压器初级吸能吗，是不是和它串联的二极管烧了

t3486784401

这个68k电阻从体积上来看，额定功率应该1W以上。
按照经验这个尺寸的电阻能到“烫”，热功率也得1W以上；但不能太大，否则就是“烧坏”。

按照 1W 估算，大约有 260V 左右电压持续加在这上边。
思考这个电阻的意义，很可能是强行电阻降压给某个要用几十伏电压的单元供电的。
建议着重检查68K旁边的二极管、光耦。

myydno1

感觉还是负载过重电源保护了。
是直流有刷电机吗？用钳表测量一下电机的空载电流吧。如果空载电流过大，就检查电机吧，特别是换向器上是不是碳粉堵塞导致微短路。

alunli

我觉得到有可能是电流取样电阻阻值变大的原因。

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xk0028 发表于 2019-11-5 16:14
这个电阻是放在变压器初级吸能吗，是不是和它串联的二极管烧了

本人小白一个 和他串联的二极管没烧

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t3486784401 发表于 2019-11-5 16:59
这个68k电阻从体积上来看，额定功率应该1W以上。
按照经验这个尺寸的电阻能到“烫”，热功率也得1W以上； ...

本人小白一个 和他串联的二极管没烧。

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myydno1 发表于 2019-11-5 17:07
感觉还是负载过重电源保护了。
是直流有刷电机吗？用钳表测量一下电机的空载电流吧。如果空载电流过大，就 ...

明天再把电机拆开检查一下 测测他的空载电流

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alunli 发表于 2019-11-5 17:19
我觉得到有可能是电流取样电阻阻值变大的原因。

这个好像有点是了，因为一般直流电机低速时扭矩变小，而这个直流电机低速时扭矩还是需要大，只有增大电流，不知电流取样电阻是在哪？

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多谢各位大神的分析，帮助。小车床电控板的问题解决了，换了3个零件：500K可调电位器，场效应管，玻璃二极管，小车床目前正常，已经车了零件了。原因可能是电位器里面的簧变形，调电阻不稳。加上场效应管又处于半击穿状态（第一次测它是好的，我换了电位器后低速能加负载，高速不能加负载，然后我在低速是强加负载，然后电机就全速运转了，电位器不能调速了。断电后检测，场管击穿了。）换了同规格型号的场管后，仍然不能加负载，断电又检测68K电阻附近，发现玻璃二极管半击穿（我是对比检测的，反向测二极管是阻值不是无穷大而是1488欧，）玻璃二极管半击穿应该是场管击穿后引起的，因为我第一次检测这几个元件都是正常的，从另外旧的电源板上拆了一个参数相同的换上，现在完全正常了。在此真心感谢帮助我分析原因想办法的坛友们，谢谢你们！多写一段过程是希望有这种小车床的坛友能看到，以后遇到类似的问题不走弯路 。。。再次谢谢坛友们的帮助！