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有没有自己做过火花塞检测仪的兄弟

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发表于 2019-8-15 15:48:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
有没有自己做过火花塞检测仪的兄弟?最近想做一个检测火花塞的检测仪,就是模拟点火线圈,(ne555方波,模拟频率20HZ-200HZ,对应转速600转-6000转,也不知道对不对)但是升压效果不理想,频率高的时候效果感觉好一点。用汽车上板凳式的高压包体积感觉有点大,工作电流也不小,12v电压有3A的电流了,也不知道安全不?用彩显的高压包,效果类似,电流也差不多,彩显的一次电流到3A会不会把绕组烧了?(好像彩电彩显的高压包一次工作电流都不动1A),手里只有一个车上的高压包和几个彩显彩电的包,不想额外购置元件了,就利用手里现有的,兄弟们有做过的给点建议,用什么升压好,效率高,驱动频率对不对,先谢谢了
     
发表于 2019-8-15 16:39:22 | 显示全部楼层
以前没事玩,就使用摩托车高压线圈加摩托车电子点火器,220伏交流电串联4,7k功率电阻接到电子点火器的磁电机输入端,就可连续打火,高压电弧能点着纸。
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发表于 2019-8-15 16:57:46 | 显示全部楼层
彩电高压包次级电流小了,还是用汽车点火线圈吧。上个电路图看看。
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 楼主| 发表于 2019-8-15 17:03:20 | 显示全部楼层
jckm 发表于 2019-8-15 16:39
以前没事玩,就使用摩托车高压线圈加摩托车电子点火器,220伏交流电串联4,7k功率电阻接到电子点火器的磁电 ...

好办法,50HZ大约对应1500转左右
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发表于 2019-8-15 17:03:29 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-8-15 17:05:48 | 显示全部楼层
金杯磁棒 发表于 2019-8-15 16:57
彩电高压包次级电流小了,还是用汽车点火线圈吧。上个电路图看看。

谢谢兄弟,就是一个555产生的方波发生器,然后加大功率三极管,我用的复合管,主要是没有合适的达林顿功率管
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 楼主| 发表于 2019-8-15 17:09:51 | 显示全部楼层
yyf901 发表于 2019-8-15 17:03
对烧油车无意义;
缸内是湿环境;压缩比不同、积碳成程度不同、烧机油情况不同、混合气稀浓程度不同、水汽 ...

闲着没事,想看看火花塞工作好不好,特别是新火花塞
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发表于 2019-8-15 17:24:46 | 显示全部楼层
田园牧歌 发表于 2019-8-15 17:05
谢谢兄弟,就是一个555产生的方波发生器,然后加大功率三极管,我用的复合管,主要是没有合适的达林顿功 ...

用BU932 当年就用它改汽车电子点火器不错,“白金”控制555,输出经1K驱动功率管,E-C之间有二极管。后来市面就有了无触点的了,把“白金”去掉了。
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发表于 2019-8-15 20:00:28 | 显示全部楼层
即使做出来这个装置,你看见了间隙连续放电,又有什么根据来评判这个火花塞工作状态是否理想。
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发表于 2019-8-15 20:17:35 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-16 10:43:39 | 显示全部楼层
火花塞在真实情况下的点火要比普通环境下艰难很多,  所以车上的高压包提供的点火能量很大, 新火花塞点火都是正常的,这个没毛病,  火花塞的工艺没啥复杂的,  品控做好了五六万公里不是问题,   五元一个火炬已经秒杀很多进口了  你还想怎么折腾?
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发表于 2019-8-16 12:38:25 | 显示全部楼层
电喷电脑会根据每个缸的燃烧情况动态调整点火时间和点火强度,当然还有点火提前时间,努力让每个缸都工作在最佳状态。
火花塞的工作环境和工作状况非常复杂,用仪器测量火花塞的状态还不如直接测量火花塞的间隙来的靠谱,而且火花塞要是击穿了或是其他状况的话用肉眼就能看出来;再说了,即使看不出来,每5万公里换一次火花塞就好了,国产火花塞也不贵,我都是2万公里换一次的。
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发表于 2019-8-16 13:42:15 | 显示全部楼层
网上直接买燃气灶的点火器测试
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发表于 2019-8-17 21:59:45 | 显示全部楼层
帮顶,这个好多人说没有意义,我不赞同。
测单个火花塞确实没有意义,这个都是至少同时测两个,有对比才能说明问题。
我蛋疼的时候做过实验,用打火机里的电子打火,测试同一规格的NGK和bosh的火花塞,火花还真不一样。
ne555做成信号发生器没问题,占空比不要太大,电流3a确实太大了。
航模上用的汽油机CDI,德国3w的6000转的时候电流约1a,DLE的烧高一点。
要做一个能用、两个输出口一致性好的,买现成的CDI做好一点,用NE555驱动。
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发表于 2019-8-17 22:56:49 | 显示全部楼层
楼主要火花塞吗?我还有四个,首保换下来的,感觉还挺新,博世的。
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