电动车充电器48V改60V一例

junshunh

最近，刚换了一组60V12Ah电瓶，将换下来的电瓶做了一个测试，现在是热天电瓶的容量还有60-70%的样子，打算再组一组备用电瓶，骑车跑个远趟什么的正合适。

这样，一个60V充电器就不够用的，打算将手头闲置的48V充电器改造一下成为60V的充电器，两个充电器可同时为两组电瓶充电。
看资料60V充电器最高充电电压73.3—73.8V，浮充电压68.6—69V，电流1.8—2A。
原先的60V充电器做了一个测试记录：
充电器空载电压69.6V，接负载73.8V，充电电流1.82A，测试以DT—890F+数字表为准。
充电起始为电流1.82A电压71.3V，到电流变为0.8A时电压为73.6V，电流到0.48A时转灯电压73.6V然后到电流0.28A进入到浮充阶段，这时的电压69.1v。
有了上面的一组测试数据，接下来的就是测试一下48V充电器的数据。
充电器空载电压55.9V，充电电流1.74A充电电压为54.9V，这时充电电流基本不变，充电电压逐渐上升到58.2V，然后电流开始下降电流减小到1.24A时电压又开始上升到58.4V这时随着充电电流的下降，充电电压继续上升直到电流为0.46A电压为59.2V时出现转灯。这时电流降为0.24，电压降为55.2V进入浮充阶段。
有了上面的两组简单测试数据，下一步改起来就做到心中有数了。
其实，改起来还比较简单，就是找到电路板上的TL431，在其控制端微调分压电阻就可以，这个充电器的IC是3842+lm324版本的。还有不要忘了将充电器的输出电容改换成100V耐压的。
改造时用电瓶做负载测试电流与电压，比较直观，比起用电子假负载或者电阻丝之类的负载来说，调整接近于实际应用。
调整时尽量让调整数据接近于60V的原装充电器为佳，这样用起来比较放心。



这次改造基本没有调试转灯电流及浮充电流，接近于原测试数据。只是所换的电解电容找不到100V470uf的小体积电容，就用了耐压250V150uf开关电源上的电解电容，用示波器测试了一下直流输出波纹电压，基本在0.5V的波动差之内，问题不大。

tzapple

很实用！有技术就是方便

226291

还应该将324和3842的供电电阻加大一点，确保安全。

海洋DZ

改的不错，支持折腾！

抽空清下库存

为什么我的60V充电器最高到80V？

junshunh

在调试充电器时，发现一些价格较低的数字万用表测试的电压值读数不稳，显示值有数字跳跃现象。
所以说是要检测一些开关电源的输出电压，必须用稳定性好的一些数字表。

226291

junshunh 发表于 2019-8-1 20:24
在调试充电器时，发现一些价格较低的数字万用表测试的电压值读数不稳，显示值有数字跳跃现象。
所以说是要 ...

是的，一般三位半表的精度都不适合调充电器，起码要四位半。

bg1trk

junshunh 发表于 2019-8-1 20:24
在调试充电器时，发现一些价格较低的数字万用表测试的电压值读数不稳，显示值有数字跳跃现象。
所以说是要 ...

参照示波器测开关电源波纹的办法，在万用变两个插孔间并联10UF、0.1UF电容各一只，试试。

junshunh

bg1trk 发表于 2019-8-1 20:59
参照示波器测开关电源波纹的办法，在万用变两个插孔间并联10UF、0.1UF电容各一只，试试。

好的，把低档表，再接个电容试试。DT-890F+这表还是不错的，老表带有测频率功能，现在带有测频率功能的表很多啦。

dxhld

有技术就是好，山鸡都可以变成凤凰

junshunh

dxhld 发表于 2019-8-2 10:32
有技术就是好，山鸡都可以变成凤凰

业余耍，就是边学边干，要勤实践

cjh53

变压器应该不支持吧，输出电压可能可以改，但电流就跟不上了吧！

junshunh

实际使用充电电流不到2A，这个充电器的变压器、整流二极管用料还算可以，整体发热不大，充电效果不亚于原装的充电器。

ahmin

低压的电动车能改成高压的么？？

junshunh

ahmin 发表于 2019-8-10 16:07
低压的电动车能改成高压的么？？

你问的是什么？是电机工作电压还是充电器改电压？