07年老款雪铁龙凯旋修复远光灯开关故障，投入9.9元，节省1200元。

kangmingsi

     07年老款雪铁龙凯旋已经开了11年了，总体来说这款车性能还是很满意的，动力好，高速稳定性好，驾乘舒适。但是法系车小毛病多的现实是客观存在的。欧美车电器控制喜欢采用CanBUS理念，也就是整车用电器都要通过车身电脑做控制。能集成化的电器控制绝对不会使用零零散散的电器元件，很多电控单元都采用集成部件，各个开关都只是输入信号给车身电脑，由电脑发出执行信号给继电器控制中心，再行控制各个用电器。而日韩系车都喜欢采用分体单独的控制部件，各个用电器的电路都是单独的，只是传统的物理直连，一般不需要通过整体电脑控制。比如我这款车点火线圈是集成的，日系车是分体线圈。车身灯光雨刮控制开关是整体式的，开关只是接触式，非机械式。我认为这种设计的好处是结构紧凑、成本低，可以和关联电器随意实现复杂逻辑关联，但是缺点就是“一个坏全部得换”，没办法修复，维修性很低，维修成本高（当然，4S店喜欢这种集成式的，不用修直接换，经济效益好：））。
     好了，不说废话了，进入今天的主题：
     远光灯有两个模式：1、灯光不开启，持续拉回控制杆，远光开启，松开灯灭；2、近光开启，拉回一下控制杆，远光开启，再拉回远光关闭。
     远光灯问题为：近光开启时，拉远光灯控制杆，远光打开，但是一松手远光又关闭，不会像以前一样自己吸合。晚上开车时需要随时切换远近光，远光没办法吸合的情况下只能手动一致持续拉住远光灯杆，这个操作非常危险，因为还要抓住方向盘，只能左手拇指勾住方向盘，中指拉住远光灯杆，对安全驾驶是一个干扰。
     去4S店看过，师傅说这是凯旋的通病，要换灯光控制开关（灯光雨刮组合开关，全换），报价1200，某宝报价也要800.浪费！浪费！！浪费！！！
     作为一个理工男，绝对不会掏这个冤枉钱的，我决定自己来解决这个问题。首先我思考：远光能点亮，主电路是没有问题的，问题是控制端，这个是定了的。做为控制端，电脑出问题的话，自己一般修不了，况且电脑出问题的话其他控制都会受影响，这里只是远光灯有问题。况且远光灯也能亮，说明电脑是能发出控制信号的，继电器也不会有问题（能听到卡塔声）。开关不是机械开关，只是接触式（手感可以感觉到），那无非就是开关里的触点氧化，或者开关总成里的接触片变形了？
      我决定了，拆！！！下面上图说明：

拆掉气囊。由于气囊是电触发，为了防止气囊爆炸，我把全车断电后再来操作。一般方向盘下面都有一个小孔，里 ...

     上图就是用一字螺丝刀捅方向盘背后的一个钢丝，就能松开气囊背后的四个勾子，气囊就能取下来，特别要说明的是，气囊是电触发的，一定要全车断电才能取，避免发生意外。

去掉气囊两边的线，一个蓝色一个绿色

      然后去掉气囊两边的线，一个蓝色一个绿色

去掉气囊的线了

接下来就是拆掉方向盘周边的开关总成，然后拆方向柱周围的塑料壳。

然后取出今天的主角，灯管雨刮控制开关总成

这个开关打开电路板后，发现灯管控制杆就是好多接触片在电路板上滑动，原理应该就是接触一下后，开关给一个信号发给车身电脑，然后电脑给继电器控制中心一个持续的控制电压，远光灯点亮。

模拟操作了下开关，发现远光触电似乎是接触不到电路板了

于是用棉签沾99度的工业酒精，擦洗了各个触点，然后用2000目的砂纸细微的打磨了电路板触条和金属触点，稍微弯折了下触片
然后按照原路装回开关，装车试验。经过试验，果然问题点就在这里。远光不吸合问题得以完美解决。
这次维修技术含量不高，但是确实是自己从分析到动手的一个完美过程，最终结果是令我满意的！期间只是花费了9.9元在某宝买了一套内梅花扳手，算是明显的开支吧。相比1200元的天价维修费，我认为是赚到了，呵呵。
（本人是铸造专业。非电工相关专业，只是用高中和大学学到的物理和电工常识做分析，描述不准望大家见谅，呵呵）

kangmingsi

青春之约 发表于 2018-9-9 22:42
说白了是定位的问题，但不能说车子不行。开过凯旋的车友不会觉得这是一款差车。

     做为开了凯旋11年的人，还是说点我的感受吧;
     凯旋这车有几个特点：
1：整车骨架非常结实，大家可能都还记得汶川地震的“车坚强”吧，还有成都立交桥凯旋把一个轻卡撞下桥去。还有老凯旋都没有天窗，都说明凯旋设计的安全要素考虑的是非常多的；
2：用料很厚道。用料要从看不见的地方说。很多看不见的地方，拆开后都发现用料非常良心，很感叹雪铁龙的厚道，该厚的地方绝对不薄（车身结构支架都是目测3mm的钢板）、该轻的地方用铝件（引擎盖是铝的，翼子板是工程塑料），很多零件不是西门子就是博世、法雷奥。就连备胎来说，都是全尺寸铝合金的，和行驶轮胎完全一样，单就这一点现在做到的车不多；
3：操纵感受：方向盘尺寸大，手感重，避震偏软，比较舒适（虽然后边是扭力梁，但是调教还是非常到位，舒适程度很多多连杆的比不上，再次感叹雪铁龙的底盘调校功底），加速迅捷，2.0自然吸气发动机，动力呼之即来，起步迅速、中段、后段加速响应非常快，车速到120时，你要想超车，瞬间提速到150-180，绝对要你满意，我开过2.0T的SUV，后段提速说实话比不上凯旋。因为车身比较低（刮底盘是经常的事），即便悬挂偏软，操控性也还是非常不错，过弯转向都是很轻便；高速车非常稳，车身重，稳到你有宝马奔驰的幻觉，呵呵。
4：乘坐感受：原车音箱不用改装，低音下沉有力，很多做过的人都以为我改过音响。座椅厚实，像家里的沙发一样，前排座位靠背都有差不多20厘米厚（当然也比较占空间，日系车靠背都很薄）。后排空间大，腿部空间很宽裕。低速噪音控制不错，但是车速超过100噪音就非常大了，甚至比不过经济性轿车。
5：油耗市区大概9升，高速6.5-7.5升，尚能接受。发动机是可变气门的，在当时也算是比较新的技术了。
6：小毛病多，比如玻璃喷水一个故障，收音机买来不久就收不到台，排气管焊缝开缝（开起来有跑车的声音，焊住就没事了），遥控器有时会失灵，倒车雷达不知怎么就故障了，有时电脑会显示排放控制系统故障，不知怎么回事，年代久了，车窗边的有些橡胶条老化（日系车好像这个比较好），后轮轴承异响（换了），灯管开关故障（本帖已自己修复），机油冷却器漏油（铝制的，已更换）最大一个毛病就是离合器抖动，后来换了原车的法雷奥，换的德国的LUK，这个是凯旋的通病。
7：易损件更换非常不容易，绝对要吐槽法国人的设计，太繁琐太笨，你要修什么，绝对要你拆一大堆东西才能到达主题。比如换个空调滤，都要拆开隔音棉，取下隔音棉的塑料卡扣，然后才能取出来，这点日本车就做的非常好，所以修理工都喜欢修日本车不喜欢修欧美车。
     综合来说，去掉一些评价极端好和极端坏的评论，作为一款家庭用车，我觉得大多数用过的人对凯旋还保留有比较高的评价的，是非常不错的一款车，至少我们全家对这部车都是非常喜爱的，当做一个家庭成员一样。如果不出意外，我想这部车我会一直开下去的。

青春之约

喷WD40效果应该会更好。另外，这个开关4S店宝10年，您这坏的时间有点不巧，如果早一两年就能免费换一个了。

kangmingsi

青春之约 发表于 2018-9-8 10:48
喷WD40效果应该会更好。另外，这个开关4S店宝10年，您这坏的时间有点不巧，如果早一两年就能免费换一个了。

在网上听说了，有的车友直接去4S店换了，也没有掏钱。算了，自己修修得了，也算节约社会资源了。

kangmingsi

青春之约 发表于 2018-9-8 10:48
喷WD40效果应该会更好。另外，这个开关4S店宝10年，您这坏的时间有点不巧，如果早一两年就能免费换一个了。

WD40，百度了下，确实是个好东西，不过没有用过，下次会考虑买一瓶，功能挺多的。

jnfyl

修的不错，气囊是怎么搞下来的能在详细说说吗？

无烟男人

这个不会是那个方向盘转芯不转的奇葩车吧？ 开过一次简直就是搞死人，   开车手除了放在方向盘轮圈上，别的地方怎么放都觉得不得劲    想不通红毛鬼为啥有这种反人类的想法

眉间尺

无烟男人 发表于 2018-9-8 23:14
这个不会是那个方向盘转芯不转的奇葩车吧？ 开过一次简直就是搞死人，   开车手除了放在方向盘轮圈上，别的 ...

这样是不是很方便把手机粘在中间？

kangmingsi

无烟男人 发表于 2018-9-8 23:14
这个不会是那个方向盘转芯不转的奇葩车吧？ 开过一次简直就是搞死人，   开车手除了放在方向盘轮圈上，别的 ...

这个确实就是你说的那个中间不转，只是方向盘圈转的车，呵呵！雪铁龙一向擅长于设计另类方向盘，百度一下奇葩方向盘，雪铁龙有几款上榜。凯旋的这个方向盘设计刚出来的时候也是很吸引人眼球的，厂家广告语描述为太空船驾驶柄，确实有点像飞机操纵舵。我朋友开这个车愣是找不见喇叭在哪，其实就在中间不转的最下边的一个小条条。

kangmingsi

眉间尺 发表于 2018-9-8 23:37
这样是不是很方便把手机粘在中间？

手机放在中间是可以看地图导航，想法不错，呵呵。不过还是别放那里，有气囊啊！

眉间尺

kangmingsi 发表于 2018-9-9 00:10
手机放在中间是可以看地图导航，想法不错，呵呵。不过还是别放那里，有气囊啊！

忘了这茬了。那大猩猩玻璃屏一下崩脑袋上可有得受了。

rio

我刚开车那会，就是希望方向盘中间不要跟着转，这样我在转弯的时候也可以操作方向盘上的按钮了，
。因为方向盘转过一定角度后，比如说180度，按键都是左右颠倒并倒过来的，没法操作。

rio

中间组合开关这部分不跟着转，真的是天才的设计。
但好像大多数人都觉得跟着转才是正常的，可见习惯的力量是巨大的

et78

凯旋是雪铁龙的最差的一款车,还不说小毛病,大毛病都多,好多还是设计的事,在我们湖北,神龙的故乡,都是相当不受欢迎的车,武汉搞过一批当的士,没搞几年.全淘汰了,把司机快搞死.

青春之约

et78 发表于 2018-9-9 20:18
凯旋是雪铁龙的最差的一款车,还不说小毛病,大毛病都多,好多还是设计的事,在我们湖北,神龙的故乡,都是相当不 ...

不明白你所说的最差的一款车的说法是哪里来的。小毛病是什么？大毛病又是什么？设计有什么问题？
这车子卖不好是定位和营销出了问题，跟品质无关。
凯旋停产后出了世嘉，2.0版本的世嘉跟凯旋的配件几乎通用，也没见什么大问题。

再说说武汉的出租车为什么搞了1500辆凯旋的事情，是因为当年雪铁龙出了C5，而凯旋的中级车定位就让位于C5了，所以就停产了，所以那1500辆凯旋是神龙和武汉市ZF签的一个消化库存的协议而已。
再说说你说的“淘汰”的事情，2010年上路的那1500辆凯旋出租车，到2016年就到了国家规定的强制报废期了，所以2016年后你在路上肯定是看不到凯旋出租车了！

青春之约

et78 发表于 2018-9-9 20:18
凯旋是雪铁龙的最差的一款车,还不说小毛病,大毛病都多,好多还是设计的事,在我们湖北,神龙的故乡,都是相当不 ...

你说的不受欢迎，可能是因为作为出租车，它的乘坐价格比爱丽舍和当时的富康贵吧，有些人坐的士为了省钱，同时来了凯旋和富康，不选贵的凯旋而选便宜的富康爱丽舍，这就是“不受欢迎”。。。。
而作为司机，肯定不会想空跑，所以也很无奈，另外，出租车半个月一保养，凯旋2.0的发动机跟富康爱丽舍1.6的发动机比，费用会高一些，所以司机也觉得贵一些。
但这些都没法证明凯旋不是一款好车。
只能说雪铁龙在中国营销稀烂，定位稀烂，不愿意去迎合国人而已，其实在很多看不见的地方，它还是非常用心与良心的。