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发表于 2018-2-19 00:12:12
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本帖最后由 无烟男人 于 2018-2-19 15:04 编辑
其实吧，电容的技术问题 说多了，我就不废话了。这次我说点别的。
这类加电容，什么秒起的 都是浮云， 但是有没有想过一个问题？ 蓄电池在车上真的就是启动那一瞬间在用么？ 有没有想过车子的蓄电池可以和安全扯上关系呢？ 今天来说说。
蓄电池 在车上不仅是用于停车状态下的供电和 启动用， 在发动机运转行车过程中， 蓄电池从表面上看是处于浮充阶段， 但是，发电机的稳压基准确是蓄电池提供的，有了蓄电池的电压，发电机才能稳定的输出13.2~14.8V的电压给车上设备供电，但是在某些状态下，发电机的电压会异常升高（高于16V状态划重点）， 此时蓄电池的做作用开始凸显， 对于过高的电压进行牵制，避免车上电气烧毁， 其实电器烧毁（烧保险）都还算是小事，大不了少听一下音乐或者大灯不亮之类的， 现在的车子 都是电控系统， 保护很全面了，当然也包括了电控系统的自我保护，其中过压保护就是其中一项， 比如常用的电联（博世）和德尔福系统，他们的ECU过压保护基本都设置在17~19V左右。 也就是说 当12V供电系统电压高于16V后发动机电控系统就会不管三七二十一，立即断电停机。……
这个听着好像 没有任何关系， 但是 你可以假设一下， 你的车子在道路上平稳的行驶，正在爬坡，而前方有大货车缓慢行驶， 这时候你要超车， 一脚油门 发动机转速提升， 推背感喷涌而出，正在超越一半的时候 ，发电机电压突然提升，发动机瞬间熄火， 车子突然失去动力……接下来跟着马上就是 刹车，方向系统的助力跟着发动机的熄火而消失，此时你面对的是什么情况？ 即将要发生什么事？ 这些在发动机动力失去的那一瞬间你能做出迅速反应么？ 如果熄火后 车上电源全部失效，在国道， 对向有来车， 在高速公路，车后有高速跟进车的车辆，没有电力提供的情况下你，怎么提示前后车？ ……
不要觉得本版说的是危言耸听， 不信叫楼主 把超级电容装上，启动车子， 原地拉好手刹，顶好三角木 挂空挡， 拆掉蓄电池， 在车上空踩 几脚油门， 保持4000转以上30秒， 你看看发动机会在什么时候突然熄火停车？ 或者正常车辆启动后， 拔掉蓄电池连线， 空踩几脚油门，看看 发动机有没有熄火。
车辆使用蓄电池，从根本上就是拥有绝对优势， 铅酸电池 为毛划分有车用蓄电池？ 说白了就是经得住大电流放电，同时在极端情况下，也经得住高电压的大电流冲击，试想一下 电容能有这个优势吗？ 极端情况下 发电机输出的尖峰电压可达百伏左右， 电容的各种状态能保证么？ 即使用别的小容量蓄电池做为辅助， 别的电池能顶得住这样的电压冲击么？ 如果这些问题不能直接解决，请尊重生命。 你的一次简单实验并不能代表千万次的道路状态稳定， 改装不能使用肯定之语言， 尊重生命 尊重自己。 扣分警告。 |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2018-2-17 01:18:42
显身卡
楼主
发表于 2018-2-17 13:16:35
一台车从设计到正式销售，要走的路非常漫长， 任何一个机构的改变都要经得住测试， 我们常规的很多“改装”其实都是大家的表面想当然想法，没有经过绝对的稳定测试， 正如你所说，哪怕是百万分之一的可能，对遇到了的驾驶员来说也是百分百的危险。 
