涡轮增压机不省油，容易坏？

arwh168 · 发表于 2017-12-20 14:29:22

09年大众1.8T,EA888第二代发动机,到现在八年半14万,没有啥问题,出保后自己保养,每年自己换一次机油,大众发动机设计人性化,换机油不用抬起车架,自己动手换,每次300左右,到现在好的很

arwh168 · 发表于 2017-12-20 14:31:31

平均油耗9个左右,我开车猛,现在第二台车还是大众的,2.0T,开了14000,现在技术好了,接近2T的车油耗10个左右,当然开车还是喜欢大油门

today1001 · 发表于 2017-12-21 08:50:11

这应该没法比。国产车1.5T比1.8T和2.5的合资车喝油多。这不是涡轮的锅，涡轮不背。

dadabd · 发表于 2018-1-27 19:53:49

涡轮就是，驴拉磨。本来正常一天可以磨200斤，你用鞭子抽着磨一天可以300斤，不抽可以磨10年，用鞭子抽最多5年

kangmingsi · 发表于 2018-1-30 14:13:59

我就是柴油机厂的，一般来说增压机的符合远大于自然吸气，发动机寿命比不了自然吸气，保养要求高，涡轮寿命一般只有十几万公里，增压机和自然吸气机的热效率相差不大，增压机节油的说法是不成立的。

鸡肋 · 发表于 2018-2-6 16:14:24

压榨升功率。是不是类似服用兴奋剂或者伟哥？

kangmingsi · 发表于 2018-2-6 16:42:59

增不增压跟油耗是没有多大关系的，根据能量守恒，发动机完成做工，就是把燃油的燃油转换为机械能。你要走那么多的路，重量定了，路况定了，行驶方式定了，那么需要的燃油就是定了。增压的目的只是用小排量车能实现功率提升，不是降低油耗。

gao898 · 发表于 2018-2-6 22:43:15

交流学习一下，差不多吧！

笑语 · 发表于 2018-2-6 23:03:53

看了这么多，感觉就是CPU超频，满足一时，容易挂得快。

……… · 发表于 2018-2-7 02:09:59

我说眼熟呢！原来是维特拉

zhanghongguang · 发表于 2018-2-7 20:57:21

现在汽油机基本都是小惯性涡轮，1250转介入，省油费油取决于发动机热效率，由于环保法规，以及炒作等因素，还有就是使用涡轮可以再不改变发动机的结构只是增加强度的情况下，可以提高燃烧效率。还有涡轮使用条件要求机油以及机油滤更换周期尽可能的小，机油等级要求高，高速行驶后要求怠速运行3-5分钟降低涡轮转数降低蜗壳温度，还有不要长时间怠速运转，启动后不要急着大脚油门。

hsqjg · 发表于 2018-2-9 18:00:59

带T的同等排量，动力更好。同等动力排量更小。价格相对自吸要高些。毛病比自吸肯定多些。寿命应该没必要过于担心！

ddjjjj01234 · 发表于 2018-2-11 16:25:27

保养要贵了不少，油品要求也高不少的。

cj9009 · 发表于 2018-4-2 11:17:42

17777785485 发表于 2017-11-5 23:48
有办法让我的车更省油么 100公里10-12个油福田风景长轴 2.2排量 491国四的发动机

我原来开过几年两驱猎豹车，平时油耗不到11个，最低跑过9.45升/百公里，自己有台1.6自然吸气的明锐，市区不好算了（时间、路况都有关系），长途油耗大概5升/百公里，高速公路我开车速度一般100公里，很少上120公里。油耗与车速关系很大！2011年11月份买车挂牌，到现在坚持每次加油都做记录，有一个小记录本放在手盒里，记录公里数、加油量、单价、总金额。同事们都笑话我，习惯了到现在还在记录（一次也没漏掉过记录）。

guduwushi · 发表于 2018-4-2 13:47:34

本帖最后由 guduwushi 于 2018-4-2 13:51 编辑

我认为涡轮增压不是省油，是二次燃烧，增强动力，1800转后介入，我的2.0T，在城里跑起不到作用，高速体现后备动力。高速行车后不能马上关闭发动机，涡轮高温容易烧坏轴承等，需自然运转一分钟以上再熄火。

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