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发表于 2017-11-3 23:39:11
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本帖最后由 无烟男人 于 2017-11-3 23:41 编辑
制动蹄间隙自动补偿有些车是 脚刹随动， 有些是手刹随动，有些是联动。
脚刹随动系统：也就是只有使用刹车踏板使制动蹄动作，间隙补偿机构才能工作跟进；而用手刹使制动蹄动作，间隙补偿机构不会工作跟进的结构。这类补偿方式 在日常行驶和使用中， 刹车间隙都会随着刹车片的磨损而自动调节，免于定期维护。 系统调节好后， 在刹车片整个使用寿命周期内，手刹的制动卡位理论上永远不变。但是实际上由于手刹钢丝的拉伸会有2~4齿的增加，这个可以通过手刹调节螺丝校正。
手刹随动系统： 这个系统的控制方式和脚刹随动方式正好相反， 刹车间隙补偿机构只有在手刹作用制动蹄动作下，才会进行补偿；脚刹踏板作用刹车蹄动作 不会触发补偿机构。 这类系统最大的特点就是 在日常使用中，手刹的制动卡位和刹车踏板的行程 会随着制动蹄的磨损逐步变高（大）， 当手刹杠杆达到极限值后手刹作用效能降低，所以这类系统也会有定期维护刹车系统。 其实维护就是 定期 用力拉扯手刹十几次就行 ， 在拉扯过程中 会明显的感觉到 手刹的行程会一次比一次短，直到回复到原有卡位。
联动系统： 联动系统 就是 集成前两者优点， 不管任何一个机构使刹车片动作 都会触发补偿机构。
有些车没有自动补偿机构， 而是螺丝人工调节，遇上这类车子 ，找个没人的地方哭吧， 没有几年手艺真心调不好， 还好，这类车子基本都到了报废期
检查和修复其实也很简单， 车子上举升机 ，放松手刹线，在刹鼓内侧找到蹄片复位孔，用一字螺丝刀撬开补偿棘轮，解锁补偿机构，使刹车蹄片复位到最小值（左右轮同时复位）。然后一人用力踩踏刹车踏板（发动机怠速运行）， 一人在轮毂内侧注意听棘轮动作的卡位声，如果棘轮有反应 则可确认为 脚刹随动或者联动系统， 如果没有 就是手刹随动系统， 脚刹系统和联动只要用力踩踏刹车踏板几次 补偿机构即可调节完毕， 间隙调节完毕后， 最后调节手刹钢丝螺丝， 逐步收紧手刹钢丝，使手刹放完后 钢丝轻微松弛， 手刹把手在规定卡位内达到有效制动即可符合要求。 对于手刹随动的系统， 先临时将手刹线收紧， 然后 用力拉手刹几次，感觉手刹位置的变化， 根据情况 张紧或者放松钢丝调节螺丝，等手刹卡位没有明显变化后，在通过调节钢丝螺丝 使手刹线放完后 钢丝轻微松弛， 手刹把手在规定卡位内达到有效制动 ，即可锁定螺丝，检修完毕。
手刹的卡位就是给你方便检查和维修的  闸刹7~9咔必须能把车子刹死， T刹10~15咔必须刹死 一般是这样 具体的参看车辆技术要求。 |
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发表于 2017-11-3 17:48:23
