【请教】手刹制动力 多大年审才算合格？

无烟男人

17777785485 发表于 2017-11-4 22:05
丰田海狮 手刹在仪表盘那？ 那个好拉   不过 踩脚刹 不是更练水平么？直接 脚刹  离合配合 更省事嘛


...

海狮车手刹都是在一个位置，

     你的方法行不通，  因为后轮没有负载， 而刹车的状态完全取决于刹车系统的左右阻力。  测试左右轮刹车是否平衡的唯一办法是试车，   在安全道路上行驶后 刹车，  观察车辆在刹车过程中是否有跑偏， 抢方向问题 即可确定， 所有的刹车不平衡问题在刹车状态下都可从方向盘上感觉得到  
      现在的鼓刹基本都带有自动调整机构， 只是自动的方式不同而已，  没啥值得怀疑的，  

无烟男人

17777785485 发表于 2017-11-3 11:35
T型的   我估计 还是不够紧   后轮悬空   拉上手刹 使劲转还能有点动静～～～  原来是拉起来几乎没什么阻 ...

T头的手刹  操作方式和闸刹是有区别的。   闸刹停车状态 提拉手刹把手即可把轮子杀死，  而T刹拉手刹前先要用脚把刹车踩死， 然后拉动手刹把才能驻车，  单纯靠拉动T刹把把车拉死估计有点难度。 这个是正确的T手刹操作方式。很多人不知道怎么操作 所以 都说海狮车手刹不行

     还有一个就是检查卡位， 拉动手刹 可以听到棘轮发出的锁定声 从完全放松 一直拉到刹车起效 好像是12~15咔（闸刹是6~8咔），超出了就是 刹车片磨损 或鼓刹间隙补偿机构失效。
  
   处理方法， 在平地将车停稳，前后顶好三角木，避免溜车。先确定一次手刹作用锁定声有多少，（比如这一次有28声卡位），  然后 发动机怠速运行，空档 放完手刹，（注意：再次确认车子不会溜车）用力踩踏 刹车踏板， 松开，踩踏 松开 踩踏，反复 十几次， 后再次拉动手刹 ，确认锁定声有多少，有明显减少 （从原来的28咔 变成了21咔）说明是刹车间隙大，  并已经调节恢复，  剩下的就在车底调节手刹锁定螺丝长短  即可。   如果卡位数量没有改变，  则用手刹在解锁状态  反复用力拉十几次，  后对比卡位数量变化， 有明显减少的  调节车底拉线螺丝 恢复即可，、

    后轮鼓式刹车一般都有刹车片间隙自动调节机构， 用力空踩（拉）几次刹车间隙就能自动补偿     如果以上操作无效 那就要拆刹鼓下来检查调整机构是否失效或者损坏了。

    手刹问题 先检查刹车片间隙自动调整机构，确定刹车片能够自动调节间隙，并且确认刹车片与轮毂间隙调节到位后再调节拉索。 禁止利用手刹拉锁调节螺丝收紧方式 解决手刹问题， 这样的方式有安全隐患，

lhdc

车管所外面花两百找个串串，包过。一般人我还不告诉他

无烟男人

平时都把官方文件摆案头的怎么这下哑火了？

    不知道你的车是闸刀手刹 还是T头手刹 分别都有对应的处理方式

wsh700108

lhdc 发表于 2017-11-3 00:26
车管所外面花两百找个串串，包过。一般人我还不告诉他

最好别找黄牛党

无烟男人

17777785485 发表于 2017-11-3 13:25
啊 原来如此啊   版主啥都懂啊 哈哈哈 谢谢 我赶紧去看看去    那是不是 T型手刹实际是  靠脚刹 拉紧刹车 ...

其实手刹和脚刹都是控制一个 刹车蹄，  只是说 闸刹的结构天生有个杠杆可以将手提的力度放大，有能力自行将刹车皮顶死，  而T闸 是用钢丝牵引，力的传递过程损失比较大，力度不如前者， 所以 先用脚刹把刹车片顶到位后 在将手拉起将车蹄顶死，
   
   轻型车的刹车系统强度远比小车大  各种弹簧的强度也比小车强很多，  如果手刹操作还是按照小车的 直接拉到位 那手刹钢丝线的损耗率将会非常高，  这类轻型车  其实不管是闸刹还是T刹， 都应该 先用脚刹把刹车顶死后再拉手刹进行锁定。

无烟男人

17777785485 发表于 2017-11-3 14:36
顺路问一句  禁止利用手刹拉锁调节螺丝收紧方式 解决手刹问题， 这样的方式有安全隐患，   主要的隐患是  ...

不是！！  

     刹车蹄的 间隙补偿是靠补偿机构随时跟进的，随着刹车片的磨损 ，刹车蹄的相对位移会增大，补偿机构上有个棘轮， 当刹车片间隙大于棘轮一个齿距的时候 补偿棘轮自动进一齿 限制刹车蹄的回位 达到补偿间隙的作用，这个机构在不刹车状态下由蹄片回位弹簧卡紧并自锁， 当手刹线收紧后， 蹄片的间隙变成了由手刹杠杆支撑，手刹钢丝不管在任何状态下都处于受力绷紧状态，而补偿机构处于松弛状态，随着刹车蹄片的间隙增大， 补偿机构的间隙也会加大，在车辆震动下 补偿机构可能出现解锁失效，恢复到最小状态，手刹线在长期紧绷状态下随时发生疲劳断裂， 一旦手刹钢丝断裂， 刹车蹄在回位弹簧的作用下收缩到最小极限（即刹车间隙最大），如果此时正好处于行车状态， 驾驶员未知，遇突发时间，急刹车  刹车踏板会变成空隙， 也就是老司机说的刹车失效 ，这个问题就TM严重了~~   所以 修车 不是一路学一路修就能成师的，  这里的很多细节都和安全挂钩， 不懂 乱调那都是玩命。