【求教】汽车氧传感器的电压正常么？

shzyzlj

改烧天然气的车都报警，不管他，继续开，没事。

无烟男人

那是你没理解手册上的含义！

  前面说过了  长传感器是“氧浓差电池”  也就是说 氧感头部和 尾部（导线引出端）出现  氧气浓度差别的状态下才能输出电压。发动机熄火状态， 排气管内的氧气浓度和 外界相等， 此时氧感应该输出0.2V以下的电压值  。   只有发动机运行，排气管内废气中的氧气被完全消耗，内外形成氧浓差  此时 氧感才会出现1V左右的电压。   如果 熄火状态  你的故障仪上显示1V  那只能说你的故障仪没有把数据取反显示而已。

   技术手册上的空燃比变稀，氧感电压输出降低  就是这个概念了，   空燃比变稀， 燃烧后的废气有氧气剩余， 排气管内的氧气浓度和管外氧气浓度差别变小，  氧感肯定电压降低了， 相反，空燃比变浓，氧感电压升高， 就是 油气混合后燃烧废气中没有氧气（已经完全参与燃烧） 排气管内的废气和管外的氧气浓度差别最大，所以氧感输出电压提升。   

   故障仪数据不能完全信任， 不信你用万用表测量一下停机状态的氧感输出， 肯定输出电压低于0.2V  而你的故障仪可能傻逼逼的显示1V

  前氧电压的变化是比较灵敏的 因为没过催化，这个电压是发动机闭环控制的重要依据， 而后氧主要是用作催化系统状态的检测，如果 后氧的变化曲线和前氧一致  电脑就会提示你排放异常了 后氧的另一个作用是燃油的长期修正。

无烟男人

17777785485 发表于 2017-10-2 01:37
果然专家～～  我也是 在琢磨呢 如果 氧传感器 明显电压显示异常  发动机故障灯应当报错了

这个是我那 ...

氧传感器尾部(排气管外部）不是不能污染。 氧感尾部  靠近导线那一端， 会有几个透气孔（有些氧感是通过尾部的透气橡胶）， 用来取样外部空气氧含量的，   是这几个孔不能被泥浆堵死， 如果氧被堵死，外部空气氧含量无法感知 就会造成氧感数据误差，最明显的是发动机的功率在海拔变化情况下有明显衰减。这个平时洗车的时候用高压水枪冲洗一下就可以了。  

无烟男人

17777785485 发表于 2017-10-5 23:37
吓得我 用 530精密仪器清洗剂 喷了半天  前后氧传感器都喷了下   明天开车去保定转一圈 然后再看看   目 ...

   不排除氧传感器老化呀！！！   

无烟男人

17777785485 发表于 2017-10-6 20:22
不过氧传感器老化的话 为啥 怠速啥的 都还好啊 小油门也正常     不过有人说清洗节气门后要做 校正  我没 ...

这点事 都搞不定 发动机还要电控系统来做什么咯？？

    氧感中毒、失效、老化其实都是必然的老化，  花无百日红何况这个工作恶劣的氧感？  怀疑老化就换。 啥清洗疏通 激活都是吹泡泡，  你那机器就一十六位计算机系统，应该是德尔福的MT20U，没那么多名堂， 别整天跟着汽车键盘侠瞎琢磨。发动机上任何一个传感器的数据异常， 电脑都会用标准参考值来进行替代，这个是电控系统的“聪明”之处，但是因为你的氧感还能提供一些有效的数据 所以，在发动机中低速工况下 氧感的数据起主导作用，  发动机闭环控制有一定作用，燃烧正常也就没啥奇怪了，但是到了高速工况氧感的数据出现迟钝，而闭环控制失效，电脑用标准参考值来做依据， 此时的状态发动机处于开环，作用就是保证车辆处于行驶状态，说专业点就是“跛脚模式”  尾气黑烟也就自然有了。   顺带说一下，这种故障属于传感器性能下降导致的， 一般电脑不做亮灯提示也不做故障记录。所以发动机灯是不会亮的，

    还有 一个你说的发动机的高转速冒黑烟，  你确定不是烧机油？？？ 发动机尾气的黑烟，蓝烟，白烟你能分辨出来吗？？  据我推断， 你说的高速冒黑烟实际是冒蓝烟吧？一般 发动机到了这年岁，多少都会有点气门油封漏油，活塞环刮油（弹性衰减）性能下降之类的老年综合征，加上这类车干的基本都是粗活累活，提前进入更年期也不是啥疑难杂症。高转速冒蓝烟的症状倒是比较符合你车子的实际情况，  所以 我建议你最好能拍个黑烟照发来看看，这玩意有决定性依据。  

   以前论坛里就遇上过，一哥们 但凡冒烟就说黑烟， 给大家帮着确诊，折腾实在不行了 上图，  一上图大家都笑了，原来这小子看见白烟 说黑烟  

溜达05320532

太专业了。我的故障灯也亮，买了个诊断仪提示氧传感器伏左右电压故障还是什么的，电压老是变化，一个稳定在0.43伏左右，一个0.1-0.7来回蹦哒