好方案，可惜好像没短波，我对短波情有独钟，期待。。。。。。
精品！处处透出认真，不光东西做的好，图画的也好，尤其那个框图太漂亮了！
ace919 发表于 2012-10-12 21:00 static/image/common/back.gif
谢谢，看明白了。
你选的34.3M一中频，也正好商品机器也有用的。我手头有几个适合NFM带宽的34.3的晶体 ...
好好利用你手里的宝贝，NFM最适合搞远程通信，使用窄带滤波灵敏度可提高一倍呢。{:3_57:}
请问你的阿尔派汽车音响高频头 哪里能买的到 淘宝上没有搜到真郁闷
你的静噪电路能否上个图 很期待
炫彩 发表于 2012-11-4 20:38 static/image/common/back.gif
通常FM通信设备采用专用解调IC，都含有静噪电路，如MC3357、MC3361等。本机采用的车机一体化高频头，在无 ...
可能你购的高频头静噪部分出了问题.请查.据我所知除SONY所生产的IC外.常用IC都静噪得非常好
yesdan 发表于 2012-10-12 12:39 static/image/common/back.gif
想知道38MHZ怎样变10.7MHZ. 请问老师.旧中频吗34.3MHZ.
一楼把88--108的线圈加三倍改成38MC.却漏交待用 个外加调谐直流电压锁定变容二极管容量使之固定在38MC.其实后期这个电压还要微调一下和前高频头联合时失真最小
tanglong2009 发表于 2012-11-3 22:00 static/image/common/back.gif
你的静噪电路能否上个图 很期待
通常FM通信设备采用专用解调IC，都含有静噪电路，如MC3357、MC3361等。本机采用的车机一体化高频头，在无信号时不能静噪会输出噪音影响听觉，需加以抑制。利用场强信号随接收信号的有无而高低变化，可以加一级电压比较式静噪电路，如下图：
tanglong2009 发表于 2012-11-3 22:36 static/image/common/back.gif
请问你的阿尔派汽车音响高频头 哪里能买的到 淘宝上没有搜到真郁闷
车机高频头可任选型号，米兹米的也不错，不一定非要阿尔派高频头。
shiuyipyuen 发表于 2012-11-5 02:58 static/image/common/back.gif
一楼把88--108的线圈加三倍改成38MC.却漏交待用 个外加调谐直流电压锁定变容二极管容量使之固定在38MC.其 ...
这个~我在一楼已经老实交代了，车机高频头必须外加直流调谐电压，呵呵
“经多次试验，最终确定用直径3.5mm的10K型中周铁氧体磁芯旋入红色线圈内部增加电感量，高放级输出变压器则重绕线圈，初、次级圈数均增加为原来的三倍（改动前初、次级分别是1T/3T，改频后3T/9T），高放调谐回路，仍需外加直流调谐电压调整变容管容量（调谐电压VT由+8V经蓝色3296可调电阻改变，只调整高放的谐振频率，本振变容管已剔除）使高放回路谐振于34.3MHz，再反复调整两个磁芯使高放增益最大且不自激为止。至此一个固定接收频率为34.3MHz的高频头改造完成。”
可能是描述的不清楚，在这儿改了改，多谢指点！
本帖最后由 炫彩 于 2012-11-5 21:36 编辑
shiuyipyuen 发表于 2012-11-5 02:50 static/image/common/back.gif
可能你购的高频头静噪部分出了问题.请查.据我所知除SONY所生产的IC外.常用IC都静噪得非常好
看来您对这方面的研究比较透彻，指点的完全正确。
我所采用的这款车机高频头，IC型号LA1888本身具有静噪功能，没出问题。我形容其静噪电路类似于软静噪，随着输入信号电平的降低，静噪功能被缓慢开启，当信噪比低于12db的听觉底限或无信号时，静噪功能被最大限度的打开，此时背景只有很轻微的噪音，听感很舒适。
同样的软开启设计也体现在立体声信号的解调上，当接收到的立体声信号由强变弱时，立体声分离度是逐渐降低的，直至转为单声道信号为止，这种设计很人性化，也保证了音频信号始终有高信噪比，最初是在山顶接收韩国的FM广播信号发现的。
上面说的软静噪功能是基于车机高频头独立接收88-108MHzFM信号来设计的，IC的静噪功能才有效。而作为二次变频接收，它的前级是电视机高频头，来自天线的白噪音，叠加上电视高频头器件的热噪声，抬高了场强表的本底电平，车机高频头原先设计的软静噪开启门限电平不再适用了，噪音也跟着水涨船高开始影响听觉。于是增加了上图的硬开启静噪电路，只要没信号——咔擦！彻底静音！呵呵~
本帖最后由 shiuyipyuen 于 2012-11-6 10:52 编辑
炫彩 发表于 2012-11-5 20:57 static/image/common/back.gif
这个~我在一楼已经老实交代了，车机高频头必须外加直流调谐电压，呵呵
“经多次试验，最终确定用直径3 ...
不是描述问题.是太长了.看到后面.忘了前面:P
这种连中放鉴频一体式汽车高频头有有关AGC动态输出脚可利用吗？
dxhdtv 发表于 2012-11-6 08:02 static/image/common/back.gif
楼主你的畅想篇什么时候推出呀?93年的实用电子文摘那篇文章看看是不是这一篇? http://www.crystalradio.cn ...
正是这篇文章，是我当年的梦想，设计思路的源泉。感谢dxhdtv提供链接，多谢胆胆迷的资料图片，我收藏了！
说道“畅想篇”惭愧啊，还停留在畅想阶段呢，呵呵~
楼主你的畅想篇什么时候推出呀?93年的实用电子文摘那篇文章看看是不是这一篇? http://www.crystalradio.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=123730&page=1#pid1552203
tanglong2009 发表于 2012-11-5 21:33 static/image/common/back.gif
您的机器收航空波段效果如何？
收航空波段，当初试过，由于车机高频头在FM段无法转换成AM检波输出，AM调幅检波信号需取自场强信号端，音质远不如FM输出的那么发烧，在后来的机器中取消了。
现在有个想法，在接收航空频段时，从车机高频头最后一级10.7M滤波器取出二中频信号，再接续一级10.7M转455KHz三次变频、检波电路，那音质就完美了。当然也可利用成品AM车机高频头改制，三本振用10.245MHz晶振稳定。
另，需要验证FM通道部分收航空波段信号会不会提前进入限幅状态，导致输出失真。若真的限幅了也无妨，说明接收机灵敏度很高，调低AGC增益应该能解决，实在不行要考虑二中频信号从第一级10.7M滤波器取出了。