自启停的更改——抛砖引玉
本帖最后由 luosifu 于 2025-1-3 11:06 编辑首先表明态度，我对启车的自启停并无抵触，用起来确实很舒服。
很多人的经验表明，自启停会加速铅酸电瓶的老化，这一点毋庸置疑，不过我也不担心，因为我在铅酸上并联了500F的电容，现在东北最低-16℃的气温下，车在外面冻一周以后，早晨冷启动也非常顺畅，与夏季无异。
不过……
在读维修手册时，发现我这破车的自启动，是48V介入的，而且这48V主要就是给启停用的。不但48V的磷酸铁锂电池价格不菲，并且它还不像12V铅酸那样，说换就换，想抱下来充电就抱下来充，它的电池管理系统使用CAN总线对外通讯，并且有故障锁定功能。也就是说，如果我不能掌握它的通讯协议，这个48V的祖宗一旦出了问题，我就要多花钱了。磷酸铁锂寿命在那摆着，我能做到的就是减少不必要时对它的使用，但也能随时启用。
很多具有自启停功能的车，都是默认开启该功能，停个车，等个灯，它默默的把发动机关了。如果仅仅使用12V铅酸启停，我觉得并上法拉电容就不错。可我这车多了48V，于是想将原有的启车默认开启停功能，更改为启车默认关闭该功能。网上卖的屏蔽线，多是断开铅酸电瓶的电压检测，给ECU一个欠压故障，让ECU不再启用启停功能。安装这种线后，如果想要恢复该功能，就要打开机舱，重新接线。上面提到过，我要做一个可以随时启用的。
对于通用车系，它的自启停按钮相关定义如下：
LED1是背光灯，不用考虑，LED2是自启停关闭指示灯，关闭自启停功能时，这个灯亮，启动自启停功能时，这个灯灭。
按钮与指示灯共用2根线，当一个1.5K的电阻接到这两根线之间时，系统认为有按钮按下。
LED指示灯，亮与不亮，波形如下：
指示灯的驱动与检测信号，为频率150Hz，占空比约80%，幅值12V的矩形波。
使用STM32F030F4P6对指示灯信号进行检测，用以识别当前的启停功能的状态，用一个微型继电器+1.5K电阻去模拟手按按钮动作，继电器模拟按钮动作持续300毫秒。
检测到发动机启动后，延时5秒，检测LED驱动信号状态，如果为开启自启停状态（多数车默认启车后就是这个状态），继电器吸合300毫秒，然后松开，等效于看见自启停开了，按一下按钮将其关闭。然后不做哦任何操作，继电器不再做动作，这样不影响想要使用该功能时手动打开。
又做了一个比较决绝的模式，禁用自启停功能，与上述共呢个类似，只是将上面的功能循环操作，只要发现自启停功能被打开，就吸合一下继电器。
昨晚，已进行实测，今天把这块小板刷三防漆，用热缩管封装后装入车内。
这个更改很有必要。一个所谓的环保增加了很多麻烦，其实因此带来的隐性的附加的前后端的环保问题更大！现在顾的都是眼前的和面子的东西，可悲！ 听说关闭自动启停把电瓶上一个插头拔掉就可以了 xxlldd 发表于 2025-1-3 11:00
听说关闭自动启停把电瓶上一个插头拔掉就可以了
ECU根据电瓶电压决定是否启用自启停，当电瓶电压低于启停要求时，ECU关闭启停，拔掉的插头就是断开那个检测电压的线。 根据自启停功能禁用条件：空调运行时、电瓶状况不佳以及关闭了自启停功能。
俺试过，简单拔下电瓶旁边的传感器即可实现。电脑不会报警。:victory: :lol 我的长安CS55，自起停一键关闭 ，不需要做任何改动，默认就是可以一键关闭的 清贫 发表于 2025-1-8 14:14
我的长安CS55，自起停一键关闭 ，不需要做任何改动，默认就是可以一键关闭的
我这车是默认开启模式，每次启动后都是开启这个功能。市区内走走停停，它总是自己启停，对48V电池伤害太大。 上车先关闭启停功能。 自动，智能+可控，才是最好的状态；现在的好多车或是家电设备都是自动智能且不可控，最烦人的设计。 这个有用，就是那个1.5K和继电器是怎么接的没看明白，我也需要这个 chj6 发表于 2025-3-21 10:21
这个有用，就是那个1.5K和继电器是怎么接的没看明白，我也需要这个
每按下一次按钮，相当于 2-BL线经过一个1.5K电阻对地短接一下。
这里用一个1.5K电阻和继电器的常开触点串联，继电器动吸合一次，等效于按一次按钮。 这个有成品么老师？我的是别克GL6 chj6 发表于 2025-3-21 10:43
这个有成品么老师？我的是别克GL6
不知道不同车型的工作原理是否一致。你把你车的启停按钮拆下来，找个1K左右的电阻试一下，如果把按钮线和0V用电阻短接一些可以关闭，就是一样的原理。
找到挡风玻璃喷水供电的那个保险，这个保险是在发动机启动后才有12V的。用这个信号做一个单脉冲，驱动继电器，就可以实现每次启动发动机，模拟一下关启停动作了。
那我得先去补一下单脉冲电路，这方面知识为0 chj6 发表于 2025-3-21 12:59
那我得先去补一下单脉冲电路，这方面知识为0
我那个做的复杂了，用单片机检测那个灯，启动后，如果那个灯没亮，说明当前自动启停为开启状态，等待3秒左右吸合一下继电器。如果那个灯已经亮了，说明当前已关闭自启停，不需要再控制继电器，如果此时再控制继电器吸合，就是开启自启停了。因为通用系列车是默认开启停功能的，所以不检测也可以，直接认为启动后需要按一下按钮。555就可以实现单脉冲，检测到启动信号后，间隔3-5秒，产生一个单脉冲，让继电器西吸合一下，只是吸合一下，然后就断开。
页:
[1]
2