发动机高温导致900公里一路惊心动魄的经历
本帖最后由 atonement 于 2024-10-8 20:21 编辑前几年弄了个二手老宝来1.8T手动挡，没想到上家往防冻液里加自来水，他自己说也就加了几两自来水。结果到我这儿几千公里就频繁高温，情况是一点点恶化，一开始只是跑完高速或者激烈驾驶之后如果马上怠速就会高温。后来直接在高速上高温。去修车，给我一顿换，水泵，节温器，防冻液。故障依旧。反复修了好几次才开始考虑水箱问题，起因是前段时间换整车冻液的时候拧开水箱下面的接头水流特别慢，现在才考虑水箱堵了。好吧，换了个原厂水箱终于问题解决了。
然而好景不长，因为我平时上班基本不开车，车只是十天半个月没办法开一下，所以到现在也才开了几千公里，这个国庆节就想着开回老家，900公里。回家一路正常，第二天发动时水温没上来就报警防冻液过少，打开一看确实缺了，防冻液壶里都没有了，这个倒不觉得是大问题，我知道这车确实缓慢漏防冻液。加了有1L左右，以为没问题了，开了七八十公里又高温报警了一看温度130赶紧停车又在路边买了桶防冻液备用。之后又跑一次高速几十公里，下高速停车怠速时又高温。至此我总结一下可能是新水箱又堵了？后面再开车一直小心翼翼，为了充分给发动机降温，几乎不急刹车，减速就降档，让发动机转速一直维持比较高的转速，如此开法之后开了短短几十公里没有高温。
但是最考验的时候来了，回程要上高速全程900公里，刚开时候还正常，感觉可能问题不大了，跑了有六七公里时候看了眼水温表又高温了110，吓一跳，当时是5档开110码，赶紧降四档松油门开到紧急停车带上滑行，发动机三千多转，还是下坡，心想能缓过来，结果温度直上130，到滑行速度很慢时也没恢复，停车后开着双闪就在思索怎么办，城管车辆也来了建议我下高速不行就叫拖车。我想了想，既然挂五档低转速高温，我试试挂4档开？水温降到110时我发动后踩一下高转速水温正常了，之后哪怕开120我也用四档，发动机接近4000转。眼睛是每隔很短时间就关注一下水温表，就这样又开了几十公里，水温还正常，于是我又试了一下五档100，120码发动机2500，3000转左右开，结果不一会水温开始往上走。我赶紧降四档水温又恢复。心想这是处于散热临界点了？虽然一堆问题没想明白，但也在慢慢摸索，但是我又开始担心一件事，转速太高是不是同时会导致更多的发动机内部铁锈什么的被冲出来堵塞水箱导致拥堵加剧？那样的话我这一直挂四档的开法怕是也坚持不了多久，又开了几十公里，发现水温又开始缓慢上升，我想试试提高速度和转速，能不能让温度下降，但是好像不行，于是又想到一个方法，我松油门滑行到80多码退到3档3000多转，跟着一个大货车屁股后面开，此时因为车速慢，发动机功率低，发热低，但转速高，所以散热有富余，水温立马恢复正常，此时我继续跟着开了有一分多钟，心想发动机内部积热应该散出来了，马上开出来升四档五档开，这次幸运的是，继续开了一百公里，仍然没有高温，但是我也不敢乱来，一直坚持尽量高转速跑，不刹车，刹车就降档保持高转速，车流量大车速慢发动机负荷小时就降档高转速让发动机趁机散热。如此开法到后面几乎不再高温，五档也开，期间有一次五档连续开140高温了，马上松油门滑行减速后降四档开开又好了。我分析是车速太快发动机功率大导致。所以我挂5档开是可以，但是不能慢，如果只有100码发动机转速2500转那防冻液流速慢不行。如果140码那虽然发动机3500转但发动机功率大了，散热也跟不上，开120码就不但兼顾散热还不会有太大热负荷。就这样五档开，再后面就没有出过问题了，再后来这车散热能力好像有提高，后面我基本都五档开了除非车速降到100以下，甚至后面时不时短时间开到150多，长时间140开也没高温。万幸这车后面再没有掉链子，基本按时到达目的地。但是接下来的解决高温问题又是个难解决的问题。初步分析要么内部脏堵了，是不是还有个可能某根水管被外力压瘪了？我接下来打算先检查水管，然后清洗发动机水道，但是清洗发动机内部水道好像比较麻烦。淘宝有卖那种清洗剂的，说是加入防冻液里开机运行十几分钟再放掉防冻液再冲洗一下再加满防冻液。不知道是否可行。有没有坛友提提意见。 漏防冻液必须查，翻开了还是漏了，没找着毛病换了一堆件，不知道那个是伪劣商品，人为制造了一堆毛病。 atonement 发表于 2024-10-8 20:40
风扇运作应该是正常的，停车怠速温度高时风扇也转。内漏应该没有，刚刚做了保养放出来的机油没有看到乳化 ...
根据16楼的分析我怀疑节温器，可能开度小流速低。把车上的节温器拆下来用水煮，看看开度如何？这一点很重要【新的不等于好的]。 本帖最后由 atonement 于 2024-10-8 21:49 编辑
tsh1977 发表于 2024-10-8 21:39
原车主是怎么会想到用自来水代替防冻液的？
据那个修理厂说，他去修理厂想把车整整卖掉，发现缺点防冻液，就在修理厂接了点自来水加进去了。这车本身我也是买来玩的，买回来才发现上一家有多抠搜，什么都用的最差的，整个车被他刷程序猛开都快坏完了，我买回来纯属给这车调理身体，正时四件套，方向机，发电机，起动机，空调压缩机，离合三件套，发动机配件，底盘件，，，，，，，很多我都不一一回忆了。通通坏过换过新的进口的。以为我这样玩着能玩好，没想到是得了绝症。就因为他为了省那几十块钱的防冻液。。。。。 为啥漏冷冻液？漏点在哪里？节温器是不是需要更换？固定一家修车店，应该不难找出问题。这么高的水温，散热风扇应该自动启动，风声也大的很，:P 没有检查下风扇。找修大车的帮你看看。 外漏看管道，内漏看机油乳化。 kim1 发表于 2024-10-8 20:24
为啥漏冷冻液？漏点在哪里？节温器是不是需要更换？固定一家修车店，应该不难找出问题。这么高的水温，散热 ...
上次换空调冷凝器动了一下水箱，水箱上接头就漏了，打开一看里面的O型圈被压平了不能恢复。下接头担心也漏但是换下面的要放完防冻液，并且当时没看到明显漏。风扇一直都没问题。节温器之前怀疑过换了没用，并且根据故障情况判断也不像节温器问题。 jackyang 发表于 2024-10-8 20:31
没有检查下风扇。找修大车的帮你看看。
风扇运作应该是正常的，停车怠速温度高时风扇也转。内漏应该没有，刚刚做了保养放出来的机油没有看到乳化。 送修理厂，高温的问题远程解决不了:lol 别琢磨了，直接开到修理厂吧。
我的2011款的破科鲁兹，水温稳如狗，从未找过麻烦，别的麻烦也没有。
汽车不怕开，怕放，放时间长了，说不准出啥毛病。 报废或卖掉，现在国家+地方+车厂补贴，卖掉或报废换新有1-2w补贴，而且新车价都被打下来了。
加过自来水的冷却系统一团糟，水箱、水管、水泵可以换，缸体水道没法弄，里面的水锈、水垢对散热影响太大了，就算你用酸碱泡也弄不完全，最后还极容易冲缸 小花猫长高了 发表于 2024-10-8 20:55
别琢磨了，直接开到修理厂吧。
我的2011款的破科鲁兹，水温稳如狗，从未找过麻烦，别的麻烦也没有。
汽车 ...
真的，我本身不想费这个劲琢磨，但是送修理厂？这车在我手上修过无数次，不是我吹，车的毛病问师傅他们一个个说法都不一样，指望我信他们。 sccdcsq 发表于 2024-10-8 21:21
报废或卖掉，现在国家+地方+车厂补贴，卖掉或报废换新有1-2w补贴，而且新车价都被打下来了。
加过自来水的 ...
是啊，本身也不值钱，就是前前后后修了太多次除了三大件和车壳可以说全是新件，进口件。本来以为下功夫折腾一圈能好，没想到摊上这么个毛病。 原车主是怎么会想到用自来水代替防冻液的？ 大众1.8T/2.0T就是一般人能玩明白的，不是EA888,EA113也一样 不止EA888 EA113也一样