关于漏感，做了个小小实验，改变了过去的认知，谁来解释一下——
无聊取出一个闲置76X42牛，隙垫纸约0.14 ，初级电感19H时，漏感12.2mH ，把气隙调大，电感降至13H，漏感12.28mH ，不降反升？本帖最后由 茹祥臣 于 2024-5-27 08:42 编辑
在保证电感量足够的情况下，着重减少漏感，初5夹次4比初4夹次3，减少的漏感有限，再增加分层分段意义不大，分布电容会随着分段数增加而增加。在初4夹次3的结构中，增加初次级绝缘厚度，可有效降低初次级分布电容。
漏感与分布电容的数值，主要是根据管子不同，需要解决的主要方向也不同，漏感控制在电感量的千分之一以下，然后想办法降低分布电容。
大铁心或者小铁心，主要看初级与次级的接触面积和距离，走极端也是不行的。减小磁滞和矫腕力的影响，主要是看电流，过大的铁心，如果电流很小，这两项的影响就会比较大。 zzfjct 发表于 2024-5-26 15:38
没有铁芯，电感≈漏感。
漏感抗是与初级反射阻抗串联的，频率越高漏感抗越大，漏感抗越大对初级信号的 ...
对前八个字值得商榷，如果真这样，原来的空气芯双回路矿石机就应该没有声音，因为基本漏完了，次级如何感应信号:handshake longshort 发表于 2024-5-26 14:39
接上一個額定假負載試試，會發現氣隙有一個最合適的大小，這個時候電感量最大。
我感觉这个最佳气隙应该是因机而异吧 longshort 发表于 2024-5-26 14:15
不加鐵芯測不叫漏感吧？只能算是空芯綫圈的電感量吧。
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次级开路才叫线圈的电感量，比次级短路大10倍:) HD711 发表于 2024-5-26 15:54
没有铁芯，电感约等于漏感这句话怎样理解？我测这线圈，次级开路和短路，初级电感相差10倍。
這個容易理解，沒有鐵芯就是空芯綫圈，磁路是開放的，測到的就是通過綫圈截面磁通量對應的電感。 HD711 发表于 2024-5-26 14:43
次级开路才叫线圈的电感量，比次级短路大10倍
次級無負載，那初級電感量必然增大啊，怎麽確定它工作時的阻抗呢？
:lol 已反复做了多次，结果都一样。 把铁芯扔了，漏感更大;P 都开始怀疑，漏感这个指标到底有什么用了。 以后做牛，不用垫隙，使劲把电感做大得了，这样高低频不就都上午了！;P HD711 发表于 2024-5-26 11:11
都开始怀疑，漏感这个指标到底有什么用了。
这个指标没有用，只有害。 本帖最后由 HD711 于 2024-5-26 11:48 编辑
用此牛配6欧箱（2.5K/6）时，实际听感，把19H（-3dB 低频下限21zH)调到17H(23zH)，高频却是好了些。 w6955 发表于 2024-5-26 11:17
这个指标没有用，只有害。
前辈为什么这么说? 能否讲讲漏感及分布电容应该如何取舍? 大坏蛋是哪一个? 谢谢了！ 漏电感很小，所以对高频影响大，低频影响小，带有铁芯，分层绕制，现在变压器铁芯质量好，缠的紧凑，不太需要考虑漏电感问题。 HD711 发表于 2024-5-26 11:45
用此牛配6欧箱（2.5K/6）时，实际听感，把19H（-3dB 低频下限21zH)调到17H(23zH)，高频却是好了些。
你听的是什么？？如果是音乐那很少会有27HZ以下的声音，如果是其他声信号那个频率才有用。 w6955 发表于 2024-5-26 12:42
你听的是什么？？如果是音乐那很少会有27HZ以下的声音，如果是其他声信号那个频率才有用。
这个指标是-3dB 的，努力方向是-1dB、-0.5dB 、0dB :lol
汽车设计时速300公里，但实际使用都不能超120，也是没啥用;P 把并联的次级拆了一层，漏感又大一些，不过这个就比较合乎情理。
这个实验说明一点，铁芯不但可以增加电感，还可以减少漏感，不过这个只是个别实验，不一定具有普遍性，而且表的测试频率是1KHz ，用10K测不知又会怎样。 粗略理解，垫纸越厚，漏感越大，漏就是磁通外泄，此时初级产生的磁通不能完全从次级绕组穿过，，，，