这个东西太厉害了吧简直难以想象，这样长的跨度真是不容易。感慨中国的基建狂魔真不是随便讲讲的。。。
大国重器，厉害！
开眼了！我没有见过！
谢谢楼主！:handshake
铁建的“巨无霸”，大国重器，真是开眼界了！
基建狂魔的新常态
想当年，强渡大渡河如果有这家伙... ...
niangxipie 发表于 2024-2-1 14:40
本地以前也见过，不过好像没有这么巨大
架桥机有大有小，比如铺设单线的架桥机（见本帖16楼）最大载重量是700吨，它不仅载重轻，而且还不能自行拖运，需要其它大型车辆来运载箱梁。我帖子里的这个架桥机最大载重量是900吨的，它可以自己拖运双线箱梁。我也看过一些资料，还有能拖运1000吨以上的呢。说实话，这么大的架桥机我也没有见过。
看图片，机器看似不大，如果在现场人们就觉得它狠大很大的。以图片一为例，每个桥墩间的标准距离是32米，这个架桥机横跨接近三个空隙。这样看这个大家伙有90多米就不奇怪了。
谢谢您的关注和回复！:handshake
wayne898 发表于 2024-2-1 16:18
这个东西太厉害了吧简直难以想象，这样长的跨度真是不容易。感慨中国的基建狂魔真不是随便讲讲的。。。
这个架桥机的“大”我看有两个方面的含义：一是个头大，接近百米；二是“力气”大，能拖动几百吨的重量而稳步行走，这个本身就不简单。
敦白客运专线设计时速是250的，有砟轨道，每个桥墩之间是32米，想想就知道了，那么宽和那么长的水泥箱梁如果机器没有力气是拖运不了的。如果在现场观看，那是很震撼的。
赞同您的说法：感慨中国的基建狂魔真不是随便讲讲的。。。
谢谢版主老哥的鼓励和回复！:handshake
无锡老王 发表于 2024-2-1 19:16
大国重器，厉害！
赞同您的说法，大国重器，当之无愧！:victory:
谢谢您的鼓励和回复！:handshake
星黎飞 发表于 2024-2-1 20:33
开眼了！我没有见过！
谢谢楼主！
原来只是在网络和电视节目中看过，实物也没有机会看的。这回借着敦白客运专线的建设这个愿望才得以实现。
明年或后年敦化至牡丹江多高铁可能要开工（具体时间不详），这段设计时速是350的，这段高铁线路是无砟轨道。如果能赶上施工届时拍摄一些照片就更好了。估计这段路的建设中能有更新更先进的大型设备。
谢谢您的鼓励和回复！:handshake
DZY 发表于 2024-2-1 20:54
铁建的“巨无霸”，大国重器，真是开眼界了！
很荣幸在这里又与老朋友“见面”了，甚为高兴！:handshake :handshake
高铁建设过程中使用的大型设备架桥机所是一个，再一个大型的就是全自动铺轨机，其它的我还真不了解。如果在施工现场，都会觉得这些大设备的功能真的是了不起，非常震撼。
欢迎您到敦化做客！也感谢您的鼓励和回复！:handshake
FU-23SJ 发表于 2024-2-1 21:39
基建狂魔的新常态
“基建狂魔”这个称号可不是白叫的，需要有相应的实力才行！:victory:
谢谢您的鼓励和回复！:handshake
头疼医脚 发表于 2024-2-1 08:40
我爱提稀奇古怪的问题：这机器要是遇到曲线路段是怎么工作的呢？？
曲线半径很大的路段，每一段桥段都是直线段，架桥机正常作业施工。
曲线半径小的路段，每一段桥段也是曲线的。但是这时的桥梁不是预制混凝土的，是现浇混凝土的，不需要用架桥机作业施工。
jlabcd 发表于 2024-2-1 22:29
这个架桥机的“大”我看有两个方面的含义：一是个头大，接近百米；二是“力气”大，能拖动几百吨 ...
看你的描述真是这庞让大物，大垮度，大尺寸和大重量，真是要感慨中国国力的增强，国人的智慧和能力。之前在电视上看过一档子节目讲大国重器，建造高铁，隧道和桥梁，真是感觉非常厉害！
不知道你讲的这条线是从哪到哪？
本帖最后由 jlabcd 于 2024-2-2 09:03 编辑
sunjp1963 发表于 2024-2-1 23:07
曲线半径很大的路段，每一段桥段都是直线段，架桥机正常作业施工。
曲线半径小的路段，每一段桥段也是曲 ...
您的这个解释很准确，也很专业。
曲线半径大的线路对于长度是32米的箱梁来说，可以看做是直线，正常作业没有问题。您说的曲线半径小确实是这样，在施工现场我也向技术人员咨询过，他们也是这样讲的。
还有一种情况也需要现场浇筑砼土，就是铁路线路上跨公路或其它铁路的情况。这种情况在铁路建设中很常见，我查阅或资料，这种施工方法的正式名称叫做“桥梁悬臂浇筑法”。这种施工方法大梁下通常呈弧形状，其跨度长短不一（根据上跨道路宽窄而定）。
这种施工方法我也拍摄了一些照片。
谢谢您的回复！:handshake